補貼后僅26萬人民幣！三菱新一代Eclipse Cross能打過比亞迪嗎？

五年前，三菱在歐洲宣布，現有車型停產之后將不再更新，暗示三菱即將退出歐洲市場。但五年后的今天，三菱帶著第二代Eclipse Cross重新殺回了歐洲，表明自己并沒有放棄歐洲市場，這其實是新能源時代的開啟，讓三菱重新看到了希望。
第二代Eclipse Cross是一款純電車型，依然利用了雷諾-日產-三菱聯盟的技術優勢，基于雷諾風景E-Tech打造，簡單來說就是換標，但這次三菱下了較大的本錢，并沒有滿足簡單的換標，而是對外觀進行了較大的改造，對其進行了充分的三菱式賦能。
外觀采用了三菱最新的“動態盾牌”設計言語，前臉為獨特的分體式雙色LED大燈，輔以全封閉式的進氣格柵以及全新設計的保險杠與進氣口，鱗甲片式的格柵輔以三菱的標識，非常好的表達了三菱“動態盾牌”設計語言向外界表達堅固和安全的特點，從前臉來看，完全與雷諾風景E-Tech不一樣，一眼就能夠辨別出這是一輛三菱汽車。
車身尺寸比第一代燃油版要略小一些，車身長度為4470mm，但軸距卻比上一代增加了不少，新車的軸距為2785mm。從側面看，新車擁有不錯的線條設計，整車頗具運動感，在D柱上還新增了鍍鉻裝飾條，配備了19英寸或者20英寸的輪轂。尾部也采用了“廠”字形分體式尾燈設計，與前臉形成呼應，還采用了大量的黑色裝飾條，設計的非常巧妙，雖然是第二代Eclipse Cross，但與第一代的造型有了很大區別。
除此之外，從外觀來看，第二代Eclipse Cross應該說是三菱旗下所有基于雷諾改造的車型中，最不像雷諾的車型，是目前將三菱設計語言改造融合的最好的一款車型。
相比外觀而言，內飾基本就是延續了雷諾風景E-Tech的風格和配置，或者說內飾唯一的變化就是車標。配備了12.3英寸的數字儀表盤和12英寸的中控屏，儀表盤的兩側是傳統的空調出風口，看上去是把兩塊屏幕連接在了一起形成了一個翻轉的“廠”字，與前臉車燈和尾燈形成了前后內外呼應。不過，中控屏的屏幕并非四方四正而是稍微有點菱形的感覺，第一眼看上去有些怪怪的。
車機系統內置谷歌服務，支持語音控制、地圖導航、OTA升級，支持Apple CarPlay和Android Auto，中控屏的下方則是一排傳統的空調控制等功能性物理按鍵，右側則設計為了超大尺寸的前排空調出風口，進一步提升了內飾空間的簡潔性和實用性。方向盤采用了經典的三幅式設計，并集中了一些常用的功能物理按鍵，新車還采用了當前比較主流的懷檔設計。
安全方面新車配備了一套三菱的駕駛輔助系統，包括超聲波傳感器、攝像頭、前置雷達以及20項電子輔助功能，能夠實現在高速公路上半自動駕駛。支持日常、節能、舒適、運動四個模式，車主還可以通過智能手機遠程操作車輛，比如鎖定、解鎖、充電、查看位置等。
第二代Eclipse Cross配備了一臺前置電機，內置87kWh的電池組，最高能夠輸出215匹馬力，零百加速為7.9秒，最高時速為170公里。WLTP續航里程為600公里，電池采用了水冷式熱管理系統，最高支持150kW的直流快充，22kW的交流充電，電量從10%充至80%僅需25分鐘。不過，有歐洲車評人經過測試表示，實際續航里程大約為500公里左右，如果持續在高速公路行駛，續航里程大約在400公里左右。
目前新車只有Kaiteki、Kaiteki+兩個版本，三菱承諾2026年將推出更多不同配置的版本，進一步拓展產品線，當前新車已經在法國的雷諾工廠進行生產，值得一提的是，新車目前僅面向歐洲市場，其他市場暫時不會被引入。
Kaiteki版本起售價為43050歐元（約人民幣35.42萬元），經過一系列補貼之后，可低至32050歐元（約人民幣26.37萬元）；Kaiteki+版本起售價為47900歐元（約人民幣39.52萬元），經過一系列補貼之后，可低至36900歐元（約人民幣30.36萬元），所有車型均享受八年或者16萬公里的保修。