神二十航天員仍在空間站，夢舟一號載人飛船將首飛，能去接人嗎？

影響我國神舟二十號載人飛船延期返回的太空微粒到底有多大，或許這顆微粒的大小并不是大家想象的米粒大小，而是小到比芝麻粒還要小。

原本計劃在11月5日返回地球的三位宇航員，因為神舟二十號載人飛船疑似遭遇太空微小碎片撞擊，至今仍駐留在中國空間站。

原來每次升空和返回都看得司空見慣的人們，這時候才開始意識到，原來太空任務有如此多的不確定性，有如此的危險，也有著更多的是謹慎。航天員們還安全嗎？什么時候能夠回家？太空微小碎片到底有多危險？中國航天如何從容應對這場宇宙級的考驗？

太空中的“隱形殺手”。

要說清楚這件事，我們得先了解什么是“空間碎片”。簡單來說，就是太空中漂浮的各種人造垃圾。這些人造垃圾包括已經退役的衛星、發射過的火箭殘骸，甚至航天員不小心掉落的工具等等。這些碎片雖然個頭小，但在宇宙中因為每秒能飛7到8公里的運行速度，讓他們擁有著堪比子彈的殺傷力。甚至有些碎片比子彈還快十幾倍！

神舟二十號遭遇的，很可能就是這些防不勝防的太空“隱形殺手”。

為什么不能提前避開呢？

這其實就像是我們在開車過程中，遇到路面濺起的大石子，我們會下意識的打一把方向盤，進行有效的避讓。但如果這個大石子縮小成厘米級，甚至毫米級的微小碎片呢？首先離近了你才會看到，對吧？還有一種可能是太小了，你都觀察不到。那不管是哪種情況，你都已經沒有躲閃的機會了。

在太空中，我們能監測到的大塊碎片可以提前規避，但那些毫米級、厘米級的微小碎片，就像宇宙中的“暗器”，確實難以完全防范。

萬無一失的安全保障。

那航天員現在安全嗎？他們要怎么回家？這正是中國航天最讓人放心的地方。

目前，即便是飛船被碎片擊中，航天員也絕對安全。這是因為飛船和空間站的連接處，有活動的艙門，是可以隨時關閉的，如果載人飛船受損，人員也可以撤回到空間站內，空間站內有著充足的生活物資以及完善的生命保障系統。

當前，地面科研人員正在用機械臂帶著高清相機給飛船做“全身檢查”，評估受損情況。

三重保險的回家方案。

關于航天員如何回家，目前有三個備選方案：

其中最理想的情況是，評估結束之后，認定神舟二十號載人飛船受損在可控范圍之內，能夠繼續執行返回任務。那這樣的話，3名航天員就可以按照原計劃，乘神舟二十號返回地球了。

如果飛船受損嚴重，不能保障航天員返程安全的話，但返回艙完好。這樣航天員就可以乘坐已經?？吭诳臻g站的神舟二十一號飛船返回，而神舟二十一號乘組可以等待后續發射的神舟二十二號飛船接替。

如果最復雜的情況，那就要動用地面預案了。因為在酒泉衛星發射中心還有著一艘正在時時刻刻待命飛行的應急救援飛船：神舟二十二號船艦組合體。如果神舟二十二號進入待命狀態，那么只需8.5天的時間，就能發射執行救援任務了。

從神舟十二號任務開始，我們一直堅持著這種“發一備一”的模式，以確保任何時間地面上都能有一艘飛船能夠快速響應救援任務。這就等于給航天員返回地球上了一個“雙保險”。

新一代飛船即將登場

說到這里，就不得不提中國航天的新成員——夢舟載人飛船。作為神舟飛船的“升級版”，夢舟飛船更先進、更舒適，也將承擔未來空間站的航天員運輸任務。

那既然夢舟一號即將首飛，能不能讓它去接神舟二十號的航天員回家呢？

答案是否定的。首先，夢舟一號的首飛計劃在明年，而且按照國際慣例，新型載人飛船的前幾次飛行都是不載人的測試飛行。其次，我們現有的神舟系列飛船已經足夠應對當前情況，不需要動用尚在測試階段的新飛船。

中國航天的底氣何在？

縱觀世界航天史，應對太空突發事件從來都不是易事。蘇聯聯盟11號飛船的悲劇，讓全世界航天界制定了返回時必須穿著艙內壓力服的硬性規定；幾年前，俄羅斯聯盟MS22飛船發生冷卻劑泄漏，三名宇航員在空間站多待了將近半年才等到救援。

相比之下，中國航天的應對顯得從容不迫。這背后，是完備的應急預案、成熟的技術體系和充足的物資保障。我們的空間站采用“三艙三船”構型，意味著同時有兩艘載人飛船在軌。即便一艘完全失效，6名航天員在站內生活工作也毫無壓力。

相信在不久的將來，三位航天員一定能平安歸來。而中國航天的腳步，也必將在這份從容與穩健中，邁向更遠的深空。