美國(guó)真的要關(guān)閉領(lǐng)空了，空管們無(wú)私奉獻(xiàn)已近50天，就要繃不住了

美國(guó)可能要關(guān)閉全部領(lǐng)空了，這可不是美國(guó)人隨便說(shuō)說(shuō)，而是現(xiàn)實(shí)的逼迫。因?yàn)樵谶@接近50天的時(shí)間里，所有的空管人員全部都是無(wú)私奉獻(xiàn)，但他們已經(jīng)堅(jiān)持不了太長(zhǎng)時(shí)間了。

而直到現(xiàn)在，美國(guó)國(guó)會(huì)也沒(méi)批新的臨時(shí)撥款，雖然聯(lián)邦政府停擺不是頭一回，但這次時(shí)間破了紀(jì)錄，拖到現(xiàn)在已經(jīng)接近50天。但空管，安檢這些“必要崗位”還得繼續(xù)上班，卻拿不到工資。

現(xiàn)在全美一萬(wàn)三千名空管，五萬(wàn)多名安檢員全靠信念撐著。10月底該發(fā)的薪水沒(méi)到賬，請(qǐng)假條開(kāi)始堆成小山。聯(lián)邦航空局自己承認(rèn)，最忙的三十座機(jī)場(chǎng)里，一半以上人手告急，紐約地區(qū)缺口逼近九成。

空管不是誰(shuí)都能頂。要考執(zhí)照，要熟空域，培訓(xùn)周期按年算。本來(lái)就缺三千多人，停擺一來(lái)排班更緊，有人一周只能休一天。塔臺(tái)里一少人，小型機(jī)場(chǎng)也得大喘氣。

后果來(lái)得很快。11月4號(hào)晚上，肯塔基路易斯維爾機(jī)場(chǎng)，一架UPS貨機(jī)起飛后墜毀，火光映紅半邊天，七死十一傷。事故調(diào)查沒(méi)完，但業(yè)內(nèi)都清楚，檢查員被停職，飛機(jī)適航性沒(méi)人把關(guān)，空管又疲勞，雷已經(jīng)埋下。

交通部長(zhǎng)達(dá)菲連著兩天放話。3號(hào)說(shuō)，如果航空安全沒(méi)法保證，就關(guān)全國(guó)空域。5號(hào)再補(bǔ)一句，四十座繁忙機(jī)場(chǎng)可能限流，甚至局部禁飛。這不是嘴炮，2001年911之后美國(guó)關(guān)過(guò)領(lǐng)空，那次是因?yàn)榭忠u，這回是自家內(nèi)斗。

對(duì)空域的影響比想象大。國(guó)際航班改線，跨洋物流斷流，每天損失按億美元算。普通人看病、出差、探親全泡湯，社會(huì)節(jié)奏直接卡殼。白宮和國(guó)會(huì)山卻安靜得出奇，兩黨還在互相甩鍋，好像七條人命沒(méi)發(fā)生。

空管協(xié)會(huì)主席尼克丹尼爾斯說(shuō)得很直白，這就是把黨爭(zhēng)放在國(guó)家利益之上。一線員工和旅客成了買單的人，不公平。

現(xiàn)在所有人都在等國(guó)會(huì)松口。只要撥款一過(guò)，政府運(yùn)轉(zhuǎn)，空管拿到工資，塔臺(tái)就能重新滿編。否則，部長(zhǎng)那句“關(guān)閉全部空域”隨時(shí)可能落地，美國(guó)的天空將再一次安靜，卻不是因?yàn)榘踩且驗(yàn)橹卫硎　?/p>