美國(guó)可能要關(guān)閉全部領(lǐng)空了,這可不是美國(guó)人隨便說(shuō)說(shuō),而是現(xiàn)實(shí)的逼迫。因?yàn)樵谶@接近50天的時(shí)間里,所有的空管人員全部都是無(wú)私奉獻(xiàn),但他們已經(jīng)堅(jiān)持不了太長(zhǎng)時(shí)間了。
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而直到現(xiàn)在,美國(guó)國(guó)會(huì)也沒(méi)批新的臨時(shí)撥款,雖然聯(lián)邦政府停擺不是頭一回,但這次時(shí)間破了紀(jì)錄,拖到現(xiàn)在已經(jīng)接近50天。但空管,安檢這些“必要崗位”還得繼續(xù)上班,卻拿不到工資。
現(xiàn)在全美一萬(wàn)三千名空管,五萬(wàn)多名安檢員全靠信念撐著。10月底該發(fā)的薪水沒(méi)到賬,請(qǐng)假條開(kāi)始堆成小山。聯(lián)邦航空局自己承認(rèn),最忙的三十座機(jī)場(chǎng)里,一半以上人手告急,紐約地區(qū)缺口逼近九成。
空管不是誰(shuí)都能頂。要考執(zhí)照,要熟空域,培訓(xùn)周期按年算。本來(lái)就缺三千多人,停擺一來(lái)排班更緊,有人一周只能休一天。塔臺(tái)里一少人,小型機(jī)場(chǎng)也得大喘氣。
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后果來(lái)得很快。11月4號(hào)晚上,肯塔基路易斯維爾機(jī)場(chǎng),一架UPS貨機(jī)起飛后墜毀,火光映紅半邊天,七死十一傷。事故調(diào)查沒(méi)完,但業(yè)內(nèi)都清楚,檢查員被停職,飛機(jī)適航性沒(méi)人把關(guān),空管又疲勞,雷已經(jīng)埋下。
交通部長(zhǎng)達(dá)菲連著兩天放話。3號(hào)說(shuō),如果航空安全沒(méi)法保證,就關(guān)全國(guó)空域。5號(hào)再補(bǔ)一句,四十座繁忙機(jī)場(chǎng)可能限流,甚至局部禁飛。這不是嘴炮,2001年911之后美國(guó)關(guān)過(guò)領(lǐng)空,那次是因?yàn)榭忠u,這回是自家內(nèi)斗。
對(duì)空域的影響比想象大。國(guó)際航班改線,跨洋物流斷流,每天損失按億美元算。普通人看病、出差、探親全泡湯,社會(huì)節(jié)奏直接卡殼。白宮和國(guó)會(huì)山卻安靜得出奇,兩黨還在互相甩鍋,好像七條人命沒(méi)發(fā)生。
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空管協(xié)會(huì)主席尼克丹尼爾斯說(shuō)得很直白,這就是把黨爭(zhēng)放在國(guó)家利益之上。一線員工和旅客成了買單的人,不公平。
現(xiàn)在所有人都在等國(guó)會(huì)松口。只要撥款一過(guò),政府運(yùn)轉(zhuǎn),空管拿到工資,塔臺(tái)就能重新滿編。否則,部長(zhǎng)那句“關(guān)閉全部空域”隨時(shí)可能落地,美國(guó)的天空將再一次安靜,卻不是因?yàn)榘踩且驗(yàn)橹卫硎 ?/p>
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