山東
美國可能要關閉全部領空了，這可不是美國人隨便說說，而是現實的逼迫。因為在這接近50天的時間里，所有的空管人員全部都是無私奉獻，但他們已經堅持不了太長時間了。
而直到現在，美國國會也沒批新的臨時撥款，雖然聯邦政府停擺不是頭一回，但這次時間破了紀錄，拖到現在已經接近50天。但空管，安檢這些“必要崗位”還得繼續上班，卻拿不到工資。
現在全美一萬三千名空管，五萬多名安檢員全靠信念撐著。10月底該發的薪水沒到賬，請假條開始堆成小山。聯邦航空局自己承認，最忙的三十座機場里，一半以上人手告急，紐約地區缺口逼近九成。
空管不是誰都能頂。要考執照，要熟空域，培訓周期按年算。本來就缺三千多人，停擺一來排班更緊，有人一周只能休一天。塔臺里一少人，小型機場也得大喘氣。
后果來得很快。11月4號晚上，肯塔基路易斯維爾機場，一架UPS貨機起飛后墜毀，火光映紅半邊天，七死十一傷。事故調查沒完，但業內都清楚，檢查員被停職，飛機適航性沒人把關，空管又疲勞，雷已經埋下。
交通部長達菲連著兩天放話。3號說，如果航空安全沒法保證，就關全國空域。5號再補一句，四十座繁忙機場可能限流，甚至局部禁飛。這不是嘴炮，2001年911之后美國關過領空，那次是因為恐襲，這回是自家內斗。
對空域的影響比想象大。國際航班改線，跨洋物流斷流，每天損失按億美元算。普通人看病、出差、探親全泡湯，社會節奏直接卡殼。白宮和國會山卻安靜得出奇，兩黨還在互相甩鍋，好像七條人命沒發生。
空管協會主席尼克丹尼爾斯說得很直白，這就是把黨爭放在國家利益之上。一線員工和旅客成了買單的人，不公平。
現在所有人都在等國會松口。只要撥款一過，政府運轉，空管拿到工資，塔臺就能重新滿編。否則，部長那句“關閉全部空域”隨時可能落地，美國的天空將再一次安靜，卻不是因為安全，而是因為治理失敗。
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