四川
隨著殲-16D戰機的服役，我國也成為國際上“電子戰”的主要玩家。
目前國際上有電子戰能力的國家就那么幾個，除了中國外最主要的國家就是美國。美國裝備的EA-18G型電子戰機也是國際上一款非常經典的電子戰機了，在越南戰爭末期以及后續的海灣戰爭、伊拉克戰爭中均有一些亮眼表現。
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那么殲-16D對上美國最強“大黃蜂”EA-18G，到底會鹿死誰手呢？
01
殲-16D的體量更大
中國殲-16D對比美國EA-18G主要有兩個優勢，其一是殲-16D體量更大，其二是殲-16D比EA-18G用的“經典款”電子吊艙更先進。
在體量上，假設中美雙方電子戰吊艙技術水平一致，那么肯定是體量更大的飛機更有優勢。
因為體量更大的飛機可以裝更多的電子戰吊艙，或者是有更多內油量，達到航程以及滯空時間比對面更長的目的。
我國殲-16D的最大起飛重量是36噸左右，美國EA-18G最大起飛重量是差一點到30噸。
殲-16D最大起飛重量36噸
這差不多6噸的差距使得我國殲-16D在掛載能力上有更大的優勢。理論狀態下美國EA-18G可以掛5個電子戰吊艙，而我國殲-16D是6個。
在實戰狀態下EA-18G因為體量更小所以必須掛2~3個副油箱，不然作戰半徑將達不到需求。
EA-18G的經典配置是掛載2~3個AN/ALQ-99型電子戰吊艙、2~3個副油箱、2枚反輻射導彈或自衛用的空空導彈。
EA-18G電子戰機3電子吊艙＋2副油箱的經典配置
這個配置使得EA-18G有800~1000公里的作戰半徑（3300公里航程），以及不錯的電磁干擾、壓制能力。
中國殲-16D可以在不掛載副油箱的情況下，掛載4枚電子戰吊艙以及2枚導彈，其最大航程也可以達到3300公里左右。
并且戰機體量更大還為我國殲-16D帶來了另外一個優勢，那就是供電充足。
殲-16D供電充足
美國用的AN/ALQ-99型電子戰吊艙耗電量比較大，但是EA-18G因為體量問題無法給AN/ALQ-99提供足夠的電力，所以AN/ALQ-99型電子戰吊艙需要自備發電機。
從下圖我們能看到AN/ALQ-99型電子戰吊艙最前端有個小風扇，這個小風扇其實是一個沖壓空氣渦輪發電機。
當EA-18G在空中飛行時，氣壓會帶動這個小風扇旋轉，然后給電子戰吊艙提供額外的電力，彌補電力缺口。
這個發電機體積也不算小，會在一定程度上擠壓電子吊艙的空間，也算EA-18G電子戰機和AN/ALQ-99電子吊艙的一個小缺陷了。
02
殲-16D電子吊艙更先進
在電子吊艙的技術先進性上，AN/ALQ-99作為一款從上世紀70年代投入使用的電子戰吊艙，當時在技術上自然冠絕全球。但是到了現在，AN/ALQ-99的技術已經跟不上時代了。
AN/ALQ-99的技術已經跟不上時代
目前AN/ALQ-99面臨的最大問題，是覆蓋頻段較少。
該型電子戰吊艙的覆蓋頻段為64MHz到18GHz（理論上的最大頻段覆蓋面），對于一般的預警機和戰斗機電子系統，能實現較好的干擾效果。
但在實戰中，AN/ALQ-99電子戰吊艙對于11GHZ以上頻段的干擾能力就非常吃力了。
AN/ALQ-99對上11GHZ以上頻段的電子設備難以進行干擾
按照美國戰術手冊的規定，對于11GHZ以上頻段的雷達，其電子戰體系并不追求使用電子戰吊艙進行電磁壓制或者干擾，而是通常采用硬殺傷的手段，也就是用空空導彈或者什么別的手段將對面打下來。
最最關鍵的是，美國AN/ALQ-99電子戰吊艙無法實現，一個吊艙對64MHZ到11GHZ的全頻段覆蓋。
AN/ALQ-99電子戰吊艙采用分段式發射機模塊，也就是在一個電子戰吊艙里面裝不同的發射機模塊，每一個不同的發射機模塊實現在不同頻段的覆蓋。
如我們上邊提到的EA-18G可以裝2~3個AN/ALQ-99電子戰吊艙，那么就可以讓第一個吊艙負責64MHZ到2GHZ的頻段覆蓋，第二個吊艙實現2~7GHZ的頻段覆蓋，第三個吊艙實現7~11GHZ的頻段覆蓋。
EA-18G需要多個吊艙才能實現全頻段覆蓋
這么做有一個非常大的缺陷，那就是單個電子戰吊艙的功率峰值不高，其單個吊艙的峰值功率為20kW左右。
如果電子戰吊艙的功率峰值低了，就會出現干擾距離降低、壓制效果減弱等問題。
所以美國AN/ALQ-99電子戰吊艙用來對付一般國家的雷達還行，但是用來對付中國的戰機雷達或者是艦載、陸基雷達，就很容易被中國雷達的抗干擾能力給抵消掉。
相比較之下我國殲-16D使用的電子戰吊艙，一個就能實現從64MHZ到11GHZ的全頻段覆蓋。
殲-16D電子吊艙能實現一個吊艙全頻段覆蓋
通過對電子戰吊艙的整合，殲-16D的電子吊艙峰值功率能達到100KW，電磁干擾、壓制能力顯著強于美國AN/ALQ-99電子戰吊艙。
03
美國新一代電子戰吊艙
為了解決AN/ALQ-99電子戰吊艙的種種問題，美國也在研制新一代的電子戰吊艙。
美國新一代的電子戰吊艙名為“AN/ALQ-249型電子戰吊艙”。
AN/ALQ-249電子吊艙
這玩意的構架其實還是沒有達到我國殲-16D使用電子戰吊艙的水平，因為AN/ALQ-249型電子戰吊艙主要負責的是中頻段，也就是2~6GHZ頻段。
也就是說，AN/ALQ-249型電子戰吊艙也沒有實現一個電子戰吊艙覆蓋64MHZ到11GHZ的全頻段。
美國搞新一代的AN/ALQ-249電子戰吊艙，還是需要讓這玩意和老舊的AN/ALQ-99電子戰吊艙一起使用。
未來美國EA-18G的主要掛載配置，就是2個AN/ALQ-99電子戰吊艙加上1個AN/ALQ-249電子戰吊艙，然后再掛2個副油箱。
所以美國的AN/ALQ-249電子戰吊艙搞出來后，EA-18G的電子戰能力還是弱于我國的殲-16D。
AN/ALQ-249依舊無法扭轉美國的劣勢
并且AN/ALQ-249電子戰吊艙在服役后還需要面對一個問題，那就是數量。
這款電子戰吊艙是從2021年開始列裝的，其首次在航母上進行部署已經是2024年的事情了。
目前AN/ALQ-249電子戰吊艙的年產能是20~30套。我們就算30套好了，美國有160架EA-18G，全部列裝需要5年時間。
因此在2030年之前，美國EA-18G的電子戰能力會一直被殲-16D壓一頭。
2030年之前EA-18G電子戰能力會輕易被殲-16D壓一頭
就算全部160架EA-18G都用上AN/ALQ-249電子戰吊艙，美國電子戰機2套AN/ALQ-99加上1套AN/ALQ-249電子戰吊艙的模式還是會被殲-16D壓一頭。
信息來源： 【1】中國科普網·《機載干擾吊艙：電子戰的“迷霧制造者”》 【2】觀察者網·《美軍下一代電子吊艙在紅海實戰》
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