為什么VW家的高飽和度、鮮艷的廣告色車，往往都是滯銷的？

在汽車市場的色彩博弈中，大眾汽車正陷入一場“高調(diào)色彩”的困局。從上汽大眾Polo的蘋果綠到途觀L（參數(shù)丨圖片） Pro的淡藍(lán)色，從凌渡的大紅色到帕薩特的紫紅色，這些曾被寄予厚望的“吸睛色”，最終卻成為經(jīng)銷商庫存清單上的常客，經(jīng)常出現(xiàn)海報上宣傳的顏色在路上可見度幾乎為0的情況，甚至這些車只存在于試駕車行列。這場色彩營銷的失利，本質(zhì)是大眾對市場審美趨勢、成本控制與消費心理的集體誤判。

（解釋一下什么叫廣告色，這種上海報的顏色就叫廣告色）

大眾近年推出的高飽和度色彩，往往在視覺沖擊力上達(dá)到極致，卻在市場接受度上觸碰紅線。以上一代Polo的蘋果綠為例，據(jù)廠家線人消息，該車生產(chǎn)線的蘋果綠噴漆罐在首批車下線之后就沒怎么動過，油漆罐里面已經(jīng)固化干涸，就留了幾罐“活水漆”用于解決售后問題。問題在于，蘋果綠雖能短暫吸引眼球，卻難以融入日常用車場景——在商務(wù)場合顯得輕浮，在家庭用車場景中又過于張揚(yáng)，導(dǎo)致目標(biāo)用戶群體迅速收窄。類似的情況也出現(xiàn)在凌渡L的大紅色上，這款定位運動轎跑的車型，以辣椒紅為靈感的車漆，維修起來的成本相較于素白色高出不少，廠家也不愿意為這個可能賣不好的顏色多備涂料。

高飽和度色彩的另一重困境，在于其背后的成本壓力。大眾采用的特殊金屬漆或珠光漆工藝，雖能提升漆面光澤度，卻將單車油漆成本推高30%以上。以途觀L Pro的淡藍(lán)色為例，該配色需通過多層噴涂實現(xiàn)水潤透光的效果，不僅增加生產(chǎn)工序，還因工藝復(fù)雜導(dǎo)致良品率下降。消費者用腳投票的邏輯很簡單：當(dāng)同級別車型能以更低價格提供更實用的配置時，高成本色彩便成為可有可無的附加項。

大眾色彩策略的失誤，更深層地折射出消費心理的變遷。過去，汽車色彩是身份與品味的象征，但如今，消費者更傾向于選擇“安全色”——黑色、白色、灰色等經(jīng)典色系仍占據(jù)市場70%以上份額。這種轉(zhuǎn)變在二手車市場尤為明顯：大眾Polo的白色版本保值率比蘋果綠高12%，帕薩特的黑色版本流通速度比紫紅色快40%（信息來源：二手車交易市場）。當(dāng)汽車從“身份符號”回歸“交通工具”本質(zhì)，消費者對色彩的選擇自然趨向理性。大眾強(qiáng)行推高的飽和度色彩，反而成為阻礙購買的決策因素。

色彩本是汽車營銷的利器，但當(dāng)飽和度突破市場承受閾值，當(dāng)成本壓力超過消費理性邊界，當(dāng)個性表達(dá)與實用需求產(chǎn)生沖突，高調(diào)色彩便會從“加分項”變?yōu)椤皽p分項”。大眾的色彩困局，本質(zhì)是一場關(guān)于“如何平衡技術(shù)浪漫與市場現(xiàn)實”的考試——而答案，或許藏在那些被消費者用錢包投票選出的“安全色”里。