2025年空中出租車商業化落地、三家企業技術競爭、低空交通革命.

2025年空中出租車商業化落地、三家企業技術競爭、低空交通革命

2025 年，城市空中交通（UAM）不再是科幻電影中的場景，而是正在加速落地的現實。隨著全球城市化進程加劇，地面交通擁堵成為普遍痛點，以電動垂直起降飛行器（eVTOL）為核心的空中出租車，憑借高效、靈活、環保的優勢，成為破解城市交通困境的關鍵方案。這一年，政策端迎來重大突破 —— 中國民航局 “專用條件” 審定模式將適航周期壓縮至 18-26 個月，美國 FAA 也優化了認證體系，全球兩大市場形成雙輪驅動；技術上，電池能量密度突破 300Wh/kg，自動駕駛、空中交通調度等核心技術日趨成熟；市場端，全球已建成超 500 個起降點，商業化試運營在多國全面鋪開。在這場低空競速中，三家企業憑借差異化優勢脫穎而出：中國的沃飛長空憑借跨界整合能力領跑國內市場，北美的 Joby Aviation 以技術成熟度開拓全球布局，波音旗下的 Wisk 則以全無人駕駛技術定義行業新標桿，它們共同勾勒出 2025 年空中出租車的產業格局。

沃飛長空：中國低空經濟的跨界標桿

公司介紹

沃飛長空成立于 2020 年 9 月，總部位于成都，是吉利科技集團旗下聚焦垂直起降、新能源動力與智能駕駛的新通航企業。這家年輕的科技公司，核心技術骨干均來自國內頭部航空航天科研院所，團隊成員具備C919、ARJ21 等多型國家級航空器的研制經驗，既傳承了航空工業的嚴謹基因，又兼具新能源企業的技術迭代靈活性，成為跨界入局低空經濟的典型代表。

代表機型

AE200 是沃飛長空的全自研戰略產品，專為城市立體交通量身打造的 6 座級純電動有人駕駛 eVTOL。這款機型機長 9.9 米、翼展 15 米、機高 4.4 米，巡航速度可達 230km/h，航程 200 公里，客艙支持靈活布局，既能滿足日常通勤需求，也可適配商務出行、低空文旅等多元場景。作為國內首個完成全尺寸、全重量、全包線傾轉過渡系列飛行試驗的 eVTOL 產品，AE200 在安全性、經濟性、舒適性上實現了均衡突破。

核心技術

AE200 的核心競爭力源于其 “八軸內四傾轉” 傾轉旋翼技術，這種構型兼顧了垂直起降的靈活性與固定翼高速巡航的效率，具備優異的動力系統故障處置能力。為保障安全，機型采用八套雙余度分布式電驅動系統，搭載四組電池包，配備先進的電池管理及熱失控管理系統；地面狀態下，所有螺旋槳包絡均位于安全高度以上，全機旋翼分布在三個高度層并采用側傾安裝設計，有效規避人員和設備受擊風險。機身 80% 以上采用碳纖維復合材料，在實現輕量化的同時保證結構強度；搭配 SVO1 級輔助駕駛技術，將運營本質安全性提升 1-2 個數量級。值得一提的是，其與富維集團合作打造的 “智能靈動艙”，融入 NVH 降噪減震技術和智能座艙理念，環保阻燃材料、航空級安全座椅與天際光影系統的組合，讓空中出行從 “便捷” 升級為 “舒適”。

最新進展

2025 年是沃飛長空的關鍵突破年：9 月，AE200-100 首架機在成都正式下線，標志著機型進入適航取證全面沖刺與量產預生產階段；適航層面，該機型已率先進入型號合格證取證第四階段（共五階段），進度在國內同類產品中保持領先；生產端，5 月生產許可證（PC）申請獲得局方受理，8 月 “生產質量系統” 文件通過審查，完成階段性里程碑。商業化方面，AE200 已儲備千架商業訂單，并獲得 CCAR-135 部運行合格證，可通過直升機 “先行先試” 驗證航線運營全流程。目前，沃飛長空已助力 “川渝低空文旅走廊” 啟航，后期將用 AE200 替換傳統直升機，構建覆蓋川渝景區的低空交通網絡。

2、Joby Aviation：北美領軍者的全球布局

公司介紹

作為北美 eVTOL 產業的領軍企業，Joby Aviation 自成立以來始終聚焦全自主飛行系統與輕量化設計，憑借深厚的技術積累和前瞻的市場布局，成為全球空中出租車領域的標桿。公司通過收購 Uber Elevate 空中交通業務，快速整合了低空交通調度技術與運營資源，形成 “技術研發 + 場景落地” 的閉環，同時開創 “民用試運營 + 軍方采購” 的雙驅動模式，為產業發展提供穩定資金支持。

代表機型

Joby S4 是其核心產品，一款 4 座級傾轉旋翼式 eVTOL，采用 6 旋翼傾轉設計，最大航程可達 240 公里，巡航速度 190km/h。這款機型機身 80% 以上采用碳纖維復合材料，重量較傳統機型減輕 30%，噪音水平顯著低于直升機，完美適配城市短途通勤場景。通過高度集成的飛控系統，Joby S4 可實現全流程自主飛行，無需專業飛行員操作，大幅降低運營成本，為規模化商業運營奠定基礎。

核心技術

Joby 的技術優勢集中在自動駕駛與飛行安全領域。其 “激光雷達 + 視覺 + GPS” 多傳感器融合系統，能實現厘米級定位與全流程無人操作，技術成熟度領先行業。動力系統采用折疊式旋翼與傾轉涵道設計，不僅提升了飛行效率，更通過多重冗余設計保障安全 —— 即使單一電機失效，剩余系統仍能支撐飛行器平穩著陸。此外，公司在空域融合技術上取得重大突破，其研發的空中交通管理系統可實現與民航客機的協同運行，為真實場景應用掃清障礙。

最新進展

2025 年 8 月，Joby 完成了全球首次有人駕駛 eVTOL 在兩座公共機場間的飛行，從加州馬里納機場到蒙特雷機場的 12 分鐘航程中，飛行器成功融入 FAA 管控空域，完成了等待降落的盤旋操作，驗證了在真實交通網絡中的適配能力。市場布局上，公司已在美國加州、得州建成 15 個起降點，開通 “洛杉磯市中心 - 洛杉磯國際機場” 等商業航線，單程票價 1200 美元，用戶滿意度達 94%；軍方合作方面，拿下美國軍方 3.2 億美元無人機運輸訂單，同時推進歐洲 EASA、日本民航局認證，計劃 2026 年進入歐亞市場，全球化商業藍圖初具雛形。

3、Wisk：全無人駕駛的行業開拓者

公司介紹

Wisk Aero 是波音旗下的自動駕駛航空先鋒，自成立以來始終專注于全無人駕駛 eVTOL 的研發與商業化，憑借波音在航空制造、適航認證領域的深厚積累，以及自身在自動駕駛技術上的持續突破，成為全球首個實現全無人駕駛 eVTOL 載人試飛的企業。公司以 “公共交通 + eVTOL” 為核心商業模式，致力于打造安全、經濟、普惠的空中出行服務，重新定義城市交通格局。

代表機型

Cora 是 Wisk 的標志性產品，一款 2 座級全無人駕駛 eVTOL，機身寬僅 6.4 米，最大航程 140 公里，巡航速度 160km/h。其緊湊的尺寸設計特別適配城市密集區域的起降需求，無需專用機場，小型起降場即可滿足運營。2025 年推出的 Cora 2.0 版本，航程提升至 320 公里，載重增至 2 噸，不僅可用于載人通勤，還能承擔醫療物資、快遞包裹等運輸任務，場景適配性進一步拓展。

核心技術

Wisk 的核心競爭力在于全無人駕駛技術與安全冗余設計。其自主研發的 Superpilot?自動駕駛系統，通過先進的傳感器、人工智能算法和飛行控制系統，能實現高度自動化的飛行操作，減少人為失誤風險。動力系統采用 “無尾翼分布式推進” 設計，12 個電動螺旋槳構建無單一故障點的動力系統，安全冗余達到民航客機標準。更值得關注的是，公司與全球航空巨頭利勃海爾宇航合作開發的作動系統，作為飛機的 “神經中樞”，可精準控制飛行姿態與傾轉角度，內置冗余功能滿足最高級別航空安全標準。此外，其空中交通管理系統可實現 100 架以上 eVTOL 的同時調度、動態航線優化與自動避障，支撐高密度運營。

最新進展

2025 年，Wisk 在新西蘭奧克蘭開展了全球首個無人駕駛 eVTOL 公共交通試點，開通 3 條公交線路，日均運營 120 架次，單程票價僅 30 美元，準點率高達 98%，讓普通民眾也能享受到空中出行的便捷。適航認證方面，美國 FAA 認證推進順利，計劃 2026 年正式進入美國市場。同時，公司正加速研發第六代機型，進一步提升載客量與航程，并在新西蘭建設全球最大規模 eVTOL 貨運網絡，預計 2026 年覆蓋全國 80% 島嶼，實現 “載人 + 載貨” 雙場景并行發展。

總結

2025 年，空中出租車產業已從技術驗證全面邁向商業化落地的關鍵階段，沃飛長空、Joby、Wisk 三家企業的發展路徑，清晰展現了行業的多元競爭格局。沃飛長空憑借 “航空技術 + 新能源供應鏈” 的跨界優勢，以 6 座級機型精準切入國內城市通勤市場，適航進度與量產籌備的協同推進，使其成為中國低空經濟的核心力量；Joby Aviation 以成熟的技術體系和 “軍民雙驅” 模式，在北美市場率先實現商業運營，全球化布局初具規模；Wisk 則以全無人駕駛技術為突破口，通過 “公共交通” 模式降低出行成本，推動空中出租車的普惠化發展。

從技術路線來看，有人駕駛與無人駕駛并行發展，傾轉旋翼與分布式推進構型各有側重；從市場布局來看，中國與北美成為核心戰場，歐洲、亞太市場加速跟進；從應用場景來看，城市通勤仍是主流，低空文旅、物流運輸等細分場景不斷拓展。隨著適航認證的全面落地、基礎設施的持續完善、公眾接受度的逐步提升，空中出租車將在未來幾年內實現規模化運營，重新定義城市交通的空間格局。2025 年，既是空中出租車的 “元年”，更是全球低空經濟爆發的起點，這場交通革命已悄然來臨。