武漢軌道交通2號線提升效率的五大措施公布！

談到光谷，大家腦海里肯定會想到光谷的熱鬧與繁華，就光谷2024年的GDP總量就突破了3000億人民幣，能頂得上很多地級市一年的經濟總量，武漢其它區域基本都是相差比較遠，光谷步行街每到夜晚和每逢節假日，那真是人潮涌動，開車都很難進入。

基本都只能步行，路邊擺滿了各種各樣的美食攤點，讓人眼花繚亂，逛一圈都讓人流連忘返，光谷龐大的高校學生群體，是消費的生力軍，因此也會吸引很多大型企業或者一些飲食娛樂的店鋪入駐，商超、飯店、ktv、衣帽服飾都是生意興隆，自然就會越來越熱鬧。

另外還有在光谷上班的人也不少，畢竟大企業多，薪資待遇自然也不會低，能夠把人才留住，像光谷國際廣場、光谷軟件園、步行街商圈中心這些地方，工作日每天幾乎都能看到行色匆匆的人群，上班就會涉及出行。

大家優先選擇的肯定是軌道交通，一方面它出行效率高，準時出發，準點到達，另一方面坐起來也更加舒適，速度也比普通公交，公交一方面限速比較明顯，另一方面車多容易堵，上班的人大多都想睡懶覺，能多睡十分鐘，絕對不會早起十分鐘。

如果是乘坐公交，你不早起，錯過了等下一班可能10分鐘，甚至15分鐘以上，那么就很可能要遲到了，再加上年輕人更加注重體驗感，因此乘坐軌道交通的人就多起來了，這也可能是公交線路部分線路取消的原因

就光谷區域而言，目前有2條軌道交通線路經過，分別是2號線和11號線，在2024年之前，經過光谷區域有且僅有2號線一條線路，距離現在已經運營約有13年了。

2號線的開通給光谷的交通出行帶來了質的飛躍，尤其是較大程度緩解了民族大道的擁堵問題，同時也為光谷經濟發展帶來了好處，周邊區域居民來光谷方便了，吃喝玩樂，消費增加，經濟發展越來越有活力！

但是10年間，光谷常住人口增長迅速，目前已經達到約120萬人，可能接近是新洲區常住人口兩倍，龐大的人群，給2號線的運行也會帶來較大的壓力，每天上下班高峰期，甚至需要擠才能進去，遇到節假日，車廂門口都能排起長龍，因此個人覺得還是要提高2號線運行效率，緩解乘車相對擁堵的問題！那么該如何做呢？個人覺得有以下幾個方式！

其一、可以早晚高峰時期探索運行大站快車模式，就像武漢一些k字頭公交一樣，人流量較少的站點可以不停，主要停靠人流量大的站點，這樣可以提高列車運營時間，相對縮短站點之間到站時間，一方面可以解決早晚高峰壓力，平時還是按照原來站點停靠，也不影響大多數人出行，這個個人覺得可以考慮！

其二、可以適當減少列車上的一些座位，騰出較多的空間，多設置一些扶手，這樣，車廂能容納的乘客可能會更多，畢竟，軌道交通是比較快的，2號線能達到80km/小時，大部分人還是短途出行，很少有從起點站坐到終點站，用不了多久就抵達目的地，這也是一種方案。

其三，列車車廂在保證安全的前提下，是否可以加長呢？很多動車、甚至普通火車，車廂都比較長，車廂長，載客量就會更大，所以如果在不影響安全運行的前提下，適當增加車廂長度，2號線每趟列車載客量會更多。

當然可能還有一些建議，比如縮短列車發車間隔時間，擴大站臺長度，更換更大的A型車廂等，那么，對此，大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！