不開玩笑：我們的東風導彈飛行性能并不比胡塞伊朗導彈強多少

昨天刷視頻，還有這么個段子，說如果在中東換成了咱們的東風系列導彈，美國和以色列就更攔不住了。

在一群豎起大拇指的視頻里面，W君回復了一句“伊朗和胡塞的彈道導彈和咱們的東風系列就飛行性能來說并不劣勢”。看起來很奇怪，我們的“遙遙領先”呢？

如果要談論這個問題，咱們就得從彈道導彈的基本原理來說了。實際上彈道導彈和炮彈的區別并不大，只是打得遠一些罷了。

彈道導彈的軌跡本質上是一段受助推后的拋物/拋物近似（遠程會進入準軌道/準拋物段），主要受能量守恒、發射初速和拋射仰角控制。理想化公式很簡單：

這個公式揭示了一個很核心的機制，導彈的射程R和關機點的速度V?有關。當然了，在射程上還有一個關機點高度的修正量。不過，從導彈的最大射程我們就可以推定出導彈的V?是恒定的，畢竟從sin(2θ)就可以看出關機點的速度矢量為45?的時候射程是最大的。

當導彈關機其實就是一枚遵循重力原理的“炮彈”，道理就是這樣的。

所以當導彈在既定的射程內再次進入大氣層的時候到的的飛行性能就基本上一致了——這是物理學，和哪個國家制造的，采用什么技術制造的并沒有太大的區別。

就末段反導來說，末端反導的最大挑戰就是再入的彈頭速度，而基于上面的原理來講，射程相近的彈道導彈其再入速度大差不差，所以，就小視頻里面那種“換成中國的東風導彈就更攔不住了”這種論點本身就是原理上的錯誤。

所以說，如果我們把評價一枚導彈的“飛行性能”放在臺面上比，我們的東風導彈并不比三流甚至四流的彈道導彈性能高。都是扔“石頭”，沒有人的“石頭”會在空中轉出花來。

速度不占優勢，攔截難度也就幾乎相同了。那么就有很多人要開始懷疑了，變軌呢？誘餌彈呢？反射體呢？這些彈道導彈的突防手段不都是高科技嗎？

咱們再細細道來：

首先要認識到一點——這些技術是錦上添花并不是雪中送炭。

一枚再入速度為4100米/秒（換算海平面聲速馬赫12）的導彈，按照現有防空火力的技術等級來看成功的落地爆炸的概率大約是70%，這是導彈的突防能力或者說是穿透率，直接和速度是有關的。而采用了誘餌彈、反射體、基礎的變軌功能的導彈成功的落地爆炸的概率現在約為73%。

也就是：那些額外手段在“速度已決定失敗/成功”情況下，有 10% 的概率把本來會被攔截的那部分轉成突防成功。換言之，絕對增益只有 3 個點，但在“剩余 30% 被攔區間”里，條件性提升相當于 +10%。

這其實就是彈道導彈突防的所面對的真實情況，本質上提高彈道導彈穿透率的手段疊加是一個對數曲線。起初的一些措施可以達到很高的收益率，但隨著措施的增加收益率增長也就越來越緩慢了。

那么，為什么還有這么多國家相繼要搞彈道導彈突防呢？其實這是一個宏觀的概率學問題。在作戰計算的數學模型中會有顯著的優勢。對此如果有興趣的話可以去找一下《彈道導彈突防籌劃理論與方法》和《彈道導彈突防效能分析》這樣的專業書籍。

基本上的概念是當防御體系恰好處于“能攔或不能攔”的臨界帶時，哪怕看似微小的絕對增益也可能產生非線性放大效應。舉例來說，若攔截器庫存、雷達探測帶寬或引導機動極限已近閾值，額外的 3 個百分點可能意味著防御方需要額外發射若干攔截彈才能維持陣地勝算，而這些額外發射又進一步消耗其彈藥與反應能力，形成正反饋——原本能守住的點被推進到“守不住”。同樣，誘餌與分導若與齊射結合，會把單枚的小幅幾率提升轉化為系統層面的耗彈與判別混亂：誘餌造成的誤判會迫使防御方在多個目標間分配有限攔截資源，導致被攔目標數目下降，進而觸發鏈式失效，這些都是線性疊加理論預測不到的系統性后果。

因此在戰場實踐中，更有效的不是單點突破，而是把“數量、節奏與技術”作為一個復合策略來部署。數量與節奏負責制造飽和與時間壓力，次級技術（誘餌、分導、末動）在關鍵時刻放大這種壓力，使得防御方在決策與資源調配上陷入困境；與此同時，混合手段也具有重要的戰略意義：即便物理上只帶來小幅突防率提升，其制造的不確定性與心理威懾能在政治與決策層面帶來溢出效應——迫使對手改變戰術部署、分散預警資源或在外交層面做出讓步。把資源優先投入到改變系統工作點（如壓縮預警、分散發射平臺、提高可持續發射能力），再用“錦上添花”的技術去觸發非線性收益，才是成本效益最優的突防路線。

而這些要素，恰恰就不是彈道導彈的飛行性能了，而是綜合的作戰策略了——它基于作戰計算的數學模型。

所以提這種“東風導彈的飛行性能比胡塞伊朗導彈”本質上是根本不明白導彈的作戰原理，這話就像是說勞斯萊斯的汽車輪子比比亞迪的圓一樣。哪怕是吹勞斯萊斯的車輪比比亞迪的耐磨都比直接吹轱轆更圓理智一些。

任何導彈系統都不是孤立的個體，戰場是一個系統工程：單枚飛行速度、彈道系數、CEP、末段機動只是輸入變量；真正決定勝負的是如何把這些輸入在時間、空間、資源與決策鏈上組合——發射節奏、彈藥量、預警與指揮鏈、攔截器庫存與分配策略、電子戰與情報打擊、現實約束都是同等重要的“輪子之外的車身”。把單一“飛行性能”拔高為決定性優勢，就像只看輪子形狀來判斷整車性能，荒謬且誤導公眾。

那么我們的東風導彈厲害在哪里呢？

東風系列厲害的核心，不在于某一枚導彈在某一項飛行參數上“比別人更強”，而在于整套能力的系統化、家族化與可運用性。把東風看成是一輛車而非一只輪子，就能看清問題：它覆蓋從戰術到戰略的射程譜、兼顧固體機動與機關發射能力、并且與情報—指揮—制導（C4ISR）鏈路深度耦合，能把單枚物理性能通過時序、數量與目標選擇轉化為可復制的戰果。這種“武器×體系×運用”的合力，使得東風在實際戰場上的價值遠超單純拷貝某一項參數的表面優勢。

東風的優勢體現在幾個互為支撐的維度：一是家族化和任務覆蓋，近程、中程、反艦、準戰略到洲際的連續能力，使得指揮方可以按需編排、分層打擊；二是機動作戰與生存性，固體化與TEL分散部署降低了先發制人的脆弱性，保證“能活著發射”這一最基本前提；三是制導與精度持續提升，慣導＋北斗＋末端修正把CEP壓縮到能用常規彈實現點摧毀的水平，從而降低了對單枚毀傷能量的極端依賴；四是工業化與量產能力，保證了大量可靠彈藥與后勤支撐，使得“數量+節奏”成為可持續戰術；五是試驗與服役經驗、聯合作戰教義與訓練，把技術潛力轉化為戰場可用能力。

所以說東風真正“厲害”的地方是把物理邊界變成戰術選項：它并不是靠一項黑科技來翻盤，而是通過體系化投入把決策空間往有利一方移動。對手在面對這樣的系統時，單靠攔截器性能或單點防護往往難以應對復雜的節奏、分散與混合手段——這正是為何戰略層面的威懾與戰術層面的效能并重，才是評價現代彈道力量的正確尺度。

我們努力了幾十年的時間，經過千辛萬苦打造出來的東風快遞，哎，拿出來和三流四流的導彈去比什么什癆仔的“飛行性能”？——開神馬玩笑啊！

看書法作品夸人家用的墨黑，真不怕挨打啊！