月銷過3萬的品牌有很多，產銷3000萬的只有一汽-大眾

造車不是百米競速（參數丨圖片）短跑，而是一場沒有終點站的馬拉松。在市場亂象逐漸為人所不齒、訂單量注水難以服眾的當下，無論是消費者還是品牌們都逐漸發現，長期的口碑和品牌價值，是比短期的訂單、月銷數字更能證明品牌影響力的因素。

10月底，一汽-大眾迎來了獨屬于自己的里程碑。不是月銷過X萬，也不是訂單量“爆表”，而是第3000萬臺整車下線。

從1991年成立，到2025年3000萬臺整車下線，一汽-大眾用34年為整個中國汽車行業書寫了正確的發展范本。

我們完全有理由相信，配置堆砌、市場風口無法等外界因素無法讓一汽-大眾獲取穿越行業生命周期的能力。

比起是什么，一汽-大眾對于身處迷茫期的同行們提出的更有意義的問題是：一汽-大眾做對了什么？為什么能成為行業內首家產銷突破3000萬的乘用車企？

“精”還是“全”，不是單選題，而是雙選題

初創品牌在發展初期，固然可以通過對單一細分市場的深挖來渡過蹣跚學步的階段。但已經有不少品牌證明，這樣的發展策略一定會讓品牌在不久的未來陷入規模瓶頸期。

“小而精”帶來的勢能見底之后，“大而全”才能帶領品牌突破細分市場規模劃定的發展上限。

在受眾群體最廣之一的家轎市場，一汽-大眾用速騰和寶來實現了對目標用戶需求嚴絲合縫的對接。迄今為止，速騰的累計銷量已經突破了430萬輛，寶來的累計銷量則突破了370萬輛。

二者的成功對同行們給予的提示是，所謂的“六邊形”、“全能型”產品，對于A級車來說無法真正實現。而且往往，用戶們需要的是特點突出的車，而非樣樣通、樣樣松的車。

正因此，擁有越級表現的速騰才能成為A+級三廂車細分市場的No.1，溫和且耐用、經濟的寶來才能成為家轎市場的標桿。

對于品牌來說至關重要的B級車市場，一汽-大眾同樣布局了相當拿得出手的產品——邁騰。迄今為止，邁騰已經收獲了超270萬輛的累計銷量。今年10月份，邁騰更是拿下了17698臺的月銷量，穩居B級車市場前三名。

也包括，如今不少品牌逐漸重視起來的兩廂車市場，一汽-大眾也早已憑借累計銷量超180萬輛的高爾夫，穩穩地抓住了年輕消費者的心，用有口皆碑的正向傳播定義了兩廂車的標準。

更加值得肯定的是，即便一汽-大眾已經逐漸擁有了多款兼具經典和爆款屬性的產品，一汽-大眾也沒有選擇因循守舊。在洞察到中國消費者逐漸增長的SUV品類需求以及自身產品矩陣的缺口后，一汽-大眾陸續布局了探岳、探歌、攬巡和攬境四款SUV產品，迅速完成了與SUV受眾需求的無縫對接。

今年10月份，探岳的月銷量達到了17721臺，且今年的月銷表現總體呈現出穩步上升的趨勢。

這種對各大細分市場精準且迅速的回應，讓一汽-大眾成為了主流消費者選車時無法回避的選項。也因此，“國民品牌造國民車，國民車鑄就國民品牌”的正向循環才能讓一汽-大眾在任何時代、任何市場都展現出超越以往的生命力。

甚至，就連在新能源市場，一汽-大眾也擁有毫不遜色于以往的產品塑造能力。按照規劃，26年起，一汽-大眾將推出5款純電、2款PHEV、2款增程式和1款燃油產品。

這種多品牌、全細分市場的布局，并非簡單的產品疊加，而是基于對用戶生命周期需求的深度洞察。“大而全”看似是簡單的產品矩陣完善，實際上背后卻需要充足的體系能力和市場把控能力支撐。這也是為什么一汽-大眾不爭先，卻能實現滔滔不絕。

精工細作，比參數領先更加深入人心

一汽-大眾并不是沒有經歷過質疑。在“唯參數論”甚囂塵上的時日里，精工細作的德系品質飽受質疑，甚至有觀點認為品質不如參數來得更直接。

可事實是，消費者比某些品牌先意識到了參數的不可靠，與品質的重要性。當消費取向回歸正軌后，一直在正軌上穩步行進的一汽-大眾就會自然而然地再次屹立在行業的中心。

在前些時由中國質量協會發布的“2025年中國燃油汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）”測評結果中，一汽大眾包攬了十四項冠軍。其中，寶來、速騰、高爾夫、邁騰、探岳和攬巡均奪得了所處細分市場的滿意度第一。

一向重用戶感受、輕參數競賽的一汽-大眾，還拿下了整個品牌層面的銷售服務、售后服務滿意度冠軍。

不同于眾多被調侃為“五星批發戶”的測評，中國質量協會舉辦的CACSI測評，考慮的因素更多也更全面。測評注重的不是權威機構對產品的評價，而是用戶對產品和品牌的真實看法。因此，該測評的結果要更能代表一汽-大眾現實層面的品質。

當拋開一些偏見性言論，真正將用戶們的心聲聽進去后，我們也會發現，不止是測評結果，一汽-大眾的真實用戶口碑同樣很高。

“06年的 還在服役”

一位用戶附上了自己座駕的真實圖片。

“2011年底的邁騰 還在服役”

“真的是車外有車 我以為11年的高爾夫年紀已經夠大的了”

大量鮮活的事實表明，“開不壞的大眾”并不是一句由品牌們刻意引導的流量句，而是一句由用戶們用親身經歷形成的對一汽-大眾高品質的評價。

“德系品質”是直至今日一汽-大眾都在強調并踐行的。無論是行業最嚴標準的耐腐蝕測試，還是整車193萬公里的超高強度超長路試，亦或者是遠超行業標準的15年數據保存可追溯。這些通常不會被某些品牌提及的，是一汽-大眾一直在做的。

也許一汽-大眾對品質自始如一的堅守不能讓品牌站在一時的流量中心，但用戶們體驗到并且知道。

最有力的宣傳不是炸裂的營銷詞，而是用戶們的親身體驗。

3000萬輛整車下線的背后，是超2000萬用戶對一汽-大眾的認可和肯定，同樣也是超2000萬份來自用戶的實打實、沉甸甸的信賴。

“品質堅守是底色，突破創新是未來。堅守與突破融合，才是一汽-大眾對高品質的完整答案。”一汽-大眾技術開發總監、首席技術官鄧國輝用“品質”和“堅守”兩大關鍵詞，解釋了一汽-大眾為什么能不為亂象所動，做正確的事、正確地做事。

同樣也解釋了，為什么月銷過3萬的品牌鱗次櫛比，而能實現突破3000萬產銷、收獲超2000萬客戶信賴的，只有一汽-大眾一個。