關于武漢軌道交通9號線消息,網絡上就一直沒有斷過,幾乎每次軌道交通規劃申報,都能聽到關于它的傳言,但是一直到第四期它都處于落選未獲批狀態,有的說是因為費用問題,造價和拆遷成本比較高,可能要耗費150億人民幣以上。
又有的說可能是線路重復問題,這里說的是武漢至咸寧的城鐵,在江夏區域內存在站點重復,還有的人說可能環境評價問題,畢竟9號線后期要延伸到東湖風景區,而如果在風景區建造地鐵,有可能對環境評價更為嚴格。
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那么究竟是什么原因呢?導致9號線的熱度一直不減,即便當前第五期規劃還在編制當中,仍然有不少市民在武漢城市留言板留言,希望盡快將9號線納入第五期規劃,這里大概分析可能有以下幾點原因,
其一,這條線路一度處于呼之欲出的狀態,2號線和11號線光谷廣場站多個進出站口都保留了9號線站點的標識,如果不建,為何要貼出標識,這里至少可以說明在規劃中是的確有9號線的存在,并且建造的可能性還很大,因為其它規劃線路在還沒開建之前就貼出標識的幾乎沒有。這也給了周邊民眾希望,
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其二,在以前的文章中小編也提到過,武漢現行的軌道交通線路中,1-8號已經開通運營,10號一期在建,11號都已經開展到第四期了,12號線首開段預計2026年 3月開通,2027年全線貫通,唯獨僅僅剩下了9號線未見動靜,如果不建,就我個人而言,我都覺得線路不夠完整,可能也有很多人會有這樣的想法,而且,9號線還是少見的南北走向線路。
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其三,9號線對于光谷和江夏區域的民眾意義重大,尤其是江夏,江夏雖然毗鄰東湖高新區,但是通常只能通過公交換乘前往光谷中心區域,居住在廟山的居民對9號線是望眼欲穿,如果有了直達的軌道交通,江夏的經濟發展可能會更上一層樓,通勤便利了,來往光谷時間成本節約出來,則可以考慮更加優質的工作,收入也會增加!
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如是,網上有部分人說到,9號線遲遲未建的原因,可能會是江夏資金缺乏,因為根據網上規劃的9號線線路圖,從龍城路、華師園一直到五里界都是在江夏區的范圍之內,因此,需要得到江夏區的全力支持,主要是資金方面,但其實,9號線一期同時也該經過了洪山區,就算我們按照全線20公里計算,假如需要耗費150億,又假設江夏區需要承擔90億,江夏區2024年的GDP達到了約1200億元,而地鐵建設周期通常在3-5年,假如我們按照5年計算來分攤,則大概每年需要承擔不到20億元。相信當地是有能力承擔的!也很有意愿,因此,大概率也并非這個原因!
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9號線對于洪山區來說,同樣重要,這里就簡要地說幾點,首先,魯磨路沿線有很多老舊小區,也一直是相對繁華的區域,畢竟還有中國地質大學以及研究生學院這樣全國知名的院校,吸納了全國各地甚至國外留學生,地鐵通到這里,也會更加方便師生出行。
其次,民族大道、雄楚大道都是武漢人多車多的區域,大部分區域地鐵也是無法直達,堵車是家常便飯,2號線非常擁擠,有了地鐵,上下班通勤更加方便,路上騎電瓶車或者開車上下班的人就有可能會減少,因此對于以上區域的民眾是有重要意義的!對此,大家怎么看呢?可以在評論區留言討論一下哦!
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