福建
自2024年底啟動供應鏈調整計劃，要求供應商在2027年前建立中國以外的零部件供應體系，主要動因包括升級與供應鏈韌性建設，但行業(yè)分析顯示完全替代中國供應鏈存在顯著困難。
現(xiàn)在輪到特斯拉的馬斯克也宣布這個消息，一開始筆者是不相信的，畢竟在特斯拉的中國工廠，中國本土化供應已經(jīng)超過95%，這樣其他工廠和中國工廠就會有本質化的區(qū)別，甚至特斯拉就存在進口版和國產版。
沒想到查了AI新聞后，發(fā)現(xiàn)特斯拉美國工廠已經(jīng)計劃未來1到2年內完成全面替換。
馬斯克真的有點忘恩負義了，當年他差點就破產，沒有中國接受他，讓他來中國建設特斯拉上海工廠。
上海超級工廠（整車工廠）
該工廠是在中國首個整車生產基地，于2019年1月正式開工建設，同年12月即實現(xiàn)首批中國制造的交付，創(chuàng)造了“當年動工、當年投產、當年交付”的“特斯拉速度”和“上海速度”典范。這一高效建設得益于的高效服務，如土地出讓、施工許可等流程的“并聯(lián)辦理”，以及長三角地區(qū)完善的新能源汽車產業(yè)鏈支持特斯拉。
可以說中國是舉長三角之力幫助特斯拉中國工廠，甚至有說法，沒有上海工廠，就沒有特斯拉，也就沒有現(xiàn)在的全球首富馬斯克。
也不知道馬斯克是哪根神經(jīng)搭錯了線，以怨報德，畢竟當時讓特斯拉在上海建設工廠想帶動就業(yè)以及外貿，現(xiàn)在馬斯克要停止中國配件，就是斷了這些當時全力幫助他的工廠老板。
雖然中國的上海特斯拉工廠還是會繼續(xù)使用中國零件，但是已經(jīng)做不到全球化貿易了。
這個事情還沒發(fā)生，只是在口頭上述說，具體是否會去中國零件，我們且行且看。
各位看官，你們對馬斯克這種論調有什么看法呢？
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