在過去幾年時間里,國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展是相當(dāng)迅速的,可以說在一定程度上改變了國內(nèi)汽車市場的整體格局。尤其是合資品牌和自主品牌的對比關(guān)系,國內(nèi)新能源汽車的銷量持續(xù)提升,技術(shù)持續(xù)迭代,現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車在產(chǎn)品體驗和智能化等層面的表現(xiàn),和傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)拉開差距了,而且滲透率也已經(jīng)超過了50%,所以從市場層面來說,國內(nèi)新能源汽車欣欣向榮……
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但是在這個過程中,新能源汽車廠商們作為商業(yè)主體,在宣傳層面越來越浮夸,越來越善于造勢,而在對待消費者和用戶的時候,則越來越“霸道”,所以其實在高速發(fā)展的背后,還是出現(xiàn)了很多問題。而這些問題,最終讓很多車主和消費者承擔(dān)了后果,之前已經(jīng)有很多官媒下場,“揭露”了相關(guān)套路,而這一次,又有央媒下場“點名”了新能源汽車行業(yè)的亂象。
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日前,《新華視評》發(fā)表了視頻,在視頻中,直指汽車行業(yè)亂象:在(新能源汽車)產(chǎn)銷兩旺的背后,一些值得警惕的行業(yè)隱憂也逐漸浮現(xiàn),當(dāng)前部分車企陷入“重營銷輕研發(fā)”、“重概念輕實用”的競爭誤區(qū),發(fā)布會淪為專業(yè)術(shù)語與浮夸話術(shù)的秀場,零部件命名追求“武俠風(fēng)”,普通技術(shù)被刻意神秘化,配置名稱越來越難記、難懂,被網(wǎng)名批評為“語言腐敗”。更有甚者,通過“拉踩同行”、“陰陽友商”等手段博取關(guān)注,迷信“黑紅也是紅”、“有了流量就是成功”,讓消費者在信息轟炸中陷入營銷陷阱……
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同時還提到:“浮夸風(fēng)”、“巧嘴風(fēng)”還吹向了銷售數(shù)據(jù),有的車企熱衷于發(fā)布“幾分鐘破萬”等亮眼數(shù)據(jù),甚至出現(xiàn)訂單“注水”等亂象,頻繁發(fā)布周期過短的數(shù)據(jù)榜單,逐漸異化為營銷工具,既干擾消費者判斷,也加劇了行業(yè)內(nèi)卷……
實際上,《新華視評》中提到的新能源汽車行業(yè)亂象,基本上算是“提到”了國內(nèi)新能源汽車品牌中絕大多數(shù)車企,尤其像零部件“武俠風(fēng)”這種,這幾年大家都已經(jīng)見怪不怪了,什么“鯤鵬”、“乾崑”、“凌波微步”,這些非常玄幻的命名,在新能源汽車中到處都有,大家也都知道,哪些品牌是重災(zāi)區(qū)。當(dāng)然了,很多車企將本來平平無奇的技術(shù)和功能神秘化,然后再“送給”消費者,更是拿不懂車的小伙伴們當(dāng)猴耍,這些情況在汽車行業(yè)到處都是。
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關(guān)于訂單注水和訂單造假,早已是老生常談了,兩個月之前,就有汽車博主挑破了“小訂過萬”的騙局,很多車企和公關(guān)公司為了哄領(lǐng)導(dǎo)開車,同時“引誘”更多消費者入局,所以營造出一種上市就熱銷,來晚了就買不著了的虛假境況。實際上有些車型上市一年之后,總銷量還沒有達(dá)到上市兩三天內(nèi)車企公布的訂單數(shù)據(jù),但是很多車企就是看準(zhǔn)了消費者不會深究數(shù)據(jù),而且很多人都有從眾心理,所以直到今天,這種數(shù)字游戲還是頻繁發(fā)生在很多新車發(fā)布會之后,并沒有發(fā)生改變。
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所以其實像《新華視評》這類央媒對新能源汽車行業(yè)亂象點名評論,可能在一定程度上能夠引起大家的注意,但是我們認(rèn)為解決不了什么問題。因為媒體對于汽車行業(yè)是沒有什么約束能力,除非這些媒體可以直接點名,哪幾個品牌“浮夸風(fēng)”、“巧嘴風(fēng)”,哪幾個品牌零部件命名“武俠化”,哪幾個品牌訂單造假!但這是不可能的,一方面媒體也會忌憚一些廠商的法務(wù)部,而另一方面,這些車企也可能是這些媒體的廣告客戶,所以也沒法“得罪”!因此想要改變行業(yè)亂象,還是要從規(guī)則方面入手,而這些,就需要相關(guān)層面介入了。
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