新造車慌了，強調安全第一，然而消費級芯片卻無情的嘲笑著

隨著電車行業的競爭白熱化，汽車企業之間開始重新將安全放到第一位，而一些汽車企業恰恰在安全性方面存在遺憾，而成為行業競爭對手的攻擊對象，面對輿論的攻勢，有車企終于沉不住氣了，它的創始人親自站出來連連說明安全是前提、安全是基礎。

對于傳統汽車企業來說，他們一直都是將安全作為首要的理念，由此傳統汽車企業形成了自己的一套嚴格的體系，車輛從設計、測試到推向市場耗費的時間長達3-5年，以此來測試汽車各種配件的配合度、汽車各個配件的耐用性等等。

由于傳統汽車企業嚴格的測試，以往這些汽車企業推出的汽車往往能使用10年以上都很少出問題，老車主都清楚一些歷史悠久的品牌，車輛甚至可以使用數十年時間，只要定期保養，車輛性能依然很不錯。

如此做法固然讓汽車擁有了高可靠性和安全性，但是卻也導致成本奇高、車型迭代緩慢，而這對于新造車來說顯然是不可接受的，新造車沒有那么長的時間慢慢打磨產品，他們需要快速推出新車型，一方面是降低成本，一方面則是將需要太長時間才能在汽車行業突圍。

對于這些新造車的投資者來說，他們等不了那么長的時間，他們希望自己的投資只要短短數年時間就能看到成果，由此促使新造車不得不快速推進，在車型迭代方面異常迅速，甚至有車企一年迭代一次。

為了降成本，一些汽車企業更是將消費級芯片用于汽車上， 這顯然與傳統汽車企業堅持的汽車必須用車規級芯片存在沖突，傳統汽車企業一切求穩，確保芯片耐用、安全可靠，畢竟他們大多都是百年企業。

AEC-Q系列標準正是車規級芯片標準，芯片需要在-40°C至150°C的殘酷溫度下測試，即使是最低級的車規級芯片也得在-40°C至85°C下進行測試，相比之下消費級芯片的測試溫度是在0°C至70°C進行測試，這也是為何一些手機到了北方低溫的冬天就會卡頓的原因。

此外車規級芯片還需要在震動、多塵等環境下測試，這也正是汽車日常使用的環境，由于車規級芯片對芯片的要求極高，導致車規級芯片往往比消費級芯片的成本高得多，如高通的最新款手機芯片售價大約1700元人民幣，而車規級的高端芯片售價達到3000多元人民幣。

然而某些車企嘴上喊著安全，卻又在昂貴的汽車上使用消費級芯片，如此鮮明的對比，如何讓人相信他的車足夠安全？畢竟連重要的車機芯片都用消費級芯片，那么其他看不見的地方又有沒有用低標準的配件呢？這值得深思。

或許對于這類企業來說，他們考慮的就是快速實現財富增值，至于車主的安全或許沒有那么在意，然而汽車對于車主的家庭來說是一筆巨大的財富，而車輛如果發生事故導致車輛受損，乃至人員傷亡，這不僅是一個家庭的重大財富損失，更可能給一個家庭造成巨大的傷痛，最終形成巨大的輿論反噬，這更值得這些車企深思。