1360馬力純電超跑廣州首秀 AMG GT XX破25項(xiàng)性能紀(jì)錄

□大河報(bào)·豫視頻記者 解元利 耿子騰

11月20日，廣州2025梅賽德斯 - 奔馳XX科技創(chuàng)新日現(xiàn)場(chǎng)，梅賽德斯 - AMG GT XX概念車完成中國(guó)首秀。這款基于AMG.EA純電架構(gòu)打造的概念車，將F1驅(qū)動(dòng)科技融入純電超跑設(shè)計(jì)，以軸向磁通電機(jī)、電芯直冷技術(shù)等核心創(chuàng)新，打破純電高性能車型性能與耐久的平衡難題，更在賽道創(chuàng)下25項(xiàng)世界紀(jì)錄，勾勒出電動(dòng)時(shí)代超跑的未來(lái)形態(tài)。

作為XX科技項(xiàng)目的最新成果，GT XX概念車的登場(chǎng)延續(xù)了梅賽德斯 - 奔馳從概念到量產(chǎn)的技術(shù)轉(zhuǎn)化路徑。XX科技項(xiàng)目中“X - Factor”代表的突破思維與“X - Divisional”倡導(dǎo)的跨領(lǐng)域協(xié)作，在這款概念車上得到充分體現(xiàn)。其搭載的三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，峰值功率突破1000千瓦，換算下來(lái)相當(dāng)于1360馬力，最高車速突破360公里/小時(shí)，將純電超跑的高速性能推向新高度。

軸向磁通電機(jī)是這款概念車的技術(shù)核心之一，相比傳統(tǒng)徑向磁通電機(jī)，它以三分之一的重量和體積實(shí)現(xiàn)同等功率輸出，不僅為整車減重，更優(yōu)化了空間布局。這款電機(jī)由梅賽德斯 - 奔馳自有工廠生產(chǎn)，100道工序中包含35項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)，融合激光制造與AI技術(shù)，已斬獲30余項(xiàng)專利，確保高負(fù)載工況下的穩(wěn)定輸出。

電池系統(tǒng)的創(chuàng)新同樣亮眼，采用NCMA四元正極材料與硅基負(fù)極的全新電池，能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/千克，配合全極耳設(shè)計(jì)的圓柱形電芯，充放電效率與散熱性能同步提升。源自F1賽車的智能直接冷卻系統(tǒng)，通過(guò)專用冷卻劑為每個(gè)電芯獨(dú)立控溫，讓電池始終處于最佳工作溫度，保障激烈駕駛時(shí)的動(dòng)力穩(wěn)定性。依托800伏高壓架構(gòu)，車輛平均充電功率超850千瓦，5分鐘可補(bǔ)充400公里WLTP工況續(xù)航，原型樁測(cè)試中更實(shí)現(xiàn)1041千瓦的兆瓦級(jí)峰值充電功率。

極限測(cè)試數(shù)據(jù)印證了這套動(dòng)力系統(tǒng)的成熟度，在意大利納多賽道，GT XX概念車以平均300公里/小時(shí)的速度連續(xù)行駛超7天，總里程達(dá)40075公里，相當(dāng)于繞赤道一周，同時(shí)刷新25項(xiàng)世界紀(jì)錄。其中，24小時(shí)行駛5479公里的成績(jī)，較原紀(jì)錄提升38%，充分驗(yàn)證了純電高性能車型的持續(xù)輸出能力。

這款概念車的技術(shù)成果并非停留在展示階段，軸向磁通電機(jī)、F1同源電池技術(shù)等核心配置，將隨AMG.EA架構(gòu)于2026年量產(chǎn)，率先應(yīng)用于AMG全新高性能四門跑車。這一轉(zhuǎn)化路徑，延續(xù)了XX科技項(xiàng)目“從概念到現(xiàn)實(shí)”的理念 —— 此前VISION EQXX能效概念車的800伏架構(gòu)、碳化硅逆變器等技術(shù)，已落地應(yīng)用于全新奔馳純電CLA，使其實(shí)現(xiàn)10.9千瓦時(shí)/100公里的同級(jí)最低能耗。

除了核心動(dòng)力，GT XX概念車在空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)交互與材料應(yīng)用上同樣暗藏巧思。可變?nèi)~片空氣動(dòng)力學(xué)輪轂可根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)開合，兼顧高速能效與彎道下壓力；全球首創(chuàng)的等離子激勵(lì)器技術(shù)，通過(guò)微電極優(yōu)化尾流形態(tài)，提升高速穩(wěn)定性與能效。車內(nèi)3D打印座椅襯墊采用LABFIBER生物絲綢材料，部分原料源自AMG GT3賽車輪胎，兼顧環(huán)保與包裹性；MBUX流光漆面與700余顆可編程LED組成的流光燈帶，讓車輛狀態(tài)可視化呈現(xiàn)，AR競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）頭盔則將駕駛信息直接投射至視野。

梅賽德斯 - 奔馳的創(chuàng)新始終離不開跨界協(xié)作，GT XX概念車的研發(fā)匯聚了AMG、HPP F1專家團(tuán)隊(duì)與YASA團(tuán)隊(duì)的力量，而納多賽道的極限測(cè)試更得到Alpitronic、米其林、微軟等合作伙伴的支持。在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳與騰訊、寧德時(shí)代、清華大學(xué)等機(jī)構(gòu)深化協(xié)作，純電CLA的虛擬助手便搭載了字節(jié)跳動(dòng)豆包大模型，貼合本地用戶使用習(xí)慣。

從1938年W 125 Rekordwagen創(chuàng)下極速紀(jì)錄，到如今GT XX概念車引領(lǐng)純電高性能變革，梅賽德斯 - 奔馳以近140年的創(chuàng)新傳承，持續(xù)探索汽車技術(shù)邊界。隨著AMG.EA架構(gòu)量產(chǎn)落地，電動(dòng)時(shí)代的超跑樂(lè)趣正被重新定義，而XX科技項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)，也將讓更多前瞻技術(shù)走進(jìn)日常出行場(chǎng)景。