嵐圖追光L上市，自主豪華行政級轎車，終于不再沉默

2025年，國內涌現出了一大批全尺寸豪華新能源SUV。在自主高端SUV們的攻勢下，路虎攬勝（參數丨圖片）、寶馬X7甚至是奔馳GLS似乎都失去了顏色。但客觀來說，傳統豪華品牌仍有牢固地位。

畢竟在豪華轎車市場，仍然被“56E”、“78S”們牢牢占據。所以，自主新能源品牌沖擊高端的下一個風口，就是豪華轎車細分市場。12月10日，嵐圖追光L正式上市，這臺售價27.99萬-30.99萬元的豪華C級轎車，希望改寫自主品牌的高端敘事。

攻破高端轎車市場，從設計做起

相較于超跑或豪華SUV這種自帶氣場的車型，豪華轎車的設計其實難度更大。因為一旦控制不好設計的筆觸，就容易損失質感和氣場。也正因如此，很少有自主品牌愿意觸碰豪華轎車。

在聊嵐圖追光L之前，我想先和大家聊聊豪華轎車所應有的設計準則。

很多朋友覺得豪華轎車呈現優雅流暢這種氣度的時候，一定要以更長的L113距離和長車頭作為基礎。但這只是燃油時代的標準，因為長距離L113設計是為了兼容大排量多缸數縱置發動機與變速箱。

而在后置超跑或新能源豪華轎車上，長L113設計并非必要選項。那么在嵐圖追光L的設計上，它的L113距離其實在向乘坐空間讓位。

當然，為了讓車輛的姿態更具協調性、讓車身氣質更加出眾，嵐圖追光L的設計師也在線條構型乃至于光影轉折設計上花費了很大的功夫。很直觀地來看，嵐圖追光L是一臺有著溜背造型的豪華轎車。這樣的溜背造型，為5125mm長度的車身賦予了更多的厚重感。

在這一基礎上，嵐圖追光L還采用了雙色車身配色，上淺下深的配色組合方案也是讓車輛看起來更穩重。值得一提的是，雙色車身還與車輛的特征線條進行融合，比如從C柱前方開始就有一組特別明顯的肌肉線條，這一線條通過略微下沉的設計，進一步坐實了嵐圖追光L的豪華穩健氣質。

至于在細節的設計中，嵐圖追光L也在盡可能地營造精致與細膩之美。從車頭位置的大尺寸直瀑格柵，再到亮面輪轂造型和隱藏式水切，都呈現出干凈利落的設計質感。在有了這樣的設計后，即便是把嵐圖追光L與奔馳S級放在一起，這臺國產豪華轎車的氣場都不遑多讓。

對豪華的理解，到底應該是怎樣的？

傳統豪華品牌所理解的豪華，無外乎也就是“冰箱彩電大沙發”。就拿行政級豪華轎車來說，舒適的四座布局、帶有屏幕的后排中央扶手以及可以儲存紅酒香檳的冷柜，那就是豪華的體現。無論是霍希A8L還是邁巴赫S級，它們都是在乘坐體感與車內用料上下功夫。

嵐圖追光L無出其右，不過它能在傳統豪華的基礎上融入華為全家桶，以此來打造“傳統豪華”與“科技豪華”結合的新體驗。

從基礎空間來看，嵐圖追光L有3010mm軸距，后排VIP可以輕松蹺起二郎腿，或者把后排座椅放倒從而實現半躺式的“零重力坐姿”。

當然，這樣的空間只是嵐圖追光L的“基操”。在后排，嵐圖追光L也配備了8英寸扶手屏、左右兩側空調獨立控制以及通風加熱按摩、冷暖冰箱等各項功能。

而在內飾氛圍感的陳述上，嵐圖追光L也充分調動起了傳統豪華風與現代科技風的兩種調性。

環抱座艙內大面積的真木飾板與軟包皮革材料，負責陳述基礎的豪華質感；而鴻蒙座艙5所配備的16.1英寸3K分辨率中控大屏，則負責將科技豪華的氛圍直觀展現。

值得一提的是，嵐圖追光L車內的科技感并不是視覺上的直觀體驗，更是用車過程中的沉浸式享受。比如鴻蒙座艙5，不僅擁有聽話的“小藝”，它還可以實現手機的無縫流轉。在上車后，手機APP應用和通話等功能可以自動無縫流轉到車機大屏上，讓出行無需依賴手機。

而在駕駛過程中，嵐圖追光L所搭載的華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統，也通過激光雷達等先進感知硬件和一體化端到端算法，帶來了車位到車位的輔助駕駛能力。無論是城區復雜交通環境還是高速上的滾滾車流乃至于狹窄地庫車位，它都能非常輕松靈活地應對。

傳統西方豪華轎車，是幫你準備一個舒適的乘坐環境來享受材料與設計營造出的氛圍感。嵐圖追光L，則是幫你同時準備好舒適的出行環境與出行助手，能讓你一路舒適、一路無憂。

西方豪華品牌的機械素質，國產車真的做好了嗎？

我們常說，西方豪華品牌的機械素養、調校能力是它們牢不可破的產品力護城河。而中國高端品牌，在這條路上還有很漫長的距離要走。事實真的如此嗎？嵐圖追光L并不相信“神話傳說”。

論動力性能，在電驅動面前，大排量燃油車引以為傲的性能與平順性都只是“浮云”。就像嵐圖追光L一樣，這款車采用的雙電機插混動力系統，能爆發出660馬力、915N·m的動力性能，推動車輛在4.8秒內完成零百加速。而且以電為主的動力系統，也能比任何一臺高端變速箱更加平順絲滑。

當然，采用高性能插混動力的嵐圖追光L，還能帶來更多額外的體驗優勢。比如在63度云母電池的賦能下，這款車的CLTC純電續航里程可達410km。用純電驅動，就能覆蓋大部分出行場景。至于在需要燃油動力后備時，其搭載的1.5T發動機可以串聯發電、可以并聯行駛也可以高速直驅，即便是在虧電狀態下，車輛的百公里綜合油耗也僅為4.9L。

有了高效的動力系統后，最后的一環就是底盤調校了。其實嵐圖的底盤設計與底盤調校，一直都做得很扎實。嵐圖追光L采用鋁合金材質的前雙叉臂+后五連桿懸架結構，其前懸采用上叉臂解耦設計，可以通過虛擬主銷軸線外移從而實現內傾偏距可變的效果。

這樣的設計，能讓車輛在轉向時為前輪帶來更好的抓地力，特別是在濕滑路面過彎的情況下，配合瞬間響應的電四驅系統，帶來了出色的循跡性和穩定性。

而在這一基礎上，嵐圖追光L還帶來了空懸與自適應阻尼調節技術以及后輪主動轉向技術。簡單來說，這輛車的底盤能帶來足夠的支撐性也能帶來“磁懸浮”一般的格局感，它們與兼具靈活性與高速穩定性的后輪轉向系統打配合，讓大尺寸豪華轎車更好開、更舒適。

結語

其實不難看出，嵐圖追光L是一臺用心設計、用心雕琢技術的國產豪華轎車。這樣的豪華轎車，不僅僅是自主高端陣營里的“爭氣”之作，它更是為高端用戶帶來更有體驗的全優解。從舒適乘坐到輕松駕駛，嵐圖追光L打破了傳統豪華轎車“舒適運動二選一”的桎梏，這樣產品，未嘗不能把“56E”取而代之。