用拉力賽成績背書的硬派越野，縱橫 G700 環塔版上市，33.49萬元起｜廣州車展

高端越野品牌「縱橫」在廣州車展首日發布了其旗艦車型 G700 的環塔特別版，起售價 33.49 萬元，頂配為 35.49 萬元。

這款新車并非傳統意義上的「車展首發概念車」，而是此前已在 2025 年環塔拉力賽中完成高強度實戰驗證的量產車型——它不僅參賽，還拿下了個人組亞軍和五個賽段冠軍。

這一策略背后，是縱橫試圖以「賽事即驗證」的邏輯，回應市場對國產硬派越野可靠性的普遍質疑。

近年來，隨著電動化與智能化浪潮席卷汽車行業，不少新勢力品牌紛紛推出「豪華越野」產品，但多數缺乏真實越野場景下的耐久性數據。縱橫選擇將 G700 直接投入中國最嚴苛的越野拉力賽事之一——環塔，相當于用一場長達數千公里、涵蓋沙漠、戈壁、山地等極端地形的「壓力測試」，為其產品背書。

從技術細節看，G700 環塔版確實體現出對越野性能的深度聚焦。

其底盤護板采用 5mm 厚航空級鋁鎂合金，通過一體沖壓與矩陣加強筋結構設計，在保證強度的同時實現輕量化——官方稱重量比傳統錳鋼護板降低 15%，抗沖擊強度提升 30%，且無需額外鍍層即可實現 5 倍于普通鋼材的耐腐蝕能力。

車輛懸掛系統搭載阿諾達（Arnott）64 段可調氮氣減震器，該供應商曾助力多支車隊在國內外越野賽事中奪冠。輪胎則選用黑熊品牌的 265/70 R18 全地形 AT 胎，后者亦是中國少數在國際巴哈越野賽中獲得冠軍的輪胎品牌。

盡管強調「硬核越野」，但 G700 并未放棄智能與舒適配置。

車內配備一塊 35.4 英寸的貫穿式「縱橫天際屏」，搭載華為乾崑 ADS 4 輔助駕駛系統，配合 27 顆感知元件，宣稱支持「車位到車位」的全場景輔助駕駛。座椅采用頭層牛皮，內置通風、加熱、八點按摩及腿托功能；音響系統由萊斯康（Lexicon）定制，經專業聲學調校，確保每個座位均為「黃金聽音位」。這些配置明顯瞄準了既要越野能力、又不愿犧牲日常舒適性的高凈值用戶群體。

除環塔版外，縱橫此次還展出了智境乾崑版、至尊航行版、頂火版等多個衍生車型。其中，至尊航行版曾完成橫渡長江的公開測試，搭載的蒼穹互聯衛星通訊系統亦參與過可可西里無人區科考任務。

在服務與生態層面，縱橫同步推出名為「縱橫中國計劃」的用戶運營體系。

該計劃在全國 50 個城市設立「越野大學」，由數十位資深越野教練提供從入門到進階的培訓；建設 150 家品牌專屬服務驛站和 357 家合作生態站點，覆蓋補能、維修、社交等功能；規劃 13 條官方認證越野路線（如渡陰山、大興安嶺線），預計 2025 年底前陸續開放；此外還提供衛星通信、移動服務車上門、免費代步車等售后保障。這種「產品+社群+路線+服務」的閉環模式，意圖將越野從單一駕駛行為轉化為一種生活方式。

自 2025 年 10 月 19 日全球上市以來，截至廣州車展前，縱橫 G700 累計訂單已達 22,372 臺，其中海外銷量 10,529 臺，占比近一半。其中中高配車型占比達 40%，30% 用戶主動選裝越野穿越包。

國際化布局上，縱橫已于 11 月 18 日在迪拜正式上市 G700，直面中東這一全球高端越野車傳統市場。迪拜作為亞歐非交匯樞紐，歷來是豪華車品牌的「試金石」。縱橫選擇在此首發海外交付，既是對產品信心的體現，也標志著其從「產品出海」向「品牌出海」的躍遷。

不過，挑戰依然存在。在 30 萬–40 萬元價格區間，G700 需與方程豹豹 8、坦克 500 Hi4-T 等強勁對手競爭。這些車型或主打電驅性能，或強調豪華配置，而 G700 的差異化在于「賽事驗證+全場景生態」。

總體來看，縱橫 G700 環塔版代表了一種新的國產高端越野路徑：不再僅靠參數堆砌或設計噱頭，而是通過真實極限場景驗證產品力，并圍繞用戶需求構建完整的使用生態。這種「硬核+軟實力」并重的策略，或許正是中國品牌在全球豪華越野市場尋求突破的關鍵所在。