44.8萬寶馬開1年多輪胎龜裂！4S店拒賠合理嗎？法律說句公道話

江蘇鎮(zhèn)江鄒先生花44.8萬買的進口寶馬X4，僅使用1年多、行駛2萬公里，四條原廠普利司通輪胎就布滿深至橡膠層的龜裂，換新需自費六七千元。4S店以“輪胎質(zhì)保半年或5000公里”“廠家鑒定非質(zhì)量問題”為由拒賠，稱是正常老化。本文從事件真相、法律依據(jù)、網(wǎng)友熱議三方面拆解，教大家遇到類似問題該如何維權(quán)，揭穿“易損耗件”背后的維權(quán)陷阱。

一、離譜！2萬公里寶馬輪胎變“龜背”，4S店：自費換

2024年初，鄒先生滿心歡喜提回了心儀已久的進口寶馬X4，44.8萬的價格花得心甘情愿，畢竟是德國原裝進口，連輪胎都是原廠配套的普利司通，開出去既有面兒又放心。

新車前半年開著順風(fēng)順水，可跑了五六千公里時，鄒先生偶然發(fā)現(xiàn)輪胎表面有幾道頭發(fā)絲似的細縫。“當時裂紋太淺，想著可能是小石子劃的，沒當回事”，鄒先生回憶道。沒想到才過一年半，車輛剛跑20655公里，輪胎就出了大問題。

2025年夏天，車胎胎壓報警，鄒先生去修理店補氣時，老師傅的話讓他瞬間懵了：“你這四條胎都得趕緊換！裂得太深了，再開容易出危險！” 鄒先生湊近一看，胎面溝壑里全是蛛網(wǎng)般的龜裂，有的縫深到能卡進硬幣邊，可胎紋明明還有七八成新，完全不像跑了2萬公里的樣子。

“別人家的車胎跑五六年、五六萬公里才會這樣，我這才一年多就‘壽終正寢’？” 鄒先生越想越窩囊，四條輪胎換新少說要六七千塊，這錢花得實在冤枉。9月初，他找到購車的4S店維權(quán)，明確表示這是質(zhì)量問題，要求免費更換。

4S店倒是態(tài)度客氣，轉(zhuǎn)頭聯(lián)系了輪胎廠家普利司通做鑒定。可拿到鑒定報告后，鄒先生更氣了：報告寫著“異常老化磨損”，結(jié)論卻是“非輪胎品質(zhì)問題”。售后經(jīng)理直接攤牌：“輪胎是易損耗件，質(zhì)保就半年或5000公里，你這早就超期了，想換只能自掏腰包。”

至于為什么輪胎老化這么快，4S店給出的解釋是“跟路況、開車習(xí)慣有關(guān)”，還說“有人跑砂石路，有人跑平坦路，不能一概而論”。這話讓鄒先生無法接受：“我天天在城市里開，沒跑過爛路，也沒有暴力駕駛，四條胎同時壞，怎么可能是我用得不當？”

更讓他質(zhì)疑的是，鑒定報告是普利司通自己出具的，“既當運動員又當裁判員，這結(jié)論能公正嗎？” 接下來的4個月里，鄒先生打了無數(shù)通電話，可每次溝通都像拳頭砸進棉花里，4S店始終客氣地拒絕，維權(quán)陷入了死循環(huán)。

二、法律不背鍋！這3條規(guī)則，消費者必須知道

很多人遇到這種事，都會被4S店的“質(zhì)保期”“易損耗件”說法唬住，覺得維權(quán)無望只能自認倒霉。但其實法律早就給消費者撐腰了，這3個關(guān)鍵點一定要記牢，關(guān)鍵時刻能救命！

首先，易損耗件不是“免責(zé)擋箭牌”。根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，易損耗零部件的質(zhì)量保證期要由廠家明示在三包憑證上，而且必須符合國家相關(guān)標準 。4S店說輪胎質(zhì)保半年或5000公里，聽起來是行業(yè)慣例，但如果這個期限低于國家標準，或者明顯不符合產(chǎn)品正常使用周期，那這個規(guī)定本身就涉嫌違法。

要知道，正常輪胎的使用周期是3-5年或6-8萬公里，就算是常跑惡劣路況，也能用上3-5萬公里。鄒先生的輪胎才用1年多、2萬公里就嚴重龜裂，遠遠超出了合理損耗的范疇，就算過了所謂的“質(zhì)保期”，也不能直接認定為消費者的責(zé)任。

其次，廠家自鑒不算數(shù)，舉證責(zé)任在商家。《民法典》第1203條明確規(guī)定，產(chǎn)品缺陷由生產(chǎn)者、經(jīng)營者舉證 。普利司通自己鑒定自家產(chǎn)品，缺乏第三方中立性，這份報告根本不能作為拒賠的依據(jù)。反過來，鄒先生只要能證明自己是正常駕駛，沒有超載、暴力駕駛等情況，就可以主張輪胎存在質(zhì)量缺陷，要求重新鑒定。

這里要提醒大家，遇到類似問題一定要先固定證據(jù)：給龜裂的輪胎拍多角度清晰照片、視頻，保管好購車發(fā)票、三包憑證、和4S店的溝通記錄，千萬別自行拆卸輪胎，避免破壞原始狀態(tài)影響后續(xù)鑒定。

最后，消費者有安全保障權(quán)，不能吃啞巴虧。《消費者權(quán)益保護法》第8條和第23條明確，消費者享有安全保障權(quán)，而且對于耐用商品，經(jīng)營者要承擔(dān)舉證責(zé)任 。輪胎是車輛唯一接地的部件，直接關(guān)系到行車安全，4S店以“超質(zhì)保期”為由拒賠，實質(zhì)是把產(chǎn)品質(zhì)量審核的責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給消費者，這是明顯違反法律規(guī)定的。

簡單說，4S店不能一句“超質(zhì)保期”就萬事大吉，必須拿出充分證據(jù)證明輪胎損壞是消費者使用不當造成的，否則就應(yīng)該承擔(dān)免費更換的責(zé)任。如果商家拿不出有效證據(jù)，消費者完全可以向市場監(jiān)管部門投訴，或者直接向法院起訴。

三、網(wǎng)友炸鍋：這事兒誰忍得了？評論區(qū)說出大實話

鄒先生的遭遇被曝光后，網(wǎng)友們紛紛炸鍋，評論區(qū)里全是感同身受的吐槽和一針見血的分析，大家的觀點出奇一致：4S店這波操作太離譜！

有網(wǎng)友現(xiàn)身說法：“我家的國產(chǎn)車開了5年，跑了8萬公里，輪胎只是輕微磨損，根本沒裂過。44萬的寶馬還不如國產(chǎn)車耐用？這質(zhì)量說不過去啊！” 還有人吐槽：“廠家自己鑒定自己，就像讓小偷證明自己沒偷東西，這邏輯簡直荒謬！”

不少網(wǎng)友點出關(guān)鍵問題：“四條輪胎同時龜裂，這絕對不是巧合，大概率是同批次產(chǎn)品有質(zhì)量缺陷，應(yīng)該查一查同型號寶馬X4有沒有類似問題。” 還有懂行的網(wǎng)友提醒：“可以看看輪胎的出廠日期，要是庫存胎，本身就容易老化，廠家更得負責(zé)。”

也有網(wǎng)友分享了自己的維權(quán)經(jīng)歷：“我之前遇到過類似情況，4S店也是拒賠，后來我打了12315投訴，市場監(jiān)管部門介入后，4S店很快就給我免費更換了。消費者千萬別怕麻煩，該維權(quán)就得維權(quán)！” 不過也有網(wǎng)友擔(dān)心：“現(xiàn)在第三方輪胎鑒定太難了，很多機構(gòu)只做新胎檢測，舊胎根本不給鑒定，而且檢測費還特別貴，這就是維權(quán)難的關(guān)鍵。”

還有網(wǎng)友直擊要害：“4S店把質(zhì)保期定得這么短，就是摸準了消費者維權(quán)難，想著能蒙一個是一個。建議國家出臺統(tǒng)一標準，易損耗件的質(zhì)保期不能由廠家說了算！” 短短幾天，相關(guān)話題的討論量就破了百萬，大家都在為鄒先生鳴不平，同時也在擔(dān)心自己遇到類似問題該怎么辦。

結(jié)論：44萬買的不只是車，更是安心！你覺得該誰買單？

鄒先生花44.8萬買寶馬，圖的就是品質(zhì)和安心，可沒想到才開1年多就遭遇輪胎龜裂的糟心事，維權(quán)還這么難。這件事絕不是個例，很多消費者都遇到過“易損耗件短質(zhì)保”“廠家自鑒”的維權(quán)陷阱。

輪胎作為關(guān)乎行車安全的關(guān)鍵部件，就算是易損耗件，也不能用“半年質(zhì)保”來逃避質(zhì)量責(zé)任。廠家和4S店不能只想著賺錢，更要對產(chǎn)品質(zhì)量負責(zé)，對消費者的安全負責(zé)。

那么問題來了：你覺得鄒先生的輪胎龜裂是質(zhì)量問題還是使用不當？4S店的“超質(zhì)保期拒賠”合理嗎？如果是你遇到這種事，會選擇自認倒霉還是堅決維權(quán)？歡迎在評論區(qū)留下你的看法，也可以分享你的維權(quán)經(jīng)歷，讓更多人學(xué)會用法律保護自己！