L3級(jí)自動(dòng)駕駛已激活？警惕“宏大敘事”設(shè)下的贏學(xué)陷阱！

真正的宏大敘事，應(yīng)當(dāng)是“世界人民大團(tuán)結(jié)”，那是一種超越國(guó)界、種族與文化的共同愿景，指向人類命運(yùn)共同體的構(gòu)建與全球正義的實(shí)現(xiàn)。

然而在當(dāng)下的輿論場(chǎng)中，某些人所熱衷的“宏大敘事”，卻往往不過(guò)是“贏”這個(gè)字的變體，一種以自我為中心、以壓制他人為手段的零和博弈思維。

這種敘事，本質(zhì)上是將復(fù)雜的社會(huì)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步，簡(jiǎn)化成了一場(chǎng)“你輸我贏”的競(jìng)技游戲。

在這種“贏學(xué)”邏輯的驅(qū)動(dòng)下，輿論場(chǎng)中頻繁上演著一系列話語(yǔ)操縱，通過(guò)不斷制造對(duì)立、煽動(dòng)情緒，破壞社會(huì)內(nèi)部乃至國(guó)際間的團(tuán)結(jié)氛圍，排除異己聲音。

而這些人最終的目的，無(wú)非是讓少數(shù)人在混亂中獲利，也就是俗稱的“割韭菜”，這種操作，不僅無(wú)助于真正意義上的進(jìn)步，反而侵蝕著社會(huì)信任與公共理性。

就拿5G技術(shù)來(lái)說(shuō)，我并非否定5G等前沿技術(shù)的價(jià)值。

正如高鐵一樣，5G是信息通信技術(shù)演進(jìn)中的必然階段，它代表著更高的速率、更低的延遲與更廣的連接，是未來(lái)數(shù)字社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

但問(wèn)題是，回溯七年前5G初興之時(shí)，輿論對(duì)它的吹捧方式，早已超出了技術(shù)本身的范疇。

那時(shí)的宣傳話語(yǔ)中，似乎將5G技術(shù)抬得太高，仿佛將5G看成了一場(chǎng)決定國(guó)運(yùn)的技術(shù)決戰(zhàn)。

而當(dāng)時(shí)一些廠商推出的5G手機(jī)，也幾乎無(wú)一例外地被包裝成“贏”的象征，仿佛誰(shuí)先擁有5G，誰(shuí)就站在了時(shí)代的前沿，誰(shuí)就“贏”了。

至于5G在普通用戶日常生活中的實(shí)際效用，反而被有意無(wú)意地忽略了。

事實(shí)上，5G本質(zhì)上是一次常規(guī)的技術(shù)迭代，是通信標(biāo)準(zhǔn)從4G向5G的平穩(wěn)過(guò)渡，它當(dāng)然重要，但絕非某些輿論所渲染的那樣“翻天覆地”。

我認(rèn)為，這種過(guò)度神話的背后，“贏學(xué)”思維功不可沒(méi)，它把技術(shù)問(wèn)題ZZ化、民族情緒化，使其成為某種身份認(rèn)同的符號(hào)，而非服務(wù)于人民生活的工具。

而今天，當(dāng)我再次看到“L3級(jí)自動(dòng)駕駛已激活”的新聞時(shí)，不禁要問(wèn)：這是否又是一場(chǎng)被過(guò)度包裝的技術(shù)神話？

就像當(dāng)年的5G一樣，這次又將本屬于漸進(jìn)式發(fā)展的自動(dòng)駕駛技術(shù)，推上了神壇？

當(dāng)技術(shù)被媒體和部分廠商過(guò)度神化后，帶來(lái)的直接后果可能將是消費(fèi)者期待的失衡。

大多數(shù)普通消費(fèi)者并不關(guān)心某項(xiàng)技術(shù)對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略的所謂“宏大意義”，也不愿深究其背后的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)邏輯，他們真正在意的是技術(shù)能否切實(shí)改善自身生活。

他們更關(guān)心收入能否提高，日常消費(fèi)是否更便利，化妝品安不安全，美食體驗(yàn)愉不愉快，旅行是否更舒心等等，這些才是構(gòu)成普通人“生活希望”的基本要素。

然而現(xiàn)實(shí)卻是，一些銷售方或宣傳者正利用信息不對(duì)稱，有意無(wú)意地誤導(dǎo)消費(fèi)者。

他們暗示L3已經(jīng)觸手可及，甚至將目前系統(tǒng)中存在的限制，例如L2.99這樣的表述解釋為：僅僅是因?yàn)榉ㄒ?guī)不允許，其實(shí)技術(shù)早已到位。

這種行為，在我看來(lái)是極為惡劣的，它不僅扭曲了技術(shù)發(fā)展的真實(shí)進(jìn)程，也透支了公眾對(duì)科技創(chuàng)新的信任。

事實(shí)上，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的落地，仍面臨諸多技術(shù)瓶頸與法規(guī)空白。

在當(dāng)前階段，由于缺乏明確的法律框架，車企即使夸大自身技術(shù)能力，也難以被認(rèn)定為違法。

而網(wǎng)絡(luò)上流傳的所謂“L3激活后車企將對(duì)事故全權(quán)負(fù)責(zé)”的說(shuō)法，更多是一種基于想象的推測(cè)，而非基于已成文的法律條款，法規(guī)尚未出臺(tái)，責(zé)任邊界自然無(wú)從談起。

我們應(yīng)當(dāng)警惕這樣一種趨勢(shì)，當(dāng)技術(shù)被過(guò)度ZZ化、被“贏學(xué)”綁架，它就很難再回歸其服務(wù)人類生活的本質(zhì)。

真正的進(jìn)步，不在于我們?cè)谳浾搱?chǎng)上“贏”了多少回，而在于我們是否在每一次技術(shù)迭代中，都讓更多人受益，都朝著更開(kāi)放、更團(tuán)結(jié)、更可持續(xù)的方向前進(jìn)。

而這，或許才是我們這個(gè)時(shí)代，最值得追求的“宏大敘事”。