四川
迪拜航展的飛行表演環(huán)節(jié)突然中斷，一架印度國(guó)產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)機(jī)在完成動(dòng)作時(shí)失控墜毀，現(xiàn)場(chǎng)升起濃煙，飛行員不幸遇難。
從現(xiàn)場(chǎng)視頻可見，戰(zhàn)機(jī)在倒飛過(guò)程中出現(xiàn)“推頭”現(xiàn)象，即機(jī)頭不受控下墜，這類情況常與氣動(dòng)特性相關(guān)。
“光輝”采用三角翼設(shè)計(jì)，但未搭配鴨翼結(jié)構(gòu)，三角翼在低速狀態(tài)下升力容易不足，若無(wú)鴨翼輔助增升，低空改出難度較大。
有聲音質(zhì)疑飛行員是否操作過(guò)當(dāng)，但航展動(dòng)作通常經(jīng)過(guò)多次彩排和審定，“超綱操作”的可能性較低，畫面顯示戰(zhàn)機(jī)在進(jìn)入最后一個(gè)拉升時(shí)高度已偏低，飛行員即使全力拉桿，承受數(shù)倍重力，仍未能避免墜機(jī)。
從技術(shù)角度看“光輝”的設(shè)計(jì)理念存在討論空間，三角翼本身并非落后技術(shù)，法國(guó)“幻影”系列就曾成功應(yīng)用，但“光輝”的飛控系統(tǒng)是否能有效彌補(bǔ)氣動(dòng)布局的局限性需要繼續(xù)關(guān)注，在出現(xiàn)異常姿態(tài)時(shí)，飛控軟件的反應(yīng)速度和精度至關(guān)重要。
與中國(guó)殲-10C相比，后者同樣采用三角翼加鴨翼布局，但在氣動(dòng)優(yōu)化和飛控整合上展現(xiàn)出不同特點(diǎn)，這說(shuō)明技術(shù)路線的成功不僅取決于單一設(shè)計(jì)選擇，更在于整體系統(tǒng)的匹配度。
印度為提升國(guó)防自主能力，持續(xù)推進(jìn)“光輝”項(xiàng)目，但在核心技術(shù)和系統(tǒng)集成方面仍面臨很多挑戰(zhàn)，任何航空器的研發(fā)都需要長(zhǎng)期測(cè)試與完善，逐步提升可靠性。
在戰(zhàn)機(jī)注定墜毀的最后幾秒，飛行員沒(méi)有立即彈射自救，而是竭力操控失控的飛機(jī)偏轉(zhuǎn)方向，避開了人群密集區(qū)，但這與彈射逃生的安全設(shè)計(jì)形成了復(fù)雜悖論，我們是否應(yīng)鼓勵(lì)飛行員在絕境中，為一線拯救他人的希望而放棄個(gè)人生機(jī)？
目前事故原因尚待官方公布，是設(shè)計(jì)缺陷、操作失誤還是綜合因素，需要專業(yè)調(diào)查才能得出結(jié)論，航空技術(shù)的發(fā)展從來(lái)都是在經(jīng)驗(yàn)積累中不斷完善，網(wǎng)友們也都紛紛發(fā)表了自己的看法。
“飛行員真是條漢子，最后時(shí)刻還想著避開居民區(qū)，這才是軍人的擔(dān)當(dāng)！”
“飛行員最后的操作真的令人敬佩，完全是冒著生命危險(xiǎn)避開人群，這才是真正的英雄。”
“說(shuō)三角翼必須配鴨翼是不是太絕對(duì)了？幻影2000也是純?nèi)且?，但飛控系統(tǒng)很成熟，問(wèn)題可能出在系統(tǒng)整合上。”
“等官方調(diào)查結(jié)果吧，現(xiàn)在下結(jié)論都太早，可能是機(jī)械故障加上人為判斷失誤的多重因素?！?/strong>
“航展表演確實(shí)風(fēng)險(xiǎn)太高了，但這也是展示戰(zhàn)機(jī)性能的重要場(chǎng)合，關(guān)鍵是要做好安全備份措施?！?/strong>
“為什么總要和殲-10C比？每個(gè)國(guó)家的工業(yè)基礎(chǔ)不一樣，發(fā)展路徑也不同，簡(jiǎn)單對(duì)比沒(méi)意義?！?/p>
“說(shuō)三角翼必須配鴨翼是不是太絕對(duì)了？法國(guó)的幻影系列也是純?nèi)且?，不也飛得好好的？”
“印度軍工還是太著急了，30年磨一劍，結(jié)果基礎(chǔ)安全都沒(méi)保障?！?/p>
“其實(shí)光輝戰(zhàn)機(jī)的核心部件全靠進(jìn)口，自己就是攢了個(gè)殼子，系統(tǒng)整合出了問(wèn)題。”
“現(xiàn)在下結(jié)論還太早，等黑匣子數(shù)據(jù)分析吧，可能是飛控故障，也可能是人為操作，或者是兩者疊加的結(jié)果?！?/strong>
“殲-10C也是三角翼加鴨翼，為啥我們就沒(méi)出過(guò)這種事故？”
“航展表演真是刀尖上的舞蹈，每個(gè)動(dòng)作都是計(jì)算到米的，容錯(cuò)空間太小了?！?/p>
“明知拉不起來(lái)了，為什么不早點(diǎn)跳傘？”
“那種情況下，飛行員的第一反應(yīng)肯定是盡力保飛機(jī)，這是本能反應(yīng)，事后諸葛亮容易，當(dāng)時(shí)可能就是幾秒鐘的事?！?/p>
“這次事故給所有航展組織者提了個(gè)醒，安全紅線還得再往上提?！?/p>
在你看來(lái)，航展是否應(yīng)該為了安全考慮，取消一些高風(fēng)險(xiǎn)的飛行動(dòng)作？還是說(shuō)，這種“刀尖上的舞蹈”正是航展的魅力所在？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的觀點(diǎn)。
信源：澎湃新聞、中華網(wǎng)
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