神舟二十二號載人飛船發射！為何這次不載航天員？楊利偉道出真相

如果太空飛船在太空中出了問題，航天員該如何回家？

國際空間站上演過無數次這樣的戲碼！

1979年，前蘇聯飛船在禮炮號空間站執行任務期間發動機出現故障，宇航員換乘返航用了131天。

2022年12月，俄羅斯聯盟MS-22號載人飛船疑似遭到空間小顆粒撞擊發生泄漏，這次救援任務耗時10個月。

去年6月5日，美國“星際客機”飛船因故障導致兩名宇航員的“太空出差”從原計劃10天延長到9個多月。直到今年才被接回地球。

而這樣的事發生在中國空間站，我們從發現問題到解決問題，總共用了9天。

事情是這樣的：原本準備載著航天員回家的神舟二十號飛船，在檢查時發現返回艙舷窗玻璃出現了細微裂紋，很可能是被太空中的微小顆粒撞到了。雖然問題不大，但為了絕對安全，這艘飛船暫時不能載人返回了。

這可怎么辦？難道要讓航天員滯留在太空嗎？

別擔心！咱們中國航天從空間站建站開始，就一直實行著“發一備一”模式。也就是每次發射一艘新的載人飛船，地面上就會有一艘24小時待命的備份飛船，用以隨時準備突發狀況。而這次發射的神舟二十二號載人飛船，就是原來神舟二十一號的備份飛船。

這艘一直停放在待命備用區的神舟二十二飛船，要提前出征了！

中國首位進入太空的航天員楊利偉在迎接神舟二十號航天員返回時候，就表示：這次神舟二十號推遲返回，是對中國航天應急能力的一次“硬核檢驗”。

在11月5日到14日之間，我們其實有兩個選擇。一個是讓航天員同站換乘神舟二十一號飛船返回。二是讓神舟二十號飛船自主返回，再發射神舟二十二號飛船來接回航天員。

最終我們已經知道了結局，那就是選擇了第一方案。

為什么這么選呢？道理很簡單——讓航天員盡快回家最重要。

當時神舟二十一號剛剛停靠中國空間站14天，船況良好，只要有合適的返回窗口，就能立即啟程，如果等新飛船接應，可能前前后后還需十幾天時間。

于是，11月14日，神舟二十號乘組順利換乘神舟二十一號飛船，返回地球。中國的太空“滯留”，僅為期9天。這個速度在全球航天史上都堪稱奇跡。

可能有人會問：空間站上的航天員不是剛上去沒多久嗎，為什么要這么著急發射新飛船？

這就不得不說說太空環境的惡劣了。在近地軌道上，飛行著無數的太空碎片以及太空顆粒，這些碎片運行速度極快，比子彈的飛行速度都快，萬一與航天器發生碰撞，就會造成損壞。而前車之鑒就是神舟二十號的舷窗，就是被這些太空顆粒損壞的。

在太空中，絕對不能等到需要的時候才派出載人飛船。因為我國極限的發射時間，也在8.5天內，這個期間，要做發射準備、等待窗口、對接調整。這時候，若是空間站沒有及時自救的能力，很有可能對航天員的生命造成不利影響，后果不堪設想。

所以，神舟二十二號必須提前發射，時刻準備著在危急時刻接航天員回家，也讓航天員能夠安心工作。

雖然神舟二十二號是載人飛船，但這次任務卻不會搭載航天員，而是要裝滿貨物前往空間站。這在中國航天史上還是頭一遭！

為什么不載人呢？原因很實在：如果這次搭載了新航天員，等任務結束時，空間站上就會多出三名航天員，但可用的返回飛船卻不夠。為了保證每位航天員都有回家的“座位”，這次只能讓飛船“空著上去”。

不過，“空著”不代表真的空艙。飛船貨艙里會裝滿空間站需要的各種物資。你可能會擔心：空間站不是剛補過貨嗎，還裝得下嗎？

天舟的貨艙里雖然能裝近7噸物資，相對于天舟飛船，神舟飛船的貨艙就小的太多，運載能力也有限。加上天舟九號確實發射有些日子了，加上前段時間兩個乘組在太空共同工作，消耗了不少物資，貨運飛船里肯定有空位。

待神舟二十二號飛船抵達之后，在軌航天員會盡快把貨物轉移到空間站或者其他飛船里，讓神舟二十二號飛船，能夠輕裝上陣，如果一旦有緊急狀況，航天員就能快速進入飛船啟程返回地球。

雖然神舟二十二號不載人，但中國的航天員們始終保持著“時刻準備著”的狀態。

最近，航天英雄楊利偉帶隊，在巴西參加了太空探索者協會年會。神舟十八號航天員李聰也分享了在空間站的經歷。更讓人感動的是，航天員費俊龍在接受采訪時堅定地說：“隨時等待祖國的召喚！”

按照計劃，明年巴基斯坦一名航天員將與中國航天員一同前往中國空間站，執行為期約一周的任務。

從神舟二十號的化險為夷，到神舟二十二號的臨危受命，楊利偉說得對，這次突發事件確實是一次“硬核檢驗”。檢驗結果證明：中國航天不僅能在順境中高歌猛進，更能在逆境中從容應對。