11月5日,就是僅僅約20天前,神舟二十號飛船在準備返航過程中,發現了返回艙的舷窗玻璃出現了細微裂紋,疑似被太空微小顆粒撞擊。
中國航天為了保證神舟二十號乘組的絕對安全,決定神舟二十號飛船暫時不載人返回。這時候,神舟二十二號飛船的命運就發生了改變。
中國航天啟動應急預案。原本明年才發射的神舟二十二號飛船臨危受命,提前出征。
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只不過,這次神舟二十二號飛船,將不會搭載任何航天員,而是滿載貨物飛往空間站,這種情況再中國載人航天史上,還真的頭一回。
中國航天能夠做這個決定,背后是我國航天的“發一備一”穩妥策略。這個策略簡單說來,就是每次發射一艘載人飛船,地面就會備份一艘載人飛船,以隨時應對突發狀況。按照我國應急預案的演練狀況來看,備份載人飛船發送上天的時間,在8.5天以內。
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為什么神舟二十二號不載人?
明明是一艘狀態良好的船艦組合體,啥問題都沒有,為啥這次飛天只載貨而不載人呢?
原因也很簡單,如果這次神舟二十二號任務,搭載了宇航員,那么等到任務結束時候,就會發現和返回飛船的座位數相比,空間站上多出了三名宇航員,到時候再發一艘救援飛船上去?
為了保證每位航天員都有回家的“座位”,這次只能讓神舟二十二號“空著上去”。
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不過,“空著”不代表真的空艙——飛船將裝滿空間站需要的各種物資,成為一艘特殊的“貨運載人飛船”。
那空間站不是有天舟貨運飛船在送補給嗎?的確如此,天舟貨運飛船,是世界上最大的貨運飛船,每次能運送接近7噸的物資,神舟飛船雖然也有貨艙,但比天舟來說,還是運載能力有限的多。
不過天舟九號已經發射有幾個月時間了,加上神舟二十號乘組在太空耽誤了一些日子,對空間站的消耗也肯定巨大,這正是一次補貨的好時機。
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你可能還會擔心:神舟二十號飛船的舷窗玻璃有裂紋,現在還在空間站上,會不會對航天員造成危險?
這個大家可以放心。飛船舷窗玻璃有三層設計:最外層是防熱玻璃,用來抵擋返回大氣層時的高溫灼燒;里面還有兩層承壓玻璃。現在只是最外層的防熱玻璃有細微裂紋,只要里面兩層完好無損,飛船在太空中飛行是完全安全的。
問題在于返回地球時。如果帶著裂紋的舷窗重返大氣層,外層玻璃可能無法承受高溫灼燒,導致高溫氣體進入飛船內。所以,神舟二十號飛船雖然暫時“留守”空間站,但不會再承擔載人返回任務。
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航天員:時刻準備著
在神舟二十二號蓄勢待發之際,航天員費俊龍在接受專訪時道出了所有中國航天員的心聲:“隨時等待祖國的召喚!”
這位航天老將的經歷令人敬佩:2005年執行神舟六號任務,在軌飛行5天;2022年再次出征,在空間站生活工作6個月。如今他依然堅持訓練,保持著隨時出征的狀態。
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除了費俊龍,最近還有多位航天員亮相。在巴西圣保羅舉行的太空探索者協會年會上,楊利偉帶隊參加,向世界介紹中國空間站的進展。神舟十八號航天員李聰也分享了在空間站開展科學實驗的經歷。
明年的航天大戲。
雖然這次神舟二十二號任務特殊,但明年的中國航天依然好戲連臺。
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中國將實施兩次載人飛行任務。其中一名航天員將在軌飛行1年以上,創造中國航天員在軌時長新紀錄。
更令人期待的是,中國與巴基斯坦的航天合作即將結出碩果。今年2月,中巴簽署合作協議,中方為巴方選拔訓練航天員。目前,已選出2名巴基斯坦航天員候選人,正在中國參加訓練。明年,其中一人將與中國航天員一同前往空間站,執行為期約一周的任務。
此外,我國第四批航天員也在訓練中,其中包括2名來自港澳地區的載荷專家。明年,我們很可能看到港澳專家首次進入太空的歷史性時刻。
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