全國首例，小米“未交車催尾款”敗訴 車主獲雙倍定金

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明日限行3和8

圖片來源| 資料

大河報·豫視頻記者|祁驛

編輯| 介明鋼

近日，海口市美蘭區人民法院對全國首例小米汽車購車定金糾紛案作出一審判決，認定小米汽車《購買協議》中“未驗車需7日內付尾款，逾期沒收定金”的格式條款無效，判令小米相關公司向消費者雙倍返還定金共計10000元，為新能源汽車行業“先訂后產”模式劃定了法治紅線。

2024年7月，海南消費者李女士試駕后通過小米汽車APP訂購SU7 Max車型，支付5000元定金。因資金周轉需求，她與小米工作人員協商確認訂單有效期為360天，期間可隨時申請排產。然而當年12月4日，銷售突然通知其需7日內付清31萬余元尾款，否則訂單取消且定金不退。李女士認為未驗車即付全款不合情理，協商無果后被小米以違約為由沒收定金，遂將其訴至法院。

法院審理查明，小米汽車曾在2024年5月通過官方《答網友問》明確承諾"支持驗車后付尾款"，這一表述構成消費者訂立合同的重要信賴基礎。而小米海口公司要求消費者未驗車即限期付款的操作，既加重了消費者義務，又變相剝奪了其核驗車輛質量的核心權利，違反誠實信用原則，相關格式條款應屬無效。同時，法院指出雙方已約定360天訂單有效期，小米在消費者未申請排產的情況下主動安排車輛下線并催收尾款，已構成違約。

這起標的額不大的案件，傳遞出強烈的司法信號。事實上，今年8月以來，全國多地小米SU7（參數丨圖片）系列車主陸續反映類似問題，車輛尚未下線就被要求限期付清尾款，中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長郝慶豐表示，判決重申了誠信經營的市場準則，明確了汽車銷售中“付款義務與交付義務相匹配”的基本原則，車企銷售模式創新不能突破公平交易底線。

業內人士介紹，汽車行業普遍遵循“車輛到店-消費者驗車-支付尾款-完成交付”的常規流程，這一慣例是保障交易公平的重要基礎。而近年來部分車企的預售模式暴露出諸多亂象：將可退小訂數據等同于實際訂單制造爆款假象，導致行業數據失真；受供應鏈、產能影響頻繁延遲交付；甚至出現實車配置縮水、續航虛標等問題，嚴重侵害消費者權益。

值得關注的是，就在判決前夕，小米汽車剛官宣第50萬輛車下線，作為宣稱“用戶型企業”的新勢力品牌，此次判決無疑是一次深刻的合規教育。隨著新能源汽車市場競爭加劇，如何平衡經營效率與消費者權益保護，成為所有車企必須面對的課題。業內專家認為，該判決將推動行業重新審視銷售合同條款和交付流程，倒逼企業規范經營，為消費者營造更公平透明的購車環境。

媒體聯系小米汽車相關部門，就判決是否上訴、尾款支付政策是否調整等問題進行咨詢，截至發稿，對方尚未給出官方回應。

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