電動化“換擋提速” 合資新能源吹響反攻號角

曾經被視為“保守者”的合資品牌，在2025廣州車展上卻展現了積極的一面。包括廣汽豐田鉑智7、別克至境世家、大眾安徽ID.EVO、上汽大眾ID.ERA等都引來了大量消費者圍觀。更值得一提的是，這些車型不再是從前海外產品的簡單引入，而是深度整合中國技術供應鏈的全新力作。

廣汽豐田鉑智7

有了鉑智3X的成功，鉑智7也被給予了更高的期待。車身尺寸方面，鉑智7的長寬高分別為5130mm/1965mm/1506mm，軸距達到3020mm，定位中大型純電動轎車。

智能化配置是鉑智7的一大亮點，不僅有激光雷達搭配Momenta的智能輔助駕駛系統，還將全系標配鴻蒙座艙5.0系統。

動力系統方面，鉑智7將搭載華為Drive One電驅，峰值功率207kW純電續航也將達到710km。

別克至境世家

別克至境世家在廣州車展正式發布，作為別克的新能源旗艦級MPV，新車長寬高分別為5260mm/2023mm/1820mm，軸距為3160mm。不僅保持了別克MPV的豪華屬性,更在智能化方面進行了加強。

車內配備由50英寸抬頭顯示+10.25英寸液晶儀表+16.3英寸中控屏+16.3英寸副駕娛樂+21英寸后排娛樂屏組成的智能座艙系統。智駕輔助方面則配備了包括1個激光雷達、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及11個高清攝像頭在內的27個傳感器，依托Momenta R6飛輪大模型算法和學習能力可以實現“無斷點”城市NOA領航輔助以及記憶泊車等功能。

動力方面，搭載的是真龍插混Pro雙電機四驅動力系統，綜合扭矩775N.m，零百加速5.8s。同時還擁有224km的純電續航和1320km的綜合續航。

大眾安徽ID.EVO

ID.EVO概念車對應的量產版本就是與眾08，新車是基于MEB平臺打造，定位中大型智能電動SUV，主打800V高壓平臺、本土化智能駕駛及大空間設計。

值得一提的是，新車采用了與小鵬合作開發電子電氣架構，在智駕方面將采用純視覺系統，并具備高速和城市NOA功能。

動力方面，新車將提供單電機和雙電機版本，均是基于800V高壓平臺打造，全系搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池。CLTC純電續航可達700km。

上汽大眾ID.ERA

上汽大眾ID.ERA雖然是以概念車的形式亮相，但它的量產版本明年就會上市。新車將會搭載增程系統，綜合續航可超過1000km。

另外，可以看到上汽大眾ID.ERA也搭載了激光雷達，這也為高階智能輔助駕駛系統提供了硬件支持。

紅點車評

通過本屆廣州車展我們可以看到，豐田、大眾、通用等合資品牌都在積極轉型，推出的新產品也賺足了人氣，展臺前人流涌動。然而也有部分品牌，缺席了這次車展，甚至是在逐漸淡出主流市場。

這背后其實是轉型態度與速度的差距，有些品牌愿意主動放下“外資光環”，深度融入中國市場與技術生態。而部分品牌仍固守傳統思維，未能及時響應用戶對智能化、本土化的需求。

不管怎么說，市場格局的重塑已經開始，只有那些能夠快速響應中國市場需求、深度融合本土供應鏈的合資品牌，才有望在激烈的市場競爭中贏得新一輪生機。