1200架與600架，對比中美重型戰斗機：中國空軍領先的不光是數量

不少人認為美國的空軍在規模上世界第一，但實際上美國空軍的這個“第一”是占了大量運輸機、直升機、空中加油機等特種飛機的規模優勢。

如果只是單純的比戰斗機數量，中國空軍的規模實際上已經超過美國空軍了。

美國空軍

如果要比重型戰斗機的規模，中國空軍更是遠超美國空軍。

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中美重型戰機差距

目前中國空軍的重型戰斗機數量大約為1100~1300架左右，美國重型戰斗機的數量在500~600架左右，中國的重型戰斗機數量是美國的兩倍。

殲-20機群

中國的重型戰斗機包含大約200~300架的殲-20戰機、大約300~400架的殲-16戰機、大約450架的殲-11系列戰機，以及從俄羅斯那買的蘇-27、蘇-30和蘇-35共計大約160架。

美國空軍的重型戰斗機主要是195架F-22戰機、300~400架的F-15系列戰機，共計500~600架左右。

并且在重型戰斗機上，中國空軍領先的不僅僅是數量，還有質量。

對比五代機，F-22作為全球第一款五代機吃了電子技術更落后的虧。

F-22戰機

這款戰機服役后全球電子產業迎來了一段快速發展的時期，所以戰機的航電系統基本是一年一個樣。

后續我國殲-20戰機占據后發優勢，在航電系統上遠超F-22戰機。

而美國F-22戰機因為機體體型太小導致的改造潛力小，以及其生產線拆除導致的美國相關改造能力倒退，使得F-22自服役后基本沒啥硬件上的改進。

這讓殲-20和F-22戰機在航電水平上有至少20年的技術差距。這背后一個比較典型的案例就是超視距打擊能力。

二者航電水平差距極大

殲-20通過先進的數據鏈系統，能依靠預警機的配合實現“A射B導”，也就是殲-20發射空空導彈后直接離開戰場不管導彈，然后由預警機去控制并引導導彈打擊目標。

這樣可以大幅度提升殲-20的戰場生存能力，還能讓空空導彈借助預警機更強大的雷達實現更大距離的打擊半徑。

但F-22戰機就不具備這樣的能力，它沒有和預警機之間實現“雙向數據傳輸”。

所以F-22戰機在發射空空導彈后，依舊需要用自己的雷達照射目標，自己引導空空導彈去打擊目標。

F-22空戰理念依舊停留在近距離狗斗上

這導致F-22戰機的戰斗模式依舊更加貼近冷戰時代的“戰機近距離狗斗”，不具備100公里以上的超視距打擊能力。

相比較之下，殲-20依靠超視距打擊能力能實現在100~200公里上擊落目標，在2025年5月的“印巴空戰”中已經證明了這一點。

殲-20具備超視距打擊能力

四代機方面，美國現役的F-15戰機主要有三個型號，分別為F-15C/D、F-15E以及F-15EX。

這其中F-15EX才能在航電水平上追上我國殲-16的水準，但其數量太少，截止至2025年10月份F-15EX一共才交付9架。

相較于我國300~400架的殲-16型戰機，美國F-15型戰機的劣勢相當明顯。

F-15EX

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中美輕型戰機和五代機數量問題

那么美國空軍在重型戰斗機數量和質量都不如中國空軍的情況下，能依靠輕型戰斗機扳回劣勢嗎？

答案是很難。

美國空軍現役有F-35戰機大約500架，F-16戰機大約640架（含國民警衛隊）。中國方面則有殲-10系列戰機大約600架。

F-35戰機

在輕型戰機領域，美國比中國多了大約500架。但是考慮到中美在重型戰斗機上的數量差距，美國空軍在戰斗機總數上還是比中國空軍少。

當然，美國在戰機上還是有優勢的，那就是“五代機數量”。

美國空軍有195架F-22和大約500架的F-35戰機，五代機總數是大約700架。中國殲-20戰機是200~300架，少了美國很多。

殲-20整體數量還是比美國五代機少

不過么，美國的五代機數量優勢之后也會很難繼續保持了，因為美軍買五代機的數量正越來越少。

2025財年的時候，美國空軍、海軍以及海軍陸戰隊一共采購F-35戰機68架。2026財年這個數量進一步降低，只有47架了，其中美國空軍更是只買了24架。

相比較之下，中國殲-20戰機的年產能保持在70~100架左右，并且還在繼續擴產。

殲-20年產70~100架

按照現在的中美五代機生產速度，中國每年比美國多生產30~50架的五代機。繼續發展下去，到2035年之前中國的五代機總數就將超過美國。

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美國五代機的劣勢

并且美國五代機還有一系列的劣勢。F-22的劣勢我們已經提了，航電系統落后。而F-35雖然航電系統較為先進，但其機體設計有巨大問題。

F-35機體設計有很多問題

其一就是隱身能力的問題。F-35戰機綽號“肥電”，機體厚度遠超其它五代機。

殲-20、F-22以及俄羅斯的蘇-57都讓機體厚度盡可能降低，這除了能提升戰機機動性，還能提升戰機的隱身能力。F-35的機體厚度很大程度上破壞了其隱身能力。

此外F-35戰機因為機體容量有限，卻要裝入更多更大的設備，使得其使用了凹凸不平的機體外殼。

對比殲-20、F-22以及蘇-57平坦的機體腹部，我們能看出F-35戰機的機體腹部凹凸不平，這也會在很大程度上影響其隱身能力。

F-35機腹凹凸不平

其二就是發動機的問題了。F-35作為一款采用了一臺發動機的戰機，最大起飛重量卻遠超“輕型戰斗機”的標準，達到了31.8噸。

對于這一臺發動機來說，這個起飛重量太大了，這就迫使F-35戰機只能選擇增加發動機的涵道比來提升推力，不然一臺發動機根本就沒法把F-35戰機送上天。

F-35發動機只能增加涵道比

而涵道比的提升又使得F-35戰機發動機的爆發力不強，在速度方面差了其它五代機一大截。

此外F-35在機身尺寸小的同時，又要較大的內置彈艙，這又極大的擠占了油箱體積。

這導致F-35戰機在不掛載副油箱的情況下，最大航程是2200公里左右。相比較之下中國殲-16最大航程是3500公里，殲-20最大航程為4000~5000公里。

F-35航程較短

所以F-35還有作戰半徑短的問題，這導致其在亞太地區很難和中國的重型戰機長時間的對峙。

信息來源：

【1】新華網·《美媒稱美軍縮減F-35戰機采購量》

【2】新華網·《美國會要求推遲部分F-35交付》

【3】參考消息·《F-35超音速飛行為何燒尾？內情在這里——》