前騰勢爆款操盤手趙長江加盟智界！汽車圈迎來新一輪人才流動

趙長江加盟智界，汽車圈迎來新一輪人才流動

汽車圈的人事變動總能引發不少關注。最新消息是，前比亞迪騰勢品牌負責人趙長江已經正式加入奇瑞與華為合作的智界汽車，擔任營銷總經理一職。這距離他10月24日宣布從比亞迪離職才剛剛過去一個月。

趙長江在汽車行業可不是陌生面孔。他2009年就加入比亞迪，從區域銷售經理做起，憑借出色的業績在2017年成為比亞迪史上最年輕的銷售公司總經理。在他任職期間，不僅推動了比亞迪在京津地區的銷售增長，還深度參與了比亞迪漢EV等熱門車型的營銷工作。

真正讓趙長江名聲大噪的是他在騰勢品牌的表現。2021年他接手騰勢時，這個品牌年銷量還不到5000輛。

但他主導推出的騰勢D9一舉成為市場黑馬，不僅連續奪得MPV市場銷量冠軍，更讓騰勢品牌在高端市場站穩了腳跟。這種將一款產品打造成爆款的能力，正是當下新能源汽車市場最為看重的。

智界品牌作為奇瑞與華為合作的產物，隸屬于鴻蒙智行陣營。今年8月，奇瑞與華為簽署了智界戰略合作2.0協議，雙方計劃投入超百億元資金，組建5000人研發團隊。

新成立的智界新能源公司也成為鴻蒙智行中首個獨立法人實體，這意味著智界在決策效率和市場響應上會有更大自由度。

有業內人士分析，趙長江加盟智界后，很可能會負責智界首款MPV的營銷工作。這款預計定價在35-45萬元區間的MPV，將與趙長江曾在騰勢打造的D9形成直接競爭。

這種“自己打自己”的場面，在汽車行業的人才流動中并不少見，但也從側面反映了趙長江在MPV細分市場的豐富經驗備受認可。

華為近年來通過“鴻蒙智行”生態不斷擴大在汽車行業的影響力，目前已形成了“五界兩境”的品牌布局。

在這種擴張背景下，引入像趙長江這樣具備傳統車企經驗和互聯網營銷思維的人才，對華為及其合作伙伴來說顯得尤為重要。

趙長江的這次職業變動，也反映了中國新能源汽車市場的一些新趨勢。

一方面，傳統車企與科技公司合作模式日益深入，需要既懂汽車又懂科技的復合型人才；另一方面，市場競爭愈發激烈，一款產品的成功與否，不僅取決于技術實力，更取決于對用戶需求的精準把握和市場策略的有效執行。

隨著趙長江的加入，智界品牌能否在競爭激烈的新能源汽車市場殺出重圍，或許我們很快就能在明年推出的智界MPV上找到答案。