廣州車展竟拿出三款個(gè)性化新車，奇瑞走高端還得看星途？

今年廣州車展4.2號(hào)館，星途汽車的展臺(tái)呈現(xiàn)出一種與以往不同的氣氛。三款全新車型——ET5、ES HERO和ES7 GT——以截然不同的個(gè)性吸引了不同年齡層的觀眾。

星途星紀(jì)元，這是曾經(jīng)被奇瑞集團(tuán)寄予厚望的新能源高端序列，在銷量不及預(yù)期后正逐步淡出視線。

三款新車，三種個(gè)性：星途的產(chǎn)品變陣

星途此次車展推出的三款新車，各自有著鮮明的性格標(biāo)簽。

星途ET5作為“新奢智電中型SUV”，承擔(dān)著走量的重任。它搭載的獵鷹700智能輔助駕駛系統(tǒng)，配備了全球首發(fā)的征程?6P芯片，算力高達(dá)560TOPS，配合27個(gè)高精傳感器。

星途ET5座艙芯片為高通驍龍8255車規(guī)級(jí)芯片，配備了三聯(lián)屏并暢享5G高速網(wǎng)絡(luò)。主駕專注導(dǎo)航，副駕享受專屬娛樂，且能通過三指飛屏等交互實(shí)現(xiàn)主副屏相互協(xié)同。聽覺體驗(yàn)上，新車搭載殿堂級(jí)伯牙之音21揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，采用7.1.4聲道布局，峰值功率高達(dá)1080W。

但更引人注目的是其預(yù)售價(jià)——15.99-17.49萬元，卻號(hào)稱能提供50萬級(jí)車型的豪華體驗(yàn)。這種“越級(jí)”打法，直面市場競爭最激烈的區(qū)間。

與ET5的務(wù)實(shí)風(fēng)格不同，ES HERO是一款注重情緒表達(dá)的產(chǎn)品。它采用“形神一體”的設(shè)計(jì)理念，將HERO主題UI界面與游戲化應(yīng)用深度融合。

一位觀展的年輕消費(fèi)者評(píng)價(jià)：“這車看起來不像傳統(tǒng)的星途，更像是一個(gè)科技潮品。”

三款車中最大膽的是ES7 GT。這款獵裝車應(yīng)用“永恒流動(dòng)”設(shè)計(jì)語言，綜合續(xù)航里程突破1700公里，配合一鍵賽道模式，明顯瞄準(zhǔn)高端性能車市場。

社交媒體上已有車迷熱議其“增程系統(tǒng)配備三電機(jī)，0到100公里加速小于3秒”的性能參數(shù)。

這三款車共同勾勒出星途產(chǎn)品矩陣的重構(gòu)思路：ET5面向主流市場，ES HERO瞄準(zhǔn)個(gè)性化青年群體，ES7 GT則對(duì)標(biāo)性能車愛好者。這種細(xì)分定位打破了傳統(tǒng)單一車型覆蓋全市場的思路。

星紀(jì)元淡出：一次戰(zhàn)略調(diào)整的背后

在這次高調(diào)推出三款新車的同時(shí)，星途正在悄然淡化其新能源子序列“星紀(jì)元”。

星紀(jì)元序列曾是星途高端化的希望所在。然而市場表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-4月，星紀(jì)元ET的銷量分別為603、407、398和1589臺(tái)，與“月銷破萬臺(tái)”的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

“星途汽車在傳播層面傾向于同時(shí)強(qiáng)調(diào)智能、安全、豪華等多個(gè)屬性，最終呈現(xiàn)出面面俱到卻面面不深的局面。”一位行業(yè)分析師指出，“這種相對(duì)分散的品牌策略，使其在用戶心智中難以形成強(qiáng)烈共鳴。”

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著ET5、ES HERO、ES7 GT等新產(chǎn)品的推出，“星紀(jì)元”這一序列名稱將逐漸淡出，新車型名稱將統(tǒng)一歸屬星途，以優(yōu)化命名體系、降低消費(fèi)者認(rèn)知成本。

星途品牌向上的可能性與挑戰(zhàn)

面對(duì)激烈的市場競爭，星途正在探索一條新的高端化路徑。

技術(shù)實(shí)力一直是星途的優(yōu)勢。星途ET5搭載的獵鷹700智能輔助駕駛系統(tǒng)，基于地平線征程6P芯片，算力達(dá)560TOPS，實(shí)現(xiàn)了端到端類人駕駛與全場景泊車功能，賦予了星途在智能化方面的新標(biāo)簽。

星途ET5搭載的1.5T黃金增程系統(tǒng)，不僅是同級(jí)中唯一采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器的方案，還憑借高達(dá)45.79%的熱效率，實(shí)現(xiàn)了“1升油發(fā)3.71度電”的高效能量轉(zhuǎn)換。

星途全球累計(jì)銷量已突破55萬輛，海外市場平均售價(jià)超過40萬元，并榮獲超過70項(xiàng)海內(nèi)外榮譽(yù)。這些成績?yōu)槠淦放葡蛏咸峁┝艘欢ɑA(chǔ)。

“當(dāng)前高端新能源領(lǐng)域的窗口期正急劇收緊，極氪、阿維塔、問界等玩家已在產(chǎn)品、渠道與用戶運(yùn)營上展開全面攻勢。”一位汽車行業(yè)分析師表示。

星途汽車也正在調(diào)整其用戶溝通方式。星途事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理、星途營銷中心總經(jīng)理劉赫寧在廣州車展上強(qiáng)調(diào)：“星途堅(jiān)持與用戶同行，其創(chuàng)新源于用戶，也必將回歸用戶。”

這種“從用戶中來，到用戶中去”的敘述邏輯，是星途品牌價(jià)值底層的變化。

個(gè)性化定位：星途的戰(zhàn)略選擇

星途的產(chǎn)品策略正從“大而全”轉(zhuǎn)向“小而美”。

ET5面向追求品質(zhì)生活的實(shí)用主義者，ES HERO瞄準(zhǔn)注重個(gè)性表達(dá)的年輕群體，ES7 GT則迎合追求駕駛樂趣的性能愛好者。這種細(xì)分定位反映了星途對(duì)市場的重新思考。

“在當(dāng)前高端智能電動(dòng)汽車市場，人設(shè)即定位。極氪、阿維塔、小鵬無不營造差異化品牌形象，且各自都建立起了清晰的品牌人格與用戶溝通體系。”一位品牌咨詢專家分析道。

對(duì)比之下，星途汽車過去的品牌傳播，尚未確立一個(gè)屬于自己的高端人設(shè)和品牌形象坐標(biāo)。

此次廣州車展推出的三款新車，可以看作是星途重塑品牌人格的嘗試。ES HERO的游戲化設(shè)計(jì)語言和ES7 GT的獵裝造型，都是針對(duì)特定圈層的精準(zhǔn)觸達(dá)。

個(gè)性化定位的優(yōu)勢在于能夠繞過主流市場的激烈競爭，但挑戰(zhàn)在于如何將小眾車型打造成可持續(xù)的商業(yè)模式。

星途汽車全球累計(jì)銷量已突破55萬輛，海外市場平均售價(jià)達(dá)到40萬元以上。這一海外表現(xiàn)說明，星途已具備一定的技術(shù)和品質(zhì)基礎(chǔ)，缺乏的是精準(zhǔn)的品牌定位和市場認(rèn)知。

“未來，隨著‘高端化、智能化、全球化’戰(zhàn)略的持續(xù)深化與集團(tuán)優(yōu)勢的進(jìn)一步整合，星途的高端之路有望進(jìn)一步升級(jí)。”行業(yè)觀察人士指出。

但對(duì)于星途真正的考驗(yàn)在于：在三款個(gè)性化新車獲得關(guān)注后，能否將這種關(guān)注轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的品牌認(rèn)同和市場份額。