小鵬授權(quán)商跑路，車主員工都急了

近日，鄭州中原西路的小鵬汽車銷售服務(wù)中心一夜之間“人去樓空”，車主的優(yōu)惠兌現(xiàn)難，員工拖欠的工資也沒(méi)有著落。

據(jù)鄭州廣電消息，拖欠員工工資有45萬(wàn)左右，包括售后經(jīng)理、保潔等多個(gè)崗位。

員工反饋，拖欠工資到現(xiàn)在已經(jīng)半年了，多的有3萬(wàn)多，少的也有8000，有些員工來(lái)了兩個(gè)月，一分錢沒(méi)拿到。因?yàn)榉?、水、電都要錢，員工普遍反映生活挺困難的。

員工找過(guò)該店的老板、投資人、小鵬，但各方都“一直在踢皮球”。

小鵬汽車河南大區(qū)負(fù)責(zé)人稱：“我們現(xiàn)在在走推廣清算啊，員工所稱的我們給小鵬打工，實(shí)際上他是和我們的授權(quán)商簽訂的勞動(dòng)合同，并不是和我們小鵬簽訂的勞動(dòng)合同。我們也只能是幫忙協(xié)調(diào)來(lái)處理解決這個(gè)問(wèn)題。”

在上個(gè)月，不少車主也和媒體反饋，該店承諾的5000-7000元的購(gòu)車返現(xiàn)也投訴無(wú)門，店長(zhǎng)聯(lián)系不上，投訴到小鵬汽車，回復(fù)是需要核實(shí)，但核實(shí)了一個(gè)多月也沒(méi)有進(jìn)一步的結(jié)果。

近年來(lái)，包括小鵬、騰勢(shì)、極氪、鴻蒙智行在內(nèi)的不少車企，為了降低成本、快速擴(kuò)張，大規(guī)模裁撤直營(yíng)店，直營(yíng)店僅在一線城市保留，更多的城市轉(zhuǎn)向經(jīng)銷商模式。在經(jīng)銷商政策的加持下，小鵬汽車的門店規(guī)模自2023年三季度起進(jìn)入高速增長(zhǎng)通道，其門店數(shù)量已從原先的395家飆升至690家。

按照業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，一家約200㎡的直營(yíng)展廳，僅租金、管理費(fèi)、停車費(fèi)和員工薪酬等基礎(chǔ)支出，全年運(yùn)營(yíng)成本高達(dá)400萬(wàn)至500萬(wàn)元。如果一個(gè)品牌在全國(guó)布局300家直營(yíng)店，僅維持運(yùn)營(yíng)的成本就要至少12億元。但如果用經(jīng)銷商的模式，每年可以為主機(jī)廠貢獻(xiàn)60億元收入，并且銷售和售后成本由經(jīng)銷商承擔(dān)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)《2025年上半年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，有34.4%的新能源經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。因?yàn)樵谒麄兊拿麡?gòu)成中，新車、售后和金融保險(xiǎn)的貢獻(xiàn)占比分別為16.8%、54.0%和17.0%，經(jīng)銷商盈利高度依賴長(zhǎng)期售后服務(wù)。但部分新能源品牌仍處于銷量爬坡期，售后業(yè)務(wù)缺乏充足的流量支撐。部分車企還會(huì)設(shè)定高額銷售任務(wù)，倒逼經(jīng)銷商“虧本沖量”，拉長(zhǎng)返利結(jié)算周期，這進(jìn)一步加劇了經(jīng)銷商的資金鏈緊張。

來(lái)源：星河商業(yè)觀察