利多星智投：梯次利用 + 再生提取，動(dòng)力電池回收的雙重路徑揭秘

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，首批動(dòng)力電池正迎來(lái) “八年質(zhì)保到期” 的退役高峰。數(shù)據(jù)顯示，2025 年我國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá) 82 萬(wàn)噸，2030 年更是飆升至 171GWh，相當(dāng)于千余座 “移動(dòng)礦產(chǎn)庫(kù)” 亟待開(kāi)發(fā)。今天利多星智投就和大家介紹下動(dòng)力電池回收的相關(guān)知識(shí)吧。

這些退役電池既是 “資源富礦”，也是 “環(huán)境炸彈”：

• 資源價(jià)值：動(dòng)力電池含鋰、鈷、鎳等戰(zhàn)略金屬，部分元素含量遠(yuǎn)超天然礦石，比如鋰含量可達(dá)礦石的數(shù)倍，而我國(guó) 2024 年鋰精礦進(jìn)口量達(dá) 525 萬(wàn)噸，對(duì)外依存度極高，回收利用能開(kāi)辟 “城市礦產(chǎn)” 新來(lái)源；
  
• 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：若處理不當(dāng)，電池中的重金屬、電解液會(huì)污染土壤和水源，短路、熱失控還可能引發(fā)火災(zāi)爆炸，規(guī)范回收是化解風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。
  

一、雙重路徑：梯次利用與再生利用如何分工？

動(dòng)力電池回收并非簡(jiǎn)單拆解，而是根據(jù)電池狀態(tài)分為兩條核心路徑，實(shí)現(xiàn) “物盡其用”：

1. 梯次利用：“退休電池” 的二次上崗

當(dāng)動(dòng)力電池容量衰減至初始容量的 80% 以下時(shí)，雖不再適合電動(dòng)汽車高功率需求，但仍能在低要求場(chǎng)景發(fā)揮余熱。通過(guò)檢測(cè)、分類、拆分重組等工藝，可制成應(yīng)急電源、儲(chǔ)能設(shè)備、通信基站備用電源等產(chǎn)品，延長(zhǎng)電池全生命周期。

• 典型應(yīng)用：家庭儲(chǔ)能電站、低速電動(dòng)車、景區(qū)觀光車等；
  
• 核心價(jià)值：減少資源浪費(fèi)，降低再生利用的能耗和成本。
  

2. 再生利用：從 “廢料” 中提取戰(zhàn)略資源

當(dāng)電池容量進(jìn)一步衰減，無(wú)法滿足梯次利用需求時(shí)，便進(jìn)入再生利用環(huán)節(jié)。通過(guò)精細(xì)化拆解、破碎分選、濕法冶金等技術(shù)，提取鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬，提純后可重新用于新電池生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)資源閉環(huán)。

• 行業(yè)案例：湖南邦普等企業(yè)將拆解廢料轉(zhuǎn)化為三元前驅(qū)體，直接供應(yīng)電池生產(chǎn)；
  
• 資源效益：1 噸廢舊動(dòng)力電池可回收約 0.8 噸金屬材料，相當(dāng)于減少數(shù)十噸礦石開(kāi)采。
  

二、拆解全過(guò)程：從回收箱到再生材料的五步法

規(guī)范的動(dòng)力電池拆解是安全回收的核心，需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的五個(gè)階段，每一步都暗藏 “技術(shù)密碼”：

1. 收集與運(yùn)輸：安全第一的起點(diǎn)

• 回收渠道：社區(qū)、超市、4S 店設(shè)置專用回收箱，車企建立有償回收網(wǎng)絡(luò)，形成 “分散收集 + 集中處理” 模式；
  
• 運(yùn)輸要求：使用防泄漏、防火容器，分類運(yùn)輸避免碰撞短路，全程監(jiān)控溫度和濕度。
  

2. 分類與分揀：精準(zhǔn)識(shí)別 “潛力股”

• 分類標(biāo)準(zhǔn)：按電池類型（三元鋰 / 磷酸鐵鋰）、規(guī)格（圓柱 / 方形 / 軟包）、衰減程度分級(jí)；
  
• 技術(shù)難點(diǎn)：電池型號(hào)超 50 種，需借助光譜儀、AI 視覺(jué)系統(tǒng)快速識(shí)別，提高分揀效率。
  

3. 預(yù)處理：消除安全隱患

• 核心步驟：先通過(guò)液氮降溫等方式進(jìn)行放電處理，避免拆解時(shí)短路起火（僅放電成本約 900 元 / 噸）；
  
• 輔助操作：拆除電池外殼、連接線束，分離電池模塊與結(jié)構(gòu)件。
  

4. 破碎與分選：分離有價(jià)成分

• 破碎工藝：采用旋轉(zhuǎn)剪切機(jī)破碎電池模塊，控制破碎強(qiáng)度避免有害物質(zhì)泄漏；
  
• 分選技術(shù)：通過(guò)磁選分離鐵等磁性金屬，渦流分選提取銅、鋁等非磁性金屬，氣流分選分離塑料、隔膜等非金屬材料。
  

5. 提純與再生：轉(zhuǎn)化為工業(yè)原料

• 主流技術(shù)：濕法冶金（溶解 - 萃取 - 沉淀）提取鋰、鈷、鎳，純度可達(dá) 99.9% 以上；
  
• 成品應(yīng)用：再生金屬制成電池正極材料前驅(qū)體，重新用于新動(dòng)力電池生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn) “從電池到電池” 的閉環(huán)。
  

三、行業(yè)現(xiàn)狀：千億元藍(lán)海背后的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

目前我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模已超 480 億元，預(yù)計(jì) 2030 年突破千億元，14.7 萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)入局，形成多元化商業(yè)模式（車企聯(lián)盟回收、第三方專業(yè)回收等）。但行業(yè)仍面臨三大挑戰(zhàn)：

1. 規(guī)范回收難：“小作坊” 以高出正規(guī)企業(yè) 15% 的報(bào)價(jià)爭(zhēng)搶電池，缺乏環(huán)保處理能力，造成 “劣幣驅(qū)逐良幣”；
   
2. 技術(shù)瓶頸：電池編碼不統(tǒng)一、自動(dòng)化拆解效率低，梯次利用的快速壽命評(píng)估技術(shù)有待突破；
   
3. 效益波動(dòng)：上游原材料價(jià)格下行導(dǎo)致部分企業(yè)盈利承壓，需通過(guò)技術(shù)升級(jí)降低成本。
   

不過(guò)，政策與技術(shù)正在破解這些難題：我國(guó)已發(fā)布 22 項(xiàng)動(dòng)力電池回收利用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》進(jìn)一步完善監(jiān)管，全自動(dòng)免放電拆解、高效提純等技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，推動(dòng)行業(yè)向規(guī)范化、高值化發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)：回收拆解是新能源產(chǎn)業(yè)的 “必答題”

動(dòng)力電池回收拆解不僅是化解環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)保工程，更是保障資源安全的戰(zhàn)略工程。隨著技術(shù)進(jìn)步和體系完善，未來(lái)每一輛新能源汽車的電池都將成為 “可循環(huán)的戰(zhàn)略資源”，為碳中和目標(biāo)和新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。而我們每個(gè)人的舉手之勞 —— 將廢舊電池投入專用回收箱，就是這場(chǎng)資源循環(huán)革命的重要一環(huán)。