李想喊出理想汽車終極目標(biāo)：不造電動(dòng)車，只做具身機(jī)器人

出品|中訪網(wǎng)

審核|李曉燕

當(dāng)2025年第三季度財(cái)報(bào)的數(shù)字塵埃落定，理想汽車董事長兼CEO李想的一番剖白，讓這家身處轉(zhuǎn)型深水區(qū)的新勢力車企站在了新的十字路口。在11月26日的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李想直言過去三年推行的職業(yè)經(jīng)理人治理體系讓團(tuán)隊(duì)"變成了越來越差的自己"，宣布從第四季度起全面回歸創(chuàng)業(yè)公司管理模式。與此同時(shí)，他拋出了更具顛覆性的十年藍(lán)圖：理想汽車的終極產(chǎn)品將不是電動(dòng)車，而是具身機(jī)器人，千億營收只是這場智能革命的起點(diǎn)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)勾勒出理想汽車的底氣所在。2025年三季度，公司實(shí)現(xiàn)營收274億元，截至季末現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)989億元，接近千億的"現(xiàn)金池"為技術(shù)研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)保障。研發(fā)投入的力度尤為亮眼，三季度研發(fā)費(fèi)用達(dá)30億元，全年預(yù)計(jì)突破120億元，其中超60億元專項(xiàng)投入AI領(lǐng)域，占比過半的資源傾斜，彰顯了理想汽車向智能科技公司轉(zhuǎn)型的決心。對于第四季度，理想汽車給出了10萬-11萬輛的交付預(yù)期，對應(yīng)營收區(qū)間為265億元-292億元，在市場競爭加劇的背景下，仍保持著穩(wěn)健的增長節(jié)奏。

這場戰(zhàn)略調(diào)整的核心，始于李想對管理模式的深刻反思。理想汽車成立十年間，前七年憑借創(chuàng)業(yè)公司的敏捷管理模式快速突圍，在新能源市場站穩(wěn)腳跟。但過去三年，為適配企業(yè)規(guī)模化發(fā)展，公司轉(zhuǎn)向職業(yè)經(jīng)理人治理體系。然而實(shí)踐證明，這種模式與理想汽車的創(chuàng)新基因產(chǎn)生了排異反應(yīng)。"我們努力學(xué)習(xí)職業(yè)經(jīng)理人的管理邏輯，逼迫自己適應(yīng)各種規(guī)則，但最終發(fā)現(xiàn)丟失了原有的優(yōu)勢。"李想的反思直指要害，他以英偉達(dá)和特斯拉為例，這兩家全球科技巨頭至今仍保持創(chuàng)業(yè)公司的管理特質(zhì)，持續(xù)迸發(fā)創(chuàng)新活力，"既然最強(qiáng)的企業(yè)都堅(jiān)守最有效的模式，我們沒有理由放棄自己最擅長的東西"。

回歸創(chuàng)業(yè)公司管理模式，并非簡單的制度倒退，而是對新時(shí)代技術(shù)挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略適配。在李想看來，隨著具身智能時(shí)代的到來，汽車行業(yè)正經(jīng)歷從交通工具到智能終端，再到機(jī)器人的本質(zhì)跨越，需要的是更靈活的決策機(jī)制、更高效的執(zhí)行鏈路和更緊密的團(tuán)隊(duì)協(xié)作。創(chuàng)業(yè)公司模式下的扁平化管理、快速試錯(cuò)、結(jié)果導(dǎo)向等特質(zhì)，恰好契合了技術(shù)迭代和產(chǎn)品創(chuàng)新的需求。這種管理模式的切換，本質(zhì)上是為了給具身智能戰(zhàn)略掃清組織障礙，讓技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品落地能夠擺脫流程束縛，保持高速推進(jìn)。

具身智能成為理想汽車未來十年的核心押注，并非一時(shí)興起。李想透露，公司已完成三年的技術(shù)儲(chǔ)備，構(gòu)建起具身智能完整系統(tǒng)，這讓下一代產(chǎn)品充滿底氣。在他的構(gòu)想中，具身智能機(jī)器人的元年將從汽車機(jī)器人開啟，汽車將不再是被動(dòng)響應(yīng)指令的交通工具，而是具備主動(dòng)服務(wù)能力的智能體。2026年將成為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，搭載理想自研M100芯片的AI系統(tǒng)即將交付，屆時(shí)產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)從"被動(dòng)使用"到"主動(dòng)服務(wù)"的質(zhì)變，自動(dòng)化水平和用戶體驗(yàn)將迎來革命性提升。

這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型背后，是李想對行業(yè)未來的深刻判斷。隨著人工智能技術(shù)的成熟，單純的電動(dòng)化已不再是新能源汽車的核心競爭力，智能交互、自主決策、場景適配能力成為新的賽道壁壘。具身智能通過融合感知、決策、執(zhí)行等多重能力，讓機(jī)器能夠理解物理世界、與環(huán)境交互、自主完成任務(wù)，這正是汽車產(chǎn)品的下一個(gè)進(jìn)化方向。理想汽車的目標(biāo)清晰而堅(jiān)定：未來3-5年內(nèi)，成為具身智能領(lǐng)域表現(xiàn)最優(yōu)、用戶價(jià)值最高的企業(yè)，而千億收入只是這場漫長征程的起點(diǎn)。

對于理想汽車而言，這場轉(zhuǎn)型既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。一方面，接近千億的現(xiàn)金儲(chǔ)備、持續(xù)高企的研發(fā)投入、明確的技術(shù)路線，為轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；自研的M100芯片即將落地，將成為具身智能戰(zhàn)略的核心技術(shù)支撐。另一方面，從職業(yè)經(jīng)理人模式回歸創(chuàng)業(yè)公司模式，需要解決組織重構(gòu)、權(quán)責(zé)劃分、文化重塑等一系列問題，對管理團(tuán)隊(duì)的適應(yīng)能力提出了極高要求。同時(shí)，具身智能作為前沿技術(shù)領(lǐng)域，面臨著技術(shù)突破、場景落地、用戶教育等多重考驗(yàn)，行業(yè)內(nèi)尚無成熟的發(fā)展路徑可借鑒，理想汽車需要在探索中前行。

在新能源汽車市場從增量競爭轉(zhuǎn)向存量競爭的關(guān)鍵時(shí)期，李想的"自我革命"和長遠(yuǎn)布局，展現(xiàn)了一家頭部新勢力車企的戰(zhàn)略定力和創(chuàng)新勇氣。放棄已運(yùn)行三年的管理體系，押注十年后的技術(shù)革命，這種決策需要打破路徑依賴的魄力，更需要對行業(yè)趨勢的精準(zhǔn)判斷。對于用戶而言，理想汽車的轉(zhuǎn)型意味著未來將迎來更智能、更具顛覆性的產(chǎn)品；對于行業(yè)而言，理想汽車的探索或?qū)樾履茉雌嚨陌l(fā)展方向提供新的思路。

站在十年節(jié)點(diǎn)上，理想汽車正經(jīng)歷一場深刻的自我重塑。回歸創(chuàng)業(yè)初心，是為了在智能革命的浪潮中保持敏捷與活力；押注具身智能，是為了搶占未來十年的行業(yè)制高點(diǎn)。這場轉(zhuǎn)型注定不會(huì)一帆風(fēng)順，但正如李想所言，面對新時(shí)代、新技術(shù)的挑戰(zhàn)，唯有堅(jiān)守自己最擅長的方式，才能在變革中勝出。