拿下獨家生產權！造船巨頭搶占氨動力賽道

三星重工將在韓國獨家生產美國清潔能源研發商AMOGY Inc.（簡稱Amogy）開發的新一代氨動力蓄電池（PowerPack），加快構建環保燃料生態系統。

近日，三星重工宣布與Amogy簽訂了協議，獲得了Amogy氨動力蓄電池的韓國獨家生產合同，通過該合同，三星重工確保了至少3年的Amogy產品的韓國國內獨家委托生產權限，并將在陸上發電用裂解模塊的量產和優化方面與Amogy進行合作。

氨動力蓄電池是從氨中提取氫氣生產電力的裝置，屬于零碳環保發電系統，不僅可用于船用發電機，還能適配陸地發電機，因此作為新一代清潔動力技術備受關注。

三星重工常務、環保研究中心主任李浩基表示：“在初創企業的規模化發展中，三星重工將發揮制造力量，為構建環保燃料生態系統做出貢獻。我們將繼續與Amogy尋求長期合作方案。”

Amogy首席執行官兼聯合創始人Seonghoon Woo表示：“希望通過此次合作,將氨基脫碳技術體現到實際工業場景，在陸上和海上同時為脫碳化做出貢獻。”

Amogy是開發燃料電池系統的初創企業，由四名具有共同愿景的美國麻省理工學院(MIT) 博士校友于2020年聯手創立，公司員工以博士級人才為主，并由韓裔人士擔任高管。該公司的投資者包括美國亞馬遜（Amazon）的氣候承諾基金（Climate Pledge Fund）、英國氫能企業AP Ventures、韓國能源企業SK Innovation、沙特阿美風險投資（Aramco Ventures）、美國風險投資公司DCVC等。

據悉，Amogy提供基于氨、無排放、高能量密度的電力解決方案，以實現重型交通運輸行業的脫碳，加速全球在2050年實現凈零排放。迄今為止，Amogy已經完成了在5千瓦級無人機和100千瓦級拖拉機中使用氨燃料電池系統的實證測試，其可擴展氨動力零排放能源系統已在無人機、重型拖拉機和卡車等大型產業用運輸工具上大獲成功。

由于氨在燃燒時完全不排放二氧化碳，因此作為有可能為海運業減排做出重大貢獻的燃料而備受關注，有望在未來被用作穩定、清潔的能源。為了釋放氨能的潛力，Amogy開發了一種創新的氨動力系統，該系統可將液氨裂解為氫氣和氮氣，然后將氫氣輸送到燃料電池中，產生高性能電力，具有高效、清潔、低噪音等優點。Amogy已經擁有將該裝置小型化到現有體積百分之一的技術。

三星重工在今年2月與Amogy簽訂了新一代氨動力技術開發合作協議(SCA)，進行戰略性投資。根據協議，雙方計劃集中力量開發最適合大型船舶的新一代氨動力蓄電池。通過此舉在引領氨能超級差距技術的同時，還將為引領環保船舶動力技術提供契機。

隨后，雙方成立了專項工作組(TF)，并制定了Amogy產品測試方法、標準和協議，構建制造設備、工藝控制體系和原材料供應鏈。三星重工計劃，到今年年底，在其巨濟造船廠內擴建氨動力實證設施，用于產品生產與驗證，并從2026年開始正式生產氨動力蓄電池。

據悉，三星重工為了應對“后LNG時代”，正在開發從氨的海上生產到利用提供整體價值鏈解決方案的產品。

挪威咨詢公司Rystad Energy估計，到本世紀30年代中期，清潔氨的貿易量將達到7600萬噸，是2020年貿易量的四倍。到2050年，氨的年出口量將超過1.2億噸，其中大部分將來自非洲和北美。

韓國業界表示，預計到2035年為止，全球液氨運輸船的訂單總量為150~200艘，每年需要20艘左右。考慮到過去10年間VLGC的年均訂單量為26艘，相關市場將擴大2倍。

去年6月，三星重工與Amogy共同開發的氨燃料電池動力超大型液氨運輸船(VLAC)設計獲得了英國勞氏船級社（LR）頒發的原則性認可(AiP)證書。該型VLAC的推進用主發動機、供電用發動機全部被氨燃料電池代替，從而可以建造出既沒有硫酸化物、氮氧化物，也完全沒有二氧化碳排放的環保船舶。再加上不需要與現有內燃機以及油料相關的設備，不僅可以最大限度地減少船舶機械振動噪聲，還可以節省維護費用。