快遞“8毛發(fā)全國(guó)”徹底終結(jié)！22省跟著漲價(jià)，電商都快扛不住了？

快遞“8毛發(fā)全國(guó)”徹底終結(jié)！22省跟著漲價(jià)，電商都快扛不住了？

快遞費(fèi)漲了幾毛錢，看似不起眼，卻攪動(dòng)了整個(gè)電商圈和物流鏈。

廣東商家取消優(yōu)惠券后訂單掉八成，快遞員盼著漲工資卻落空，消費(fèi)者依舊難見(jiàn)送貨上門。

陳叔今天就跟大伙聊聊，這場(chǎng)“反內(nèi)卷”漲價(jià)到底改變了什么。

說(shuō)句實(shí)在話，最先感受到疼的是電商商家，尤其是做“9塊9包郵”生意的。

廣東有個(gè)商家，一件商品利潤(rùn)也就一兩塊，快遞費(fèi)漲了0.8元后，他沒(méi)敢直接漲價(jià)，只取消了優(yōu)惠券，結(jié)果當(dāng)天訂單就從1萬(wàn)單掉到2000單。

這不是個(gè)例，義烏做百貨批發(fā)的商家也說(shuō)，韻達(dá)快遞成本從1.15元漲到1.4元，零售單只能悄悄提價(jià)。

好在不同商家抗壓能力不同。

做中高端陶瓷餐具的商家，因?yàn)槔麧?rùn)高，就自己承擔(dān)了每單0.7元的漲幅，沒(méi)讓消費(fèi)者買單。

而批發(fā)商家依賴大件物流，受影響相對(duì)小些。

但總體來(lái)看，成本最終還是或多或少傳到了消費(fèi)者身上。

咱們?cè)倏次锪麈湹哪┒?，網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的日子也沒(méi)輕松多少。

江蘇網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人李明算過(guò)一筆賬，網(wǎng)點(diǎn)一天一千多票，雙十一能到兩千票，原本得10個(gè)人配送，現(xiàn)在只用八九個(gè)人撐著，一票純利潤(rùn)也就兩毛。

這次快遞費(fèi)只漲了一毛，為了留住客戶，這成本只能自己扛。

更讓人揪心的是快遞員。

北京幾位快遞員都說(shuō)，沒(méi)收到漲工資的消息，派費(fèi)反倒從幾年前的1.2元降到現(xiàn)在的1元左右。

山西雖然漲了0.1元派費(fèi)，但“以罰代管”沒(méi)改觀，超時(shí)一票罰20元，包裹輕微擠壓都可能挨罰，罰款還會(huì)層層加碼。

難怪節(jié)假日前后總出現(xiàn)“離職潮”。 從另一個(gè)角度看，漲價(jià)也有積極面。

廣東云倉(cāng)管理員蔡蔡說(shuō)，全國(guó)普漲縮小了地區(qū)差價(jià)，潮汕一天幾百萬(wàn)票的“黃牛倒貨”現(xiàn)象少了，畢竟沒(méi)差價(jià)可賺，風(fēng)險(xiǎn)還高。

這場(chǎng)漲價(jià)不是季節(jié)性調(diào)整，是全國(guó)性的“反內(nèi)卷”。

事情要從今年7月說(shuō)起，義烏先把快遞底價(jià)調(diào)到1.2元，廣東跟進(jìn)到1.4元，隨后22個(gè)省份陸續(xù)跟漲，電商件每單漲0.2到0.8元。

這背后是行業(yè)多年的積弊：2022年前后價(jià)格戰(zhàn)白熱化，“8毛發(fā)全國(guó)”成常態(tài)，2025年上半年單票均價(jià)跌到7.52元，八大上市物流企業(yè)一半“增收不增利”。

現(xiàn)在行業(yè)在變。

圓通的“智能路由”技術(shù)每月能省數(shù)十萬(wàn)元，京東計(jì)劃采購(gòu)300萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人搞無(wú)人配送，順豐在高端履約和細(xì)分領(lǐng)域挖利潤(rùn)。

9月數(shù)據(jù)顯示，圓通、申通單票收入已同比上漲，行業(yè)開(kāi)始向“價(jià)值戰(zhàn)”轉(zhuǎn)型。

快遞漲價(jià)是反內(nèi)卷的開(kāi)始，但真正的良性循環(huán)尚未形成。

商家扛著成本，快遞員沒(méi)見(jiàn)實(shí)惠，消費(fèi)者盼著服務(wù)升級(jí)。

說(shuō)到底，漲價(jià)不是目的，而是要讓價(jià)格回歸合理，讓快遞員得實(shí)惠，讓服務(wù)有提升。

只有產(chǎn)業(yè)鏈上每個(gè)人都受益，“低價(jià)漩渦”才能真正被打破。