在2025廣州車展的MG展臺,全新MG4搭載半固態電池的亮相,不僅讓MG品牌成為焦點,更引發了行業對技術路線與品牌戰略的深度探討。針對媒體關心的安全性、技術落地邏輯、品牌年輕化戰略與市場布局等核心問題,上汽乘用車MG品牌事業部總經理陳萃、上汽集團創新研發總院總設計師兼上汽英國技術中心總經理邵景峰、清陶動力總經理陳凱共同接受了專訪,與我們展開了深度交流。
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關于半固態電池的安全性,陳萃直言“吹不吹牛要看結果”。此次20%的安全性提升并非自說自話,而是與國家級檢測機構中汽中心合作完成的測試,甚至部分測試標準在歷史最高標準上提升了50%。陳萃表示:“對于品牌方、技術開發方來說,在安全上的整個投入再多也不為過,因為它面向消費者,給客戶帶來的價值,甭管是10%還是20%,真的就是無價的。”
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更關鍵的是,MG將全球首款可量產的半固態電池應用于不足10萬元的車型,打破了“高端技術專屬高價車型”的行業慣例,踐行了品牌體驗平權和技術平權的核心理念。陳凱補充道:“上汽與清陶并非簡單的供應商關系,而是通過建立聯合研發團隊,這款車型和電池立項之初就有成本目標,所以我們選擇原材料的成本是可控,同時整個制造過程中上汽團隊深入參與進來,對于整個制造體系的合格率、制造成本做了系統的管控和提升。”
對于為何將半固態電池放在十萬級車型,陳萃強調這是基于品牌戰略的深思熟慮。2025年是MG全力轉型新能源的元年,也是品牌新百年的起點,選擇以最具競爭力的車型搭載最前沿的技術,既能讓廣大用戶以可負擔的成本享受最新科技成果,也能讓市場重新認識MG品牌。
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陳萃表示:“我們要讓最廣大的用戶可以以他們能夠負擔的成本,去享受到最好的產品體驗或者最新的技術。基于這一點,我認為是一件再合理不過的事情,我相信手上握著十萬預算的客戶,也覺得這是一個再合理不過的事情。”
陳凱則透露,清陶與上汽的合作車型不止MG一款,上汽的幾個品牌,包括EV、增程、混動都有在開發的車型。針對不同品牌車型,半固態電池將側重不同的技術優勢,如高能量密度、快充性能等,形成差異化的產品矩陣。比如MG這款車當時我們定義的就是低溫性能。
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在品牌煥新層面,邵景峰分享了IP形象MOLI的設計邏輯,MOLI的設計結合了MG百年的運動基因與當下年輕人的審美需求,它不僅是車載形象,未來還將通過面部表情變化、個性化定制等功能,成為用戶用車過程中的伙伴,實現情緒價值的傳遞。邵景峰透露,團隊正在探索技術,讓MOLI具備“成長性”,隨著用戶用車年限的增長,形象也能同步進化,成為用戶獨特的用車記憶。
面對消費者關心的交付問題,陳萃坦言“對客戶無法快速提車深感抱歉”。目前MG正通過優化產線全力提升產能,針對全新MG4的530智趣版,專門引入寧德時代的電池并建設獨立產線,確保原有400公里電池產線滿負荷運轉。
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為緩解客戶因交付延遲導致的購置稅問題,MG推出了限時補貼政策——截至12月28日下訂的530智趣版及半固態安芯版客戶,若無法實現年內交付,將獲得購置稅差額補貼;全系車型下訂客戶若發生跨年交付,同樣享受該補貼。同時,MG的經銷商網絡也在快速擴張,從8月預售時的不足300家,已擴展至超過400家,未來還將引入新的網絡形式,進一步提升服務覆蓋能力。
談及行業趨勢,陳萃認為即便明年新能源購置稅退坡,也不會阻礙新能源市場的增長。因為大家現在買新能源不是因為它是一個純電車才買它,看到更多的是它更好的體驗,智能化的提升,這些是購置稅阻擋不了的。而半固態電池等技術的普及,正在解決原來買油車而不買新能源車的很多根本性焦慮,當這些焦慮全部解決之后,客戶只會選擇更好的產品,而不會因為補貼偏向于選擇另外一種燃油性質的車。”
關于客戶的需求怎么匹配,陳萃表示:“MG通過建立獨立的客戶需求調研部門,結合數字化渠道與用戶直接溝通,將客戶需求貫穿產品開發的全生命周期,在我們流程的各個環節,客戶的需求我們要聽若干次,作為產品的輸入,來保證這臺車從頭到最后整個開發生命周期里面,都充分融合了來自不同地域、不同年齡層、不同性別的客戶的需求。”
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對于品牌定位,邵景峰強調MG的“年輕”是全維度的——既要有男孩子的運動年輕,也要有女孩子喜歡它的年輕。“在中國家庭消費與購車決策中,女性的影響力至關重要,全新MG4造型語言的調整正切合了當下這種時代的特征,MG4只是我們一次大膽的嘗試,未來明年應該還有更多MG品牌全新重磅車型的推出。“
展望未來,陳萃透露:”MG品牌到后年年底要推出13款新能源車型,這13款是一臺都不會跳票的。每個品牌都想成為一個年銷百萬的品牌。我們更多是考慮這個背后怎么成為年銷百萬的品牌。”
總結:此次專訪不僅展現了MG在技術與產品上的硬實力,更傳遞出品牌“以用戶為中心、以技術為驅動”的軟實力。從半固態電池的技術平權,到MOLI IP的情感連接,再到全球化的設計視野,MG正在以多維度的創新,書寫百年品牌的全新篇章。
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