對(duì)話上汽MG：以半固態(tài)電池破局，用技術(shù)平權(quán)重構(gòu)品牌價(jià)值

在2025廣州車展的MG展臺(tái)，全新MG4搭載半固態(tài)電池的亮相，不僅讓MG品牌成為焦點(diǎn)，更引發(fā)了行業(yè)對(duì)技術(shù)路線與品牌戰(zhàn)略的深度探討。針對(duì)媒體關(guān)心的安全性、技術(shù)落地邏輯、品牌年輕化戰(zhàn)略與市場(chǎng)布局等核心問題，上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃、上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院總設(shè)計(jì)師兼上汽英國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰、清陶動(dòng)力總經(jīng)理陳凱共同接受了專訪，與我們展開了深度交流。

關(guān)于半固態(tài)電池的安全性，陳萃直言“吹不吹牛要看結(jié)果”。此次20%的安全性提升并非自說自話，而是與國(guó)家級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中汽中心合作完成的測(cè)試，甚至部分測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)在歷史最高標(biāo)準(zhǔn)上提升了50%。陳萃表示：“對(duì)于品牌方、技術(shù)開發(fā)方來說，在安全上的整個(gè)投入再多也不為過，因?yàn)樗嫦蛳M(fèi)者，給客戶帶來的價(jià)值，甭管是10%還是20%，真的就是無價(jià)的。”

更關(guān)鍵的是，MG將全球首款可量產(chǎn)的半固態(tài)電池應(yīng)用于不足10萬元的車型，打破了“高端技術(shù)專屬高價(jià)車型”的行業(yè)慣例，踐行了品牌體驗(yàn)平權(quán)和技術(shù)平權(quán)的核心理念。陳凱補(bǔ)充道：“上汽與清陶并非簡(jiǎn)單的供應(yīng)商關(guān)系，而是通過建立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這款車型和電池立項(xiàng)之初就有成本目標(biāo)，所以我們選擇原材料的成本是可控，同時(shí)整個(gè)制造過程中上汽團(tuán)隊(duì)深入?yún)⑴c進(jìn)來，對(duì)于整個(gè)制造體系的合格率、制造成本做了系統(tǒng)的管控和提升。”
對(duì)于為何將半固態(tài)電池放在十萬級(jí)車型，陳萃強(qiáng)調(diào)這是基于品牌戰(zhàn)略的深思熟慮。2025年是MG全力轉(zhuǎn)型新能源的元年，也是品牌新百年的起點(diǎn)，選擇以最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型搭載最前沿的技術(shù)，既能讓廣大用戶以可負(fù)擔(dān)的成本享受最新科技成果，也能讓市場(chǎng)重新認(rèn)識(shí)MG品牌。

陳萃表示：“我們要讓最廣大的用戶可以以他們能夠負(fù)擔(dān)的成本，去享受到最好的產(chǎn)品體驗(yàn)或者最新的技術(shù)。基于這一點(diǎn)，我認(rèn)為是一件再合理不過的事情，我相信手上握著十萬預(yù)算的客戶，也覺得這是一個(gè)再合理不過的事情。”
陳凱則透露，清陶與上汽的合作車型不止MG一款，上汽的幾個(gè)品牌，包括EV、增程、混動(dòng)都有在開發(fā)的車型。針對(duì)不同品牌車型，半固態(tài)電池將側(cè)重不同的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如高能量密度、快充性能等，形成差異化的產(chǎn)品矩陣。比如MG這款車當(dāng)時(shí)我們定義的就是低溫性能。

在品牌煥新層面，邵景峰分享了IP形象MOLI的設(shè)計(jì)邏輯，MOLI的設(shè)計(jì)結(jié)合了MG百年的運(yùn)動(dòng)基因與當(dāng)下年輕人的審美需求，它不僅是車載形象，未來還將通過面部表情變化、個(gè)性化定制等功能，成為用戶用車過程中的伙伴，實(shí)現(xiàn)情緒價(jià)值的傳遞。邵景峰透露，團(tuán)隊(duì)正在探索技術(shù)，讓MOLI具備“成長(zhǎng)性”，隨著用戶用車年限的增長(zhǎng)，形象也能同步進(jìn)化，成為用戶獨(dú)特的用車記憶。
面對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的交付問題，陳萃坦言“對(duì)客戶無法快速提車深感抱歉”。目前MG正通過優(yōu)化產(chǎn)線全力提升產(chǎn)能，針對(duì)全新MG4的530智趣版，專門引入寧德時(shí)代的電池并建設(shè)獨(dú)立產(chǎn)線，確保原有400公里電池產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

為緩解客戶因交付延遲導(dǎo)致的購(gòu)置稅問題，MG推出了限時(shí)補(bǔ)貼政策——截至12月28日下訂的530智趣版及半固態(tài)安芯版客戶，若無法實(shí)現(xiàn)年內(nèi)交付，將獲得購(gòu)置稅差額補(bǔ)貼；全系車型下訂客戶若發(fā)生跨年交付，同樣享受該補(bǔ)貼。同時(shí)，MG的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也在快速擴(kuò)張，從8月預(yù)售時(shí)的不足300家，已擴(kuò)展至超過400家，未來還將引入新的網(wǎng)絡(luò)形式，進(jìn)一步提升服務(wù)覆蓋能力。
談及行業(yè)趨勢(shì)，陳萃認(rèn)為即便明年新能源購(gòu)置稅退坡，也不會(huì)阻礙新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)。因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在買新能源不是因?yàn)樗且粋€(gè)純電車才買它，看到更多的是它更好的體驗(yàn)，智能化的提升，這些是購(gòu)置稅阻擋不了的。而半固態(tài)電池等技術(shù)的普及，正在解決原來買油車而不買新能源車的很多根本性焦慮，當(dāng)這些焦慮全部解決之后，客戶只會(huì)選擇更好的產(chǎn)品，而不會(huì)因?yàn)檠a(bǔ)貼偏向于選擇另外一種燃油性質(zhì)的車。”
關(guān)于客戶的需求怎么匹配，陳萃表示：“MG通過建立獨(dú)立的客戶需求調(diào)研部門，結(jié)合數(shù)字化渠道與用戶直接溝通，將客戶需求貫穿產(chǎn)品開發(fā)的全生命周期，在我們流程的各個(gè)環(huán)節(jié)，客戶的需求我們要聽若干次，作為產(chǎn)品的輸入，來保證這臺(tái)車從頭到最后整個(gè)開發(fā)生命周期里面，都充分融合了來自不同地域、不同年齡層、不同性別的客戶的需求。”

對(duì)于品牌定位，邵景峰強(qiáng)調(diào)MG的“年輕”是全維度的——既要有男孩子的運(yùn)動(dòng)年輕，也要有女孩子喜歡它的年輕。“在中國(guó)家庭消費(fèi)與購(gòu)車決策中，女性的影響力至關(guān)重要，全新MG4造型語言的調(diào)整正切合了當(dāng)下這種時(shí)代的特征，MG4只是我們一次大膽的嘗試，未來明年應(yīng)該還有更多MG品牌全新重磅車型的推出。“
展望未來，陳萃透露：”MG品牌到后年年底要推出13款新能源車型，這13款是一臺(tái)都不會(huì)跳票的。每個(gè)品牌都想成為一個(gè)年銷百萬的品牌。我們更多是考慮這個(gè)背后怎么成為年銷百萬的品牌。”
總結(jié)：此次專訪不僅展現(xiàn)了MG在技術(shù)與產(chǎn)品上的硬實(shí)力，更傳遞出品牌“以用戶為中心、以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)”的軟實(shí)力。從半固態(tài)電池的技術(shù)平權(quán)，到MOLI IP的情感連接，再到全球化的設(shè)計(jì)視野，MG正在以多維度的創(chuàng)新，書寫百年品牌的全新篇章。