日媒：中國人日常生活，能被日本品牌牢牢占據(jù)的領(lǐng)域，已所剩無幾

果不其然。
日本媒體突然“宣布”了一個冷冰冰的現(xiàn)實：中國人的日常生活里，能被日本品牌牢牢占據(jù)的領(lǐng)域，已經(jīng)所剩無幾。
誰能想到？曾經(jīng)讓中國家庭“趨之若鶩”的日本品牌，如今正悄悄地一個個撤出中國人的生活場景。
從汽車到電視，從美妝到餐飲，原本穩(wěn)坐“頭等艙”的日本品牌，眼睜睜看著自己跌到“經(jīng)濟(jì)艙”，甚至被請下了飛機(jī)。
接過接力棒的，是那些十年前還默默無聞的中國品牌，如今卻成了年輕人購物車的主角。
這不是一場簡單的消費變遷，這是日本品牌在中國市場的“退潮”，也是中國制造在全球舞臺上的“登臺”。
回頭看十年前的中國街頭，豐田、本田、日產(chǎn)幾乎是“街車三巨頭”，誰家要是開個凱美瑞，多少還有點“日系情懷”。
2025年前十個月的數(shù)據(jù)擺在眼前：中國乘聯(lián)會統(tǒng)計，日系車在中國市場的份額跌到了10.8%，而國產(chǎn)品牌的市占率飆到了58.3%。
也就是說，馬路上每10輛新車，有6輛都是國產(chǎn)的。
為什么？國產(chǎn)車更懂中國人。
比亞迪動不動就來個全景天窗+車載冰箱，吉利、理想、蔚來也都在智能化和電動化上玩得風(fēng)生水起。
反觀日系車，依舊死守燃油車?yán)媳拘校妱踊D(zhuǎn)型慢得像蝸牛。
日本車企如果不加速轉(zhuǎn)型，只能眼睜睜看著中國這個全球最大車市變成別人家的主場。
家電領(lǐng)域的劇本幾乎一模一樣，當(dāng)年一提到電視、冰箱、洗衣機(jī)，大家第一反應(yīng)就是索尼、松下、夏普，誰家要是有一臺進(jìn)口日系電器，那是“身份”的象征。
現(xiàn)在的中國家庭更愛買海爾、美的、格力，圖的就是一個“好用”、“智能化”加“售后給力”。
根據(jù)中國家用電器協(xié)會的數(shù)據(jù)，國產(chǎn)三大品牌如今在白電市場上吃下了72%的份額，留給日本品牌的只剩不到8%。
國產(chǎn)家電這些年靠著技術(shù)創(chuàng)新和本土化策略，贏得了消費者的真心。
不僅如此，中國消費者的心理也變了，過去講究“日系可靠”，現(xiàn)在更看重“國產(chǎn)智能”。
會說話的空調(diào)、能聯(lián)網(wǎng)的冰箱、能遠(yuǎn)程操控的洗衣機(jī)，都是國產(chǎn)品牌的強(qiáng)項。
反觀日系家電，更新慢、設(shè)計保守、價格還不便宜，自然逐漸被邊緣化。
在消費電子和美妝護(hù)膚領(lǐng)域，日本品牌也正在經(jīng)歷“掉隊”的尷尬。
曾經(jīng)的索尼隨身聽、佳能相機(jī)，是年輕人心中的“潮物代表”；資生堂、SK-II更是一票難求的“日系神品”。
可現(xiàn)在呢？一臺華為手機(jī)就能拍出大片質(zhì)感，小米、vivo、OPPO也都在影像算法上玩出了花。
IDC的最新統(tǒng)計告訴我們：中國智能手機(jī)品牌如今占據(jù)了全球市場超過50%的份額，而日本整個消費電子板塊，在中國的市占率已經(jīng)低到不到5%。
更有意思的是，年輕人的消費觀也在變。
越來越多的年輕人開始偏愛國產(chǎn)美妝，原因？成分公開、適配膚質(zhì)、價格實在，還能看到醫(yī)生推薦，誰還非要花上千塊去追求“日本制造”的濾鏡？
中國制造已經(jīng)從“模仿者”變成了“引領(lǐng)者”，正在推動全球供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。
最具象的一個變化，是日本在新能源車和生活方式領(lǐng)域的“失語”。
曾幾何時，電飯煲、馬桶蓋、便利店，在中國消費者看來幾乎是“日式生活方式”的代名詞；如今，這些標(biāo)簽正一個個褪色。
2025年，中國新能源車銷量占到全球60%，而日系品牌的占比還不到5%。
國產(chǎn)電車不僅跑得快，還能遠(yuǎn)程升級系統(tǒng)（OTA）、語音控制導(dǎo)航、車機(jī)跟手機(jī)無縫連接。
這些功能日系車幾乎都不具備。
日系車慢半拍，連生活方式也開始跟不上節(jié)奏。
中國市場的日料店、日式便利店正在遭遇“關(guān)門潮”，營業(yè)額普遍下滑20%以上。
原因也不復(fù)雜：中國人越來越愛吃中式快餐、地方小吃，既便宜又好吃，誰還天天去吃壽司和鰻魚飯？
就連去日本旅游，“爆買小家電”的現(xiàn)象也在減少，取而代之的是打卡寺廟、逛古書店、體驗傳統(tǒng)文化。
比起買東西，中國人更愿意“買體驗”。
從車到家電，從美妝到餐飲，日本品牌在中國的失寵，表面看是競爭力下降，實質(zhì)上是中國品牌崛起的結(jié)果。
中國制造已經(jīng)從“能用”變成了“好用”，消費者越來越看重產(chǎn)品的體驗和價值，而不是品牌的光環(huán)。
這種變化，不僅正在重塑中日之間的消費格局，也可能對全球產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
日韓、美歐的供應(yīng)鏈都在重新評估中國市場的角色，甚至有國家已經(jīng)開始模仿“中國模式”，試圖用本土化和技術(shù)創(chuàng)新來重新奪回市場話語權(quán)。
日本品牌在中國的“跌落神壇”，不是偶然，是時代走到今天的必然結(jié)果。
中國制造正在用自己的方式，贏得消費者的信任和選擇權(quán)。
這場消費“洗牌”，沒有情懷加成，也不靠廣告轟炸，靠的是產(chǎn)品本身的實力。
接下來的市場競爭，只會越來越真實、越來越激烈，能留下來的，不再是誰的歷史悠久，而是誰能真正讀懂消費者。
時代變了，誰也擋不住。
信源：日產(chǎn)在華首次關(guān)閉乘用車工廠，日媒擔(dān)心日系車在華困境持續(xù)2024年06月25日 環(huán)球網(wǎng)