專機還未抵華，馬克龍先找中方要禮，法國通告全球，和美搶話語權

誰能想到，距離訪華還有不到一周，馬克龍已經把“需求清單”擺到了明面上。

當地時間11月26日，法國總統府突然官宣，馬克龍將于12月3日起對華進行三天正式訪問，行程包含北京和成都兩座城市。

這消息來得毫無征兆，要知道大國領導人出訪向來要提前鋪墊，這般急切的架勢，連外媒都在猜：法國這是遇上繞不開的坎兒了？

更有意思的是，官宣剛過，法國就透露出兩個核心訴求——既要邀請中國參加明年的G7峰會，又要趕緊續上“熊貓情緣”，這分明是專機未動，“要禮”先行，連和美國爭話語權的心思都藏不住了。

馬克龍這次急著來華，根源其實都在法國國內的一堆難題里。

現在的法國政壇亂得厲害，馬克龍任內已經換了七位總理，最新一任勒科爾尼上個月剛創下27天的“最短命總理”紀錄，辭職四天后又被重新任命，簡直像場政治鬧劇。

國民議會里左翼、中間派和極右翼三足鼎立，成了懸浮議會，政府想推個預算草案都難如登天。

經濟上更不省心，2025年財政赤字預計要占GDP的5.6%，遠超歐盟3%的紅線，公共債務占比更是高達114%，高福利政策早就入不敷出了。

為了破局，馬克龍最近連“選擇法國”投資峰會都改成一年兩辦了。

11月17日剛辦的本土版峰會，好不容易拉到304億歐元投資，但這點錢根本填不上財政窟窿。

國內實在沒轍，他只能把希望寄托在外交上，而中國成了最關鍵的突破口。

這次隨行的近百人代表團全是“實干派”，空客、法國電力集團的老板全來了，還有汽車、航天領域的核心官員，明擺著是奔著實打實的合作來的。

經貿合作是這次訪問的“重頭戲”，畢竟法國明年要當G7主席國，馬克龍早就放話要推“合作與平衡的經貿議程”。

具體要談的事兒都很實在，電動汽車關稅就是繞不開的一項。

之前歐盟對中國電動車加征過最高48%的反補貼稅，后來改成“最低3.5萬歐元售價”的規則，還是讓不少企業受了影響。

這次法國汽車行業協會的代表跟著來，就是想商量放寬關稅限制，順便談談電池技術合作和充電樁市場開放的事兒。

核能領域的合作也安排上了。

中法在核電上合作幾十年，廣東臺山核電站就是標桿項目。

這次法國電力集團董事長親自隨行，除了要敲定現有項目的落地細節，還想拓展核設施退役、乏燃料管理這些前沿技術的合作。

空客更是不滿足于飛機訂單，打算借著這股勢頭聊太空合作，衛星數據共享、航天材料研發都在議程里，想把合作從天空延伸到太空。

而這一切合作的“附加題”，就是邀請中國參加2026年在法國依云舉辦的G7峰會。

法國總統府已經明確說了，這是馬克龍此行的重要目標。

要知道G7過去總炒作“中國產能過剩”這類話題，現在突然改口邀中國加入，心思很清楚。

一方面中國在全球經濟議題上的影響力繞不開，另一方面馬克龍也想借中國的參與削弱美國對G7的掌控，給自己攢點話語權資本。

除了經濟，國際熱點問題也得當面聊。

俄烏局勢最近又起了新變化，特朗普提出的和平計劃讓歐洲坐立難安。

11月25日馬克龍接受采訪時說，這個計劃“方向正確”但需要完善，還強調烏克蘭的讓步得自己決定，歐洲要自主處置俄羅斯凍結資產。

他還放出話，要是俄烏停火，法國打算派兵給烏克蘭提供安全保障。

這種情況下，法國自然想和中國多溝通，畢竟各方都清楚中國在其中的影響力。

最有意思的是成都那站的安排，這完全是沖著大熊貓來的。

就在11月26日，旅居法國博瓦勒動物園的大熊貓“歡歡”和“圓仔”剛乘包機回成都，現在正在基地隔離檢疫。

這兩只熊貓2012年到法國后，生下了五只幼崽，每個都是法國的“國民偶像”，法國人對它們感情深得很。

現在老熊貓回國，法國民眾舍不得，還有孩子寫信給總統求留住熊貓。

這次馬克龍特意把博瓦勒動物園的園長和獸醫都放進代表團，就是想趕緊續上租借，不讓“熊貓外交”斷了檔。

其實歐洲內部早就有人看出馬克龍的心思。

11月24日中歐學者在布達佩斯開研討會，匈牙利學者就說，中國是全球經濟和科技進步的重要驅動力，和中國合作符合歐洲國家的利益。

德國之前也頻頻釋放訪華意愿，但比起德國擰巴的態度，法國向來更務實，這也是馬克龍能更快敲定行程的原因之一。

不過法國的小心思美國也看在眼里，CNN都直接把馬克龍求熊貓的行為調侃成“乞討”，這話語權的博弈早就擺到了臺面上。

馬克龍這次訪華，既是為國內經濟找出路，也是想在國際舞臺上爭主動。

從經貿合作到國際議題，再到“熊貓外交”，每一步都踩在法國的實際需求上。

中方愿意安排這樣的行程，本身就體現了積極的態度。

不管是關稅協商還是峰會邀請，最終的結果都得靠平等對話來敲定，而這種務實的合作姿態，本身就是對多邊主義的最好支持。