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11月26日,滴滴(ADR)股價收漲了4.17%,主要是滴滴在盤前披露了2025年三季度業績報告。
財報顯示,滴滴核心平臺(中國出行和國際業務)訂單量達46.85億單,同比增長13.8%。其中中國出行同比增長10.7%至35.23億單,日均3830萬單;國際業務同比增長24.3%至11.62億單,日均1263萬單。
在外界看來,這份業績并不算“亮眼”,為何資本市場仍給予積極反饋?
一是因為在資本市場,最關鍵的不是業績本身有多亮眼,而是業績與市場預期的偏離程度。滴滴三季度業績符合此前指引,市場早已提前消化了悲觀情緒;二是滴滴三季度財報釋放出一些積極信號,被資本市場捕捉到了。
中國出行業務穩健增長
2025年第三季度,滴滴中國出行訂單量為35.23億單,同比增長10.7%,日均訂單達3830萬單;GTV(交易額)同比增長10.1%至860億元。
滴滴本季度國內出行業務GTV增速基本與訂單量增速基本持平,意味著滴滴的中國出行業務本季度的客單價(即中國出行業務的GTV與交易量之比)相對穩定。
滴滴國內出行業務之所以能保持如此穩健的運營,核心原因在于供需匹配效率和規模優勢。
網約車行業存在很強的網絡效應。滴滴用戶規模較大,司機接單等待時間短、空駛率低,訂單覆蓋范圍廣,出行路線匹配效率高;此外,秉承著司機服務好乘客,滴滴服務好司機的理念,滴滴近年來持續加大對供給端的投入。三季度,滴滴推出新一輪舉措,包括升級司機保障計劃、滴滴公益關愛救助等,保障司機權益和福利。
需求端上,滴滴持續加大對國內出行生態的投入,致力于通過精細化、多場景、差異化服務,挖掘和刺激潛在出行消費需求,出行市場不斷擴大。滴滴輕享、甄選快車、包車、寵物出行的推出,滿足不同細分場景以及不同人群的個性化需求,同時也讓司機師傅有更多、更好的訂單。9月上線公測的滴滴AI出行助手,通過語音或文字理解用戶需求,并結合時間、路況、車輛等實時數據,提供更智能、更加貼合特定場景的出行方案,使得叫車更便捷、更個性化。
【妙投注:滴滴出行的GTV(總交易額)指的是平臺上已完成訂單的交易總金額,包括稅費、通行費等,未扣除用戶激勵、司機及合作方分成等。】
整體而言,滴滴是通過規模優勢與高效運營,將“數量紅利+規模效應 ”結合起來,平滑宏觀周期波動,形成了相對穩固的商業基礎。
真正的加速在海外
國內業務穩定增長,傳遞出抗周期性的信號,而國際業務仍在快速擴張是迎合資本市場的另一個信號。
2025年三季度,滴滴國際出行訂單量同比增長24.3%至11.62億單,日均訂單達1263萬單;GTV同比增長31%至298億元。
近來幾個季度,滴滴國際業務一直在加速擴張,基本沒辜負過資本市場,核心原因就是滴滴把出行業務做成流量入口,把外賣、貨運、支付等業務做成變現漏斗。
這個商業模式其實很清晰:
出行(高頻、穩定)是滴滴擅長的基本盤,提供了大量的流量和數據,包括穩定的用戶和司機網絡、活躍流量以及支付體系,這些資源是拓展新業務,如外賣、配送的天然基礎,可以降低新業務獲客成本和運營門檻。
就拿“外賣”來說,在滴滴國際業務戰略上,外賣不是副線業務,而是增加司機時段利用率、提升單位時間收入,為支付、金融提供交易數據和現金流入口。所以,滴滴在巴西的外賣業務本質上并不是“從零開始”的業務,而是對原有司機網絡的效率再利用。
滴滴旗下99平臺在今年4月于巴西重啟了外賣業務。目前,99外賣已在巴西30多個城市上線外賣服務,覆蓋圣保羅、里約熱內盧、薩爾瓦多、貝洛奧里藏特、戈亞尼亞等巴西最具經濟影響力的主要都市圈。按照規劃,外賣服務將在2026年年中擴展至巴西的100個城市。
截至目前,滴滴在巴西擁有5500萬活躍用戶和150萬司機,提供的配送和出行服務覆蓋了巴西3300多個大小城鎮。其中,兩輪出行服務的訂單量在近三年內突破了20億。
當用戶的消費行為被外賣重新拉進高頻之后,平臺不只是獲得更多流量,而是有能力把用戶留在自己的支付閉環里——這是金融業務得以規模化的前提。
這樣看來,滴滴在巴西并不是簡單的復制中國模式,而是把用戶入口、司機網絡、配送網絡、支付體系融合成一個超級App。這意味著,外賣增長會反推出行增長,出行高峰會推動外賣效率(司機密度更高),支付會在兩個場景中不斷沉淀資金,多場景帶來的用戶留存效果,相當于是網絡效應在滾雪球。
這也是滴滴能在海外加速跑的底層邏輯。
當然,增長也是有代價的,就是前期投入較多,體現在財務報表上就是本季度滴滴盈利端略有承壓,整體僅實現凈利潤15億元。但值得注意的是,滴滴國際出行業務前三季度累計盈利,證明其海外模型已經跑通。
整體來看,滴滴的國內業務提供穩健基本盤,而真正的增長曲線與想象力則來自持續擴張的海外業務。資本市場在評估滴滴時,不應只把它看作一家出行公司,而要看到其商業模型的變化——多元業務之間的協同與平臺化的潛力,才是未來估值的核心。
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