你知道嗎,在成都飛機工業(yè)集團的基地里,有個不起眼的雕塑,就叫“三滴油”。它就那么靜靜立在那兒,和殲-10、殲-20這些大塊頭戰(zhàn)機模型擺一塊兒。乍一看,幾滴油算啥?
那時候,中國空軍的主力還是殲-7和殲-8,二代機,雷達探得遠不了,機動也跟不上人家的F-16。1986年,國家立項搞殲-10,代號“10號工程”,總設計師是宋文驄,他帶隊從鴨式布局入手,這在當時國內是頭一遭,得手工算上萬次氣動數(shù)據(jù),因為計算機模擬工具還不太行。整個項目從論證到首飛,資金緊巴巴,技術封鎖還嚴,團隊就靠自力更生,一步步往前拱。
快到1998年3月,原計劃22號首飛01架原型機。成都溫江機場試車臺上,機械員張鳳貴在檢查發(fā)動機。那是俄制的AL-31FN渦扇機,推力12.5噸,為鴨翼布局改了后機身。轉速拉到85%時,張鳳貴趴下面一看,殼體下頭滴了三滴潤滑油,只3秒鐘的事兒。他沒猶豫,直接報告指揮組。時任總師楊偉,當場決定停飛。楊偉1985年從西北工業(yè)大學畢業(yè),專攻電傳飛控余度設計,這時候他下令連夜查。
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排查從當晚7點干到凌晨3點。發(fā)動機吊起來,螺栓一個個松,檢查燃油泵、密封圈,用內窺鏡看高壓管。原來是噴嘴附近密封墊圈高溫變形,裝配力矩偏低0.02毫米間隙,高壓下就滲了。團隊換上氟橡膠新件,加激光防松標記,又試車三次,沒問題了。凌晨4點,放行單簽了。推遲一天,值了。
23號上午10點24分,試飛員雷強上機。他是空軍試飛大隊骨干,飛時超2000小時,從殲-7C首飛就摻和殲-10驗證。氣象一般,能見3000米,云底500米。雷強檢查儀表,鴨翼伺服延遲0.1秒內,APU點火,發(fā)動機滿推。14點28分,滑出跑道,加速到289公里/時,爬升12度。空中側機動,大攻角盤旋,鴨翼渦流蓋主翼,前緣襟翼調穩(wěn)。飛18分鐘,低空通場搖翼致敬,14點46分著陸,滑行1400米停。地面上千人鼓掌,宋文驄上前握手,換鮮花。
這三滴油不是小事兒。它讓殲-10從首飛到2003年定型,1800架次試飛零事故。國際上,三代機試飛摔機常見,F(xiàn)-16三次墜毀,蘇-27十年改T10S。殲-10創(chuàng)紀錄,全靠這股細勁兒。張鳳貴每周查油路兩次,用紫外燈找痕跡。事后,成飛定規(guī),高壓件力矩誤差±2牛米,雙人復核。
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殲-10背景也得提。1982年方案爭,宋文驄鴨式勝沈飛殲-13。1992年簽俄發(fā)動機協(xié)議,解動力難。原型機1994年建,風洞測無數(shù),結構整體鋁合金框,減零件百來個。飛控數(shù)字電傳,甩機械拉桿。試飛轉西安閻良,1999年強度測,1.5倍載荷9G過載,無裂。2002年預生產型飛,掛AL-31FN改進,驗推力矢量。
張鳳貴這人,1980年代起干殲-7改進,千小時經驗。發(fā)現(xiàn)后,沒當場過關,堅持報告。楊偉決策穩(wěn),雷強飛得準。宋文驄總把關,從東風113到殲-10,一輩子航空。首飛后,慶功宴宋文驄喝高了,說生日改23號,本來26號。
2018年,成都航空基地建好,“三滴油”雕塑落成。三滴抽象油漬,底座“慎之又慎,如履薄冰”。旁邊殲-10A實機,殲-20模型,傳承味兒足。基地年接幾萬參觀,年輕人摸雕塑,學那股認真。
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這故事傳開,成飛人的質量象征。張鳳貴退休前,教新人上機管、工具模,細節(jié)極致。楊偉2009年中科院院士,2018年航空工業(yè)集團副總。雷強2006年公開表演,2011年特級,2021年退轉教官。宋文驄2016年走,見殲-10C服役。
類似事兒在后型號重現(xiàn)。殲-20 2011年首飛前,裂紋推兩天。運-20 2013年試車異常,也延。這些“耽誤”,換安全,后期快。殲-10S 2003年雙座飛,訓用。殲-10B 2008年DSI進氣,隱身輕20公斤。殲-10C 2015年飛,有源相控陣雷達探200公里+。
家族產超600架,A B C S型,主力支柱。二十年,三滴油蒸了,留質量意識、問題思維、底線思。科技創(chuàng)新,就這味兒,每秒每滴每克,極致攢。
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