55歲雷軍又贏了！1，億增持拉漲小米股價，重回40大關(guān)！

誰能想到，55 歲的雷軍還在 “賭”？

11 月 25 日港股開盤，小米股價直接飆漲超 5%，一舉沖破 40 港元大關(guān)，市值重新站回 1 萬億港元！朋友圈里全在喊 “雷軍又行了”，可很少有人知道，就在一個月前，小米股價還在 36 港元徘徊，短短 20 天能實現(xiàn)逆襲，背后藏著雷軍 “押身家” 的狠勁 —— 自掏腰包 1 億港元增持 260 萬股，公司兩天狂砸 8 億回購，硬是把空頭砸懵了。

這次股價反彈可不是虛的，全靠硬邦邦的業(yè)績撐著。2025 年第三季度，小米營收 1131 億，連續(xù)四個季度破千億，經(jīng)營利潤直接暴漲 150%，利潤率創(chuàng)了近年新高。最讓人意外的是汽車業(yè)務(wù)，之前大家都覺得小米造車是 “燒錢無底洞”，結(jié)果這季度直接盈利了：收入 283 億，賺了 7 億！

要知道，小米 SU7 從上市到第 50 萬輛下線，只用了 602 天，刷新了整個行業(yè)的紀(jì)錄。前三季度交付超 26 萬輛，早早完成全年目標(biāo)，就連高端款 SU7 Ultra 都在紐北賽道跑出 7 分 04 秒的成績，把保時捷、特斯拉甩在身后。剛上市的 YU7 更夸張，18 小時鎖單 24 萬臺，直接碾壓特斯拉 Model Y，國際投行都忍不住說：“小米讓特斯拉真的慌了。”

不過光環(huán)之下，吐槽聲也沒斷過。有車主抱怨 SU7 車機卡頓，裝配有瑕疵，售后響應(yīng)慢；二手市場更直接，有車商直言 “SU7 不敢收，三個月能貶值 30%，比同級車跌得快多了”。面對這些聲音，雷軍沒玩虛的，一邊自己掏錢增持，一邊讓公司回購，今年累計回購已經(jīng)超 23 億港元。他這舉動可比那些 “一邊喊長期看好，一邊偷偷減持” 的老板實在多了 —— 股價跌了他虧最多，公司垮了他聲譽全沒，這是把自己和小米綁死在了一起。

其實熟悉雷軍的人都知道，他從來就不是 “穩(wěn)扎穩(wěn)打” 的性子。五年前小米還陷在 “組裝廠” 的罵聲里，芯片自研失敗，團隊人心渙散，雷軍直接拍板 “五年砸 1000 億搞研發(fā)”，把前十年的積累全押了進去。當(dāng)時沒人看好，說他 “瘋了”，可結(jié)果呢？

2023 年澎湃 OS 發(fā)布，不是改改界面那么簡單，直接重寫底層，把手機、汽車、家電連成了 “萬物互聯(lián)” 的網(wǎng)；2025 年玄戒 O1 和 T1 芯片亮相，填補了大陸 3nm 旗艦芯片的空白，跑分破 300 萬，能耗能跟蘋果 A18 Pro 掰手腕；手機業(yè)務(wù)也翻身了，小米 17 系列直接跟 iPhone 17 同臺競爭，還搞出 “妙享背屏”，能自拍、能弄 AI 寵物壁紙，甚至能和蘋果生態(tài)兼容 ——iPhone 能提醒小米消息，小米能鏡像到 MacBook，用戶再也不用 “二選一”。

現(xiàn)在的小米，早已不是當(dāng)年靠 “性價比” 起家的 “屌絲機” 品牌了。研發(fā)人員從 1 萬漲到 2.2 萬，專利從 1.6 萬件飆到 4.3 萬件，5G 標(biāo)準(zhǔn)專利沖到全球第八、中國第三。更關(guān)鍵的是，手里還攥著 1516 億現(xiàn)金，這底氣可不是一般的足。

可雷軍還不滿足，最近又拋出新計劃：未來五年再砸 2000 億，接著死磕芯片、AI、電池、新材料。有人問他 “都 55 歲了，何必這么折騰？” 他卻說 “55 歲正是闖的年紀(jì)”。想想也是，2010 年他 40 歲，放著好好的投資人不干，非要創(chuàng)業(yè)做小米；2020 年小米十周年，他押上全部身家搞研發(fā)；2024 年為了懂車，親自試駕 170 多種車型，在冰面上練漂移，失敗幾十次也不放棄，最后硬是拿到了賽照。

這次小米股價重回 40 港元，有人說是 “短期炒作”，有人覺得是 “長期價值回歸”。但不管怎么說，雷軍用行動證明了：他不是在 “賭運氣”，而是在 “賭未來”。從手機到汽車，從系統(tǒng)到芯片，小米每一步都走得磕磕絆絆，卻總能在質(zhì)疑聲中逆襲。

接下來，小米要面對的挑戰(zhàn)還不少 —— 解決 SU7 的品控問題，提升售后體驗，讓用戶真正愿意 “把家人交給小米汽車”。但看著雷軍這股 “不服老” 的勁兒，還有小米手里的技術(shù)和現(xiàn)金儲備，或許用不了多久，我們就能看到小米真正和蘋果、特斯拉 “硬碰硬” 的那一天。畢竟，能在五年內(nèi)完成從 “組裝廠” 到 “硬核科技公司” 的蛻變，這樣的小米，誰又敢小看呢？