上海
德國汽車俱樂部（ADAC）近日受德國聯邦輻射防護辦公室委托開展的一項專項研究顯示，電動汽車的電磁輻射水平遠低于國際推薦的安全閾值，且整體不高于傳統內燃機汽車，所謂 “電動汽車是隱形輻射艙” 的說法并無依據。
此次測試覆蓋 11 款純電動汽車、多款插電式混合動力車以及 1 款傳統汽油車。研究團隊在假人座椅上布置了 10 個探測探頭，分別在車輛行駛、充電等真實使用場景下，對不同座位位置的磁場強度進行多維度監測。
測試結果顯示，即便在急加速、急剎車或電氣部件啟動等特殊工況下，車內磁場強度可能出現短暫峰值，但這些峰值屬于高壓電路和電動機工作時的正常現象，對應的電場強度和電流密度仍遠低于安全限值。從輻射分布來看，較高數值主要集中在靠近電驅動單元及線纜的腳部區域，頭部和軀干區域幾乎無顯著輻射信號，不會對人體細胞、神經系統或心臟起搏器產生影響。
值得關注的是，測試發現座椅加熱功能產生的電磁讀數最強，這一現象在電動汽車、插電式混動車及傳統燃油車中均存在，但相關數值仍處于安全范圍。在充電場景中，交流充電插槍啟動瞬間，充電接口周圍會出現稍強輻射讀數，但未超出安全規范；而功率更高的直流快充產生的電磁場，反而弱于交流充電。
該研究進一步證實，電動汽車的電磁輻射風險與傳統現代車輛相當，部分場景下甚至更低，其使用安全性在電磁輻射層面得到充分驗證。
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