從零到30萬輛，騰勢D9用了三年，讓國產(chǎn)豪華MPV站起來了！

11月29日晚，比亞迪鄭州賽車場熱鬧非凡，“九球天后”潘曉婷成為了騰勢D9車主，她剛剛成為這款車第30萬名車主。

這個(gè)數(shù)字，讓騰勢D9創(chuàng)下了一個(gè)新紀(jì)錄，是全球首款達(dá)成這一里程碑的新能源MPV。

從2022年上市至今不過三年時(shí)間，從0到30萬，騰勢D9走了一條中國品牌在MPV市場從未走過的路。

這次潘曉婷的加入，讓騰勢D9的車主名單更加耀眼，這份名單讀起來像是各行各業(yè)的“名人錄”。

香港財(cái)政司司長、泰國足協(xié)主席伍倫盼、福耀集團(tuán)董事長曹暉、經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友、奧運(yùn)冠軍林躍、王皓、何雯娜夫婦、歌唱家譚晶、主持人楊瀾，甚至亞洲最年輕的納斯達(dá)克上市公司創(chuàng)始人何猷君...

這些來自政界、商界、體育界、文化界的頂尖人物，不約而同選擇了同一款車，生動(dòng)詮釋了騰勢D9的非凡號(hào)召力。

這不是偶然，騰勢D9成為三十萬精英車主的選擇，超越了交通工具的屬性，成為了中國精英階層對豪華出行體驗(yàn)的共同選擇，這是一種身份認(rèn)同的象征。

而騰勢D9的成功，還要追溯至三年前，2022年剛上市時(shí)，國內(nèi)MPV市場還是合資品牌的天下。

在國內(nèi)MPV市場，別克GL8、豐田賽那等老牌車型占據(jù)著絕對主導(dǎo)地位，中國品牌MPV大多在低端市場掙扎。

騰勢D9像一條鯰魚，攪動(dòng)了整個(gè)市場，它第一款將新能源技術(shù)與豪華MPV完美結(jié)合的產(chǎn)品，油電混合版本綜合續(xù)航超過1000公里，純電版本也能輕松應(yīng)對城市通勤。

上市后的騰勢D9市場反應(yīng)迅速而熱烈，2023年，騰勢D9一舉拿下中國MPV市場銷量、保值率、用戶滿意度“三冠王”。

2024年，騰勢D9它成功衛(wèi)冕，連續(xù)兩年的三冠王，打破了合資品牌長達(dá)20余年的市場壟斷。

到了2025年，騰勢D9的地位更加穩(wěn)固，1-10月銷量數(shù)據(jù)再次奪冠，證明了它的成功不是曇花一現(xiàn)，而是建立在扎實(shí)產(chǎn)品力和用戶口碑基礎(chǔ)上的長期主義。

更關(guān)鍵的是，中國市場的成功只是開始，騰勢D9的野心顯然更大。

2025年上半年，一組海外數(shù)據(jù)令人振奮，在印度尼西亞、泰國、馬來西亞等多個(gè)國家，騰勢D9登頂豪華MPV銷量榜首。

不僅如此，騰勢D9還斬獲了印尼“年度最佳汽車獎(jiǎng)”、泰國“最具價(jià)值MPV”等榮譽(yù)。

更牛的是新加坡市場，這個(gè)高度成熟、對汽車品質(zhì)極為挑剔的市場，騰勢D9竟然以超越豐田埃爾法起售價(jià)的價(jià)格，贏得了當(dāng)?shù)馗叨巳巳旱恼J(rèn)可。

要知道，埃爾法長期以來都是亞太地區(qū)豪華MPV的標(biāo)桿，而騰勢D9憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力，已經(jīng)成功打開了亞太地區(qū)豪華MPV市場。

今年4月，騰勢品牌又正式進(jìn)入歐洲市場，以“優(yōu)雅、創(chuàng)新、科技”為核心賣點(diǎn)，引起了廣泛關(guān)注。

日前，騰勢又宣布進(jìn)入巴西市場，騰勢D9預(yù)售價(jià)高達(dá)80萬雷亞爾，約合人民幣105萬元。

從中國冠軍到世界舞臺(tái)，騰勢D9正在讓全球重新認(rèn)識(shí)“中國豪華”四個(gè)字的分量。

那么為什么騰勢D9會(huì)成為三十萬精英車主的選擇呢？根本原因其實(shí)還是在于產(chǎn)品力足夠強(qiáng)。

最新上市的騰勢D9至尊版與尊航版，標(biāo)配超過200項(xiàng)科技豪華配置，但更打動(dòng)人的是那些真正解決用戶痛點(diǎn)的創(chuàng)新。

比如行業(yè)首創(chuàng)的“定眩智能防暈車系統(tǒng)”，MPV用戶最頭疼的就是家人坐在后排容易暈車，尤其是老人和孩子，這個(gè)系統(tǒng)通過智能控制車身的平穩(wěn)性，大大降低了暈車概率。

再比如“隱私聲盾”功能，對于商務(wù)人士來說，在車內(nèi)進(jìn)行電話會(huì)議或重要談話時(shí)，隱私保護(hù)至關(guān)重要，這個(gè)功能能有效隔離車內(nèi)聲音，創(chuàng)造私密空間。

最硬核的技術(shù)要數(shù)全系搭載的云輦智能車身控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與百萬級仰望U8同源，配合路面預(yù)瞄2.0技術(shù)，可以提前識(shí)別前方路況并毫秒級調(diào)整懸架。

過減速帶如履平地，走坑洼路穩(wěn)如泰山，這種體驗(yàn)在傳統(tǒng)MPV上是難以想象的。

所以30萬騰勢D9車主的選擇，實(shí)際上也是對產(chǎn)品力的高度認(rèn)可，如今第30萬輛已正式交付，但對于騰勢D9來說，依然是新的起點(diǎn)。

站在這個(gè)高度上回望，騰勢D9的成功絕非偶然，它抓住了新能源轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇，精準(zhǔn)把握了中國消費(fèi)者對豪華MPV的需求變化，用科技創(chuàng)新重新定義了什么是“豪華出行”。

更深遠(yuǎn)的意義在于，騰勢D9為中國汽車品牌開辟了一條全新的高端化路徑，不是靠低價(jià)換市場，而是靠產(chǎn)品力、靠創(chuàng)新、靠用戶體驗(yàn)贏得尊重。

中國汽車的高端之路，正如這個(gè)品牌的名字一樣，正在騰勢而上。