埃安UT super有沒有天窗？官方致歉：無天窗，是審核失誤所致

在一場“聽勸”懇談會上，廣汽埃安高管當面向用戶致歉，承認那張引發爭議的天窗圖片是內容審核失誤。

12月1日，廣汽、寧德時代、京東三方共同舉辦了一場特殊的“聽勸”懇談會，直面用戶對埃安UT super車型的疑問。會上，廣汽集團埃安BU副總裁、埃安品牌首席用戶官楊龍坦率承認，此前在埃安社區出現的“天窗圖片”是內容審核失誤所致。

這張本應用于介紹三方合作生態的圖片，意外引發了用戶對車輛配置的誤解。從上市發布到發現錯誤并修正，整個過程用了三天時間。

埃安UT super

“天窗圖片”引發配置爭議，廣汽埃安致歉并推出補償措施

廣汽埃安UT super自推出以來，憑借創新的三方合作模式和親民價格吸引了市場關注。然而，一張不該出現在宣傳材料中的“天窗圖片”，卻讓這款新車陷入爭議漩渦。

根據官方解釋，這張圖片原本是用于介紹廣汽、寧德時代、京東三方合作生態的內容，卻在審核過程中被誤傳，導致消費者誤以為UT super配備天窗。

對于消費者而言，天窗是影響購車決策的重要因素之一。這張所謂的“誤傳”的“天窗圖片”，是否有可能對部分用戶造成誤導，值得思考。

天窗事件

在12月1日的“聽勸”懇談會上，埃安方面不僅就天窗圖片失誤公開致歉，更宣布了四項實質性優化舉措，或許試圖重建用戶信任。

楊龍特別強調，從埃安UT super上市當天開始，在三方各個平臺的產品配置表上都清晰標注了“無天窗配置”。

補救措施方面，三方宣布：加碼贈送價值2600元的“無憂服務包”；將推出“50元享1000公里”的里程增量包服務；擴大發票開具城市范圍；以及優化退訂退款政策。

三方懇談會

除了天窗烏龍，埃安UT super主打的租電模式也成為用戶討論的焦點。該模式提供399元月租包含3000公里基礎里程的方案。

對于用戶關于里程是否夠用的疑問，時代電服副總裁鄧旭提供了數據支持：超過70%的用戶月行駛里程都在3000公里范圍內。這一數據基于大量實際用車記錄制定。

針對少數用戶的更高里程需求，三方推出了彈性方案：未用完的里程可以結轉至下個月，并將于12月推出“元享1000公里”的增量包。這一方案試圖在實惠和實用之間找到平衡點。

埃安UT super

面對“電商合作”新模式，信息透明度或成為建立信任度的關鍵因素

埃安UT super是廣汽、寧德時代、京東三方聯合打造的首款產品，開創了車企、電池商、電商平臺合作的新模式。這種創新組合試圖打破傳統汽車銷售壁壘，讓買車變得“像買手機一樣簡單”。

在這種新模式下，內容審核和信息透明度或許成為建立用戶信任的關鍵。車宇世界認為，天窗圖片事件雖然及時解決，但是否暴露出新模式下內容審核的薄弱環節等問題，可能是一個值得思考的問題。

京東汽車營銷負責人陸歡對發票開具地區限制的解釋，反映了新模式面臨的現實挑戰：目前僅限廣州、上海兩地開票，是為了最大化地方補貼效益。不過他們正在加速擴大開票城市范圍。

埃安UT super

不過，盡管遭遇了天窗烏龍事件，埃安UT super的市場表現卻顯示出韌性。在懇談會當天下午，北京用戶收到了第1000輛埃安UT super。

對于一款上市剛滿一周的新車型，這個交付數字還是值得肯定。它或許表明，即使面臨宣傳失誤的挑戰，產品的核心價值仍然獲得了部分消費者的認可。

在退訂政策方面，三方做出了重大調整：11月9日至23日期間下訂未選配的用戶，現在可以申請退款；而11月24日后下訂的用戶，則享有48小時“猶豫期”。

埃安UT super

本文結語：

車展上聚光燈下的新車發布與消費者手中真實的方向盤之間，往往隔著一條由無數細節構成的信任之橋。

天窗圖片的烏龍事件像一面鏡子，映照出汽車銷售模式創新時必須面對的挑戰。隨著新能源汽車市場競爭日趨白熱化，任何細節問題都可能被迅速放大。

對于埃安來說，這次“內容審核問題”導致的“天窗事件”，或許能夠為其后續發展提供一定的借鑒。至于這次事件之后的“致歉以及補償措施”，能否重構用戶信任，我們還是讓市場來給一個答案。

或許，埃安UT super的試水之路，才剛剛開始。在此，車宇世界希望埃安能夠行穩致遠，不斷獲得更好的發展前景。

最后，本文涉及到的“天窗事件”的相關信息，目前埃安方面已經致歉并且推出了解決措施，具體以官方信息為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11980期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。