就在所有人以為,B-2隱轟這輩子注定要一路退役到博物館的時候,特朗普突然跳出來說:“干得漂亮,再多來幾架!”這相當于你家已經停產30年的老旗艦手機,突然因為打游戲太猛,廠家宣布要緊急復活產線再搞幾臺出來。
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五角大樓現在是一臉懵:生產線早拆了,工人早退休,圖紙都快發霉了,這到底要怎么“加單”?可以說,以下三件事同時撞到一起,逼得美國不得不給“國寶”續命。
首先,B-21“突襲者”嚴重拖進度的殘酷現實。B-21計劃2027年左右形成初始作戰能力,結果,在首飛公開展示后,一拖再拖,量產時間表普遍被軍方內部評估為“至少2032年以后”。
這就導致美國戰略轟炸機部隊出現一個恐怖的“戰力真空窗”:B-52太老,B-1B又因結構疲勞大規模停飛,現役的能在全球打核常任務的,只剩19架B-2了。一旦這19架B-2出事故或者需要大修,美國等于瞬間失去了“從本土直飛全球任意目標”的保險單。
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其次,“午夜重錘”行動徹底改變了政治計算。今年6月對伊朗地下核設施的那一波7機14彈,把B-2+GBU-57組合的威懾力直接拉滿。
更重要的是,這次行動讓特朗普和他的核心幕僚確信:面對中俄朝伊同時升級的地下硬目標,僅靠巡航導彈和F-35已經不夠看,必須保留能一次端掉最深指揮部,也就是地下核指揮所的“手術刀”。于是,B-2從“即將退役的老兵”秒變“目前唯一解”。
最后,增購方式注定是一場昂貴又尷尬的“考古復產”。最后一架B-2在2000年才交付,之后就不再生產啦。諾斯羅普·格魯曼現在能走的無非兩條路:
把密蘇里基地的那架當門衛的測試機按標準進行翻新,即使如此,最快但最多也就1-2架。或者咬牙,重啟加州皮科河廠的最終裝配線,用B-21的數字化圖紙和新技術,反向給B-2做“深度現代化改裝+小批量新造”。
無論哪條路,單價大概要沖到40到50億美元,比當年貴十倍以上,堪稱航空史上最離譜的“情懷稅”。
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老特這次等于承認了一個殘酷事實:那就是戰略轟炸機這玩意兒,不是你想換代就能立刻換的。B-2當年造得太超前,以至于20多年過去了,B-21還在追它的影子;而世界卻比20年前更需要這種,“從密蘇里飛到德黑蘭,吃完漢堡再飛回來”的怪物。
特朗普這一拍板,表面上是給B-2加單,實際上是給美國戰略威懾買了一份最昂貴的“延保”。問題是,這份延保貴得讓人想哭:可能要花200-300億美元,才能換來區區5-8架“新”B-2。平均一架的價格,都夠再造一支航母艦載機聯隊了。
所以,別看特朗普說得輕描淡寫,五角大樓和國會預算委員會現在估計已經在集體嘆氣了:“早知道當年多造20架,現在也不至于要花十倍的價錢去搶救生產線啊。”
但這就是大國博弈的殘酷真相:當你的對手把指揮部挖到山體300米以下時,你會發現,最貴的武器,往往才是最便宜的保險。
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就在美國為B-2續命發愁時,中國的新一代隱身戰略轟炸機已經不會太遠了。外媒預計轟-20的航程超1萬公里,能攜帶核常雙用彈藥,專為突破美軍島鏈防御設計,形成真正的空中核三位一體。
但是,更棘手的,中國80噸級的無人轟炸機也已經首飛了,專為高風險滲透和精確打擊量身打造。 與轟-20的載人局限不同,無人轟炸機能實現蜂群式部署,成本低至載人機的幾分之一,潛在產量可能破百架,遠超美軍當前無人戰略平臺的規模。
這不只是技術躍升,更是戰略思維的顛覆:想象一支不需要飛行員的“幽靈編隊”,能7天24小時輪換巡弋西太平洋,瞬間把關島或夏威夷的防御窗口擠爆。 美國情報評估顯示,這些平臺雖需數年磨合,但一旦成熟,將直接挑戰美軍在印太的投射壟斷。
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所以,在戰略轟炸機競爭這一賽道上,老特用B-2續命也領先不了我們久了。
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