17萬的SU7手慢無，小米上架現車值得搶嗎？

不知道大家有沒有發現這樣一個現象，曾經有段時間網絡上關于車輛事故的新聞，點擊率高的往往是標題中帶有特斯拉品牌名稱的，沒有具體車型或是其他品牌名字的，關注度不會太高。而現在，小米汽車似乎取代了特斯拉，成為了流量密碼。

明年產能大幅提升解決交付慢問題

最近小米汽車官宣累計交付已超50萬臺，11月份的銷量成績則是延續了上月的4萬+勢頭，今年已經提前完成了全年35萬臺的銷量目標。這樣的成績，還是在小米汽車產能受限的情況下取得的。無論是首款產品SU7，還是SUV產品YU7，小米汽車每次上新，總能迎來“爆單”的熱銷局面，但這也讓小米汽車受到了質疑，交付周期過長影響用戶體驗，甚至還有未提車先催尾款的用戶投訴。另外還有一些關于挖孔機蓋涉嫌虛假宣傳、車身質量問題的話題，在這里我們就不展開討論了。

回到小米汽車交付新車的話題，對于喜歡小米的潛在客戶而言，最近有兩個好消息。一是小米汽車在積極推動產能提升，新建的武漢工廠計劃在2026年投產，規劃產能45萬臺/年，屆時小米汽車的總產能有望突破百萬臺/年，消費者提車周期將大大縮短，不可能出現今年這種擔心跨年交付產生購置稅費用的問題，更不用擔心等車一年新款變老款的尷尬。

現車有優惠不用等，這還是小米汽車嗎？

另外，最近小米汽車官宣了一項現車選購政策，在其官方APP上架了一些全新現車、官方展車、準新車的資源，雷軍本人表示這些現車經過了嚴格的質檢，可享快速提車、完整原廠質保和售后。盡管這些展車和準新車是官方修復的新車，消費者可以理解為瑕疵車或是運損車，但是經過了小米汽車的官方修復，可以享受和全新車一樣的質保政策，但是價格上是有優惠的，比如原價22萬多的SU7，雖然庫存時間可能長達一年，有官方修復記錄，但是價格只有17萬多，性價比比較高。

有人質疑，小米汽車不是供不應求嗎？訂單都沒來得及交付完，怎么還有全新現車呢？實際上這些上架的全新現車來源于官方處理的異常訂單及用戶因不可抗力無法提車的車輛，可能存在一定庫齡，但均為未登記的原廠新車。簡單來說，就是有用戶可能連定金5000元都不要了，計劃有變不提車了，但是車子已經根據他的選配方案生產好了，于是就作為現車供消費者下單。

等新不買舊，還是搶舊享折扣？

盡管網絡上對于小米汽車這項現車政策仍然有爭議，但實際情況是，首批上架的現車、展車、準新車數量并不多，不少關注的消費者表示自己猶豫了幾秒就沒了，堪稱手慢無。后續小米汽車會不定期上架新車源。在這里我們要提醒大家，雖然一些展車、準新車的價格比較優惠，車源十分搶手，但消費者也需要考慮清楚，能否接受庫存時間較長、車輛經過了維修、一些配置和自己預期有出入等問題，再比如小米汽車這一波是不是在處理老款，接下來要上新款了？小米汽車的準車主們，你們是愿意買舊享折扣，還是堅持買新不買舊呢？