曾經的“平民超跑”,如今成了“限量理財產品”?2026年1月,全新本田飛度一紙公告,攪動車圈一池春水。官方喊話:全國限量3000臺,一口價6.68萬元,1月15日開訂。
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現實卻魔幻得讓人笑出聲——訂單秒破5000份,配額根本不夠分,4S店竟悄悄收起3100元“優先提車服務費”。有車主曬出合同:裸車6.68萬+服務費3100+裝潢2000,落地近8萬。網友酸溜溜吐槽:“這不是清庫存,是割情懷韭菜!”經銷商趕緊辟謠“服務費非強制”,可展車早已貼滿“已售”標簽,連白車都加價2000元搶著賣。
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老粉們吵翻了天。GK5老車主小李眼眶一熱:“看到三角窗設計,瞬間夢回2015年!貴點也得沖!”改裝圈老炮阿強卻冷笑搖頭:“1.5L+CVT沒升級,倒車影像還要選裝?這哪是致敬,分明是敷衍!”
爭議焦點扎心三點:外觀太“萌”被嘲“電驢前臉”,配置摳門到低配連實體按鍵都沒有,價格虛低——6.68萬是起售價,落地近8萬,同價位能買比亞迪海豚高配還送充電樁。但也有理性派拍板:“飛度省油耐造,三年保值率65%,適合開十年不折騰的人。”
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銷量數據更像冰火兩重天。2025年11月,老款飛度月銷僅個位數,同平臺Life連1臺都賣不出;2026年1月,新款3000臺三天搶光,二手準新車直接溢價5000元。為啥瘋搶?情懷濾鏡還在——GK5時代攢下的口碑,讓二三線城市用戶死磕“本田標”;燃油剛需未消,限牌城市外,用戶仍怕電車“冷、沒樁、電池衰”;“直降2萬”的宣傳拉滿,卻讓人忽略落地價和競品真實力。
可冷靜一算:比亞迪海鷗5萬起續航400km,用車成本不到飛度一半;軒逸經典7萬能買自動擋高配,空間更大。飛度唯一優勢?維修便宜、保值率高、加油5分鐘跑500公里。
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值不值得買?答案藏在你自己的需求里。要是經常跑長途、怕充電、打算開8年+,且對智能配置無感,飛度仍是穩妥選擇;但若主要市區通勤、想要大屏導航、自動剎車,隔壁海豚可能笑得更甜。說到底,新款飛度不是“神車回歸”,而是一場精準收割老粉的情懷快閃——廠家心里門兒清,這3000臺賣的不是車,是GK5時代的青春紀念票。
所以啊,為信仰充值?恭喜搶到“理財產品”;只為代步?隔壁海豚早等你多時了。
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