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      理想汽車為什么要做AI眼鏡

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      12月3日晚,理想汽車發布首款理想AI眼鏡Livis,正式進入AI眼鏡市場。

      在主營業務面臨多重挑戰之際,理想汽車為何推出AI眼鏡這一汽車以外的新品類?



      就在前兩天,理想發布了2025年11月的汽車銷量數據,交付了33181輛車,同比跌31.92%。理想的月銷量從前兩年巔峰的5萬臺下滑到3萬臺,第三季度財報顯示,由盈轉虧,凈虧損6.24億元,而上年同期則為凈利潤28億元。今年只剩最后一個月,僅完成年總目標70萬輛的57.13%,36.2萬輛。

      理想做AI眼鏡,不僅市場擔憂,連自家的員工也有不少質疑:

      “車都快賣不出去了,搞不懂做個眼鏡誰買?”“先好好賣車吧。”“想哥怎么越來越不聚焦了……”“社交軟件公司推AI眼鏡比車企更有優勢吧?”

      李想曾表示:“未來3至5年,要讓理想汽車成為在具身智能領域表現最好的企業。”

      理想汽車高級副總裁范皓宇說:“我們認為,真正的智能一定會從用戶使用頻率最高的產品里產生,而不是新增一個產品。”在理想規劃的智能未來里,除了行業趨于成熟以外,眼鏡/墨鏡是用戶每天高頻使用的物品。



      昨晚發布的AI眼鏡Livis官方售價1999元,疊加補貼后起售價1699元。名稱靈感來源于電影《鋼鐵俠》中的人工智能管家“賈維斯”(J.A.R.V.I.S.),體現了理想對科技與未來想象力的追求。

      面對當前 AI 眼鏡在“續航、重量、性能(主要指 AI 交互能力)難以兼顧”的行業難題,Livis作為首代產品以輕量化和全天候使用為核心賣點。

      續航達18小時,其實現長續航能力主要來自240毫安石墨烯電池與理想自研的電源管理系統的協同優化。同時搭載了兩塊電池,分別位于兩個鏡腿,配合支持無線快充的眼鏡盒,幾乎能實現“永不斷電”。另外環抱式結構、7度前傾角以及鏡腿可外翻15度的設計,能確保長時間佩戴不夾頭、不滑落,尤其適配亞洲人臉型。

      鏡片與蔡司進行戰略合作,全系標配蔡司高品質鏡片,并提供屈光、感光變色、墨鏡等版本。而生產則與歌爾合作,借助其精密的貼合、曲率控制、裝配控制,零部件等工藝進行生產。理想號稱這是當前市面上最輕的一款AI眼鏡,僅36g重,僅比普通眼鏡重10g。

      性能方面,Livis基于理想汽車在軟硬件一體化上的成熟研發架構,搭載自研大模型Mind GPT、自研的操作系統Livis OS,理想車主佩戴上眼鏡,即可語音控制車窗、滑移門、空調、冰箱等,端到端響應為800毫秒,比拿起手機再進行操作快近10倍。但相較于摩托車的使用場景,“汽車加AI眼鏡”這個組合有個比較尷尬的問題在于,汽車在行駛過程中的信息顯示完全可以在車輛的HUD系統呈現,AI眼鏡受限于光機尺寸,無論如何效果都不可能好過HUD系統,且帶上光學顯示的話,重量就上去了。因此Livis目前只能更側重影像記錄與語音交互的核心功能。

      可對于消費者而言,當下市場上同類產品的選擇非常多。

      早在2012年Google就推出過Google Glass。2023年底Ray-Ban與Meta聯合推出首代智能眼鏡,2024年Meta這款眼鏡新增了AI功能,用戶通過語音口令就可以喚醒智能助手進行對話操作。

      到2025年,市場競爭進入“百鏡大戰”階段。Meta、小米、聯想、天翼、樂奇、阿里巴巴等互聯網大廠,以及影目、Rokid這樣的創業公司入局,僅在國內市場,本年度至少有32款AI眼鏡發布,其中阿里巴巴在11月27日發布的夸克AI眼鏡也已完成千問大模型接入。

      車企踏入“造鏡”領域,與互聯網大廠的邏輯一致:都希望在下一波終端革命到來前提前占據入口,或至少確保在新生態中占有一席之地。

      范皓宇稱,早在5年前,理想就得出的結論是圍繞AI會產生一套新的生態。當時理想在確定自研芯片的同一時間,也決定要投入基座模型及相關的產品研發。

      5年間,理想嘗試過很多產品去落地AI,也預研過很多項目。直到去年年初,Meta發布的新款Ray Ban Meta眼鏡讓理想看到了時機成熟,這才入局做AI眼鏡。去年6月、7月,產品部的同學完成了第一個原型機。“我們拿到原型機的第一時間,就把理想的模型能力灌了進去,效果很令人興奮,后來才著手推動這款產品。”

      當時驅動產品部做這件事的動力是:想讓好用的理想同學能真正從車里走出去,深入到用戶的生活里。理想同學手機App+AI眼鏡——App在手機里承載理想同學,而AI眼鏡在物理世界承載理想同學。范皓宇強調“做這件事的時候,我們想的不再是市占率、不是銷量,也不是趕風口,而是用戶。”確保其在脫離車機場景后依然具備良好的獨立使用體驗。

      因此,理想將 AI 眼鏡定位為“穿戴機器人”,而不是汽車配件。

      Livis的首批目標用戶是在理想汽車140多萬的車主基本盤里做到高轉化,其次是對AI眼鏡抱有嘗鮮興趣的科技愛好者,目標是獲得至少上萬名種子用戶,退貨率要低于行業平均水平。服務好這一批用戶后,我們會逐步擴展用戶群,產品能力也會隨之不斷增強,類似于從理想ONE到理想L9。”范皓宇說。“時間會證明一切,現在我們能做的就是一步一步往前走。”

      來源:星河商業觀察

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