北京
據悉，和大多數隨著時間推移的車輛一樣，如今的保時捷911（參數丨圖片）比其前輩更大。同時，該車也更安全、更豪華、更強大，而且最近還實現了電氣化。但即使911不斷壯大，保時捷也無意為了裝上更大的電池組和插電式混合動力系統而根本改變這款標志性跑車的外形。
據海外媒體報道稱，保時捷911和718車型副總裁表示，他不喜歡帶插頭的911，并且911的包裹非常復雜，擁有標志性的汽車設計，不應該更大。如果保時捷想通過插電混合動力車車型提升911的電動續航里程，就需要更大的電池、充電系統以及支持全電動出行的額外硬件。這將要求汽車制造商更換車輛的包裝，而這是保時捷不想做的事。
此外，保時捷在911混合動力車上使用的400伏電池大小與12伏電池相同，并且位于前備箱的同一位置，這意味著保時捷工程師必須在嚴格的限制下工作。雖然保時捷沒有計劃將911改裝為插電式混合動力系統，但新技術進步可能使這一目標成為可能。更小、更高效的電池將是下一步的研發方向，如果這還不行，別指望近期會有帶插電的911，但保時捷不會放棄混合動力車。
近期，保時捷最近申請了一項混合系統專利，采用更小、更輕的軸向磁通電機，這非常適合保時捷的性能需求。全新2026款911 Turbo S已經采用了品牌的T混合動力系統，輸出701馬力，使其成為有史以來最強勁的911。
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