長江之畔,位于湖北枝江市的宜昌船舶工業園內機器轟鳴。民娃船業有限公司的綠色拆船車間里,一艘老舊貨船正在被拆解。機械臂精準切割船體,不見火花四濺,只有鋼鐵被分解的鏗鏘聲。公司總經理王成告訴記者:“過去拆船是露天作業,油污橫流、鋼材浪費,如今我們像做手術一樣,讓每艘報廢船變成‘移動礦山’。”
從長江邊的船舶拆解,到柑橘加工園的廢棄物利用,再到磷石膏鋪就的民生道路,這座濱江小城正以循環經濟為筆,繪制著一幅“資源—產品—再生資源”的綠色發展畫卷。
今年船舶拆解工作啟動一個月,民娃船業已拆解20余艘老舊營運船舶,拆解后的鋼鐵物總計1萬噸,船體材料回收利用率可從過去70%提升至92%以上。政策補貼成為關鍵推力。根據政策規定,如果船東選擇拆解舊船并同步新建燃油船,可獲1500元—3200元/總噸補貼,新建新能源船則另補1000元—2200元/總噸。宜昌飛鵠航運公司負責人馬翠森算了一筆賬:其1543總噸的“飛鵠816”拆解后獲補154.3萬元,“老舊船利潤低,現在拆解反而更劃算”。
循環經濟鏈條同樣在田間與車間之間延伸。在枝江安福寺食品工業園,柑橘加工每年產生的數十萬噸柑橘尾果曾是企業頭疼的廢棄物。宜昌涌達低碳發展生物科技有限公司將生產過程中產生的果渣、果皮及污水處理后的污泥等廢棄物轉化為有機肥料,該公司總經理李莉帶著團隊引入噴粉干化與生物酶解技術,讓萬噸柑橘廢料“變廢為寶”。運用該技術,公司每天可以處理300噸果膠泥和150噸果渣,年處理量分別達到9萬噸和4.5萬噸。
工業固廢的“重生”之路也在枝江越走越寬。磷石膏是濕法磷酸工藝中產生的固體廢棄物,枝江市探索出“資源—產品—廢棄物—再生資源”的循環模式,讓其變廢為寶。枝江市S253省道劉巷渡口至人工河新橋段路面改造工程現場,磷石膏水穩層正被大型攤鋪機平整鋪設。項目負責人胡士明介紹,這段3.191公里的改造路,有2500米設計為磷石膏水穩層,預計需要使用6400余噸,消化磷石膏5400余噸,“不僅降低成本,更解決了固廢處置難題”。(經濟日報記者 董慶森)
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