變廢為寶拉長產業鏈條

長江之畔，位于湖北枝江市的宜昌船舶工業園內機器轟鳴。民娃船業有限公司的綠色拆船車間里，一艘老舊貨船正在被拆解。機械臂精準切割船體，不見火花四濺，只有鋼鐵被分解的鏗鏘聲。公司總經理王成告訴記者：“過去拆船是露天作業，油污橫流、鋼材浪費，如今我們像做手術一樣，讓每艘報廢船變成‘移動礦山’。”

從長江邊的船舶拆解，到柑橘加工園的廢棄物利用，再到磷石膏鋪就的民生道路，這座濱江小城正以循環經濟為筆，繪制著一幅“資源—產品—再生資源”的綠色發展畫卷。

今年船舶拆解工作啟動一個月，民娃船業已拆解20余艘老舊營運船舶，拆解后的鋼鐵物總計1萬噸，船體材料回收利用率可從過去70%提升至92%以上。政策補貼成為關鍵推力。根據政策規定，如果船東選擇拆解舊船并同步新建燃油船，可獲1500元—3200元/總噸補貼，新建新能源船則另補1000元—2200元/總噸。宜昌飛鵠航運公司負責人馬翠森算了一筆賬：其1543總噸的“飛鵠816”拆解后獲補154.3萬元，“老舊船利潤低，現在拆解反而更劃算”。

循環經濟鏈條同樣在田間與車間之間延伸。在枝江安福寺食品工業園，柑橘加工每年產生的數十萬噸柑橘尾果曾是企業頭疼的廢棄物。宜昌涌達低碳發展生物科技有限公司將生產過程中產生的果渣、果皮及污水處理后的污泥等廢棄物轉化為有機肥料，該公司總經理李莉帶著團隊引入噴粉干化與生物酶解技術，讓萬噸柑橘廢料“變廢為寶”。運用該技術，公司每天可以處理300噸果膠泥和150噸果渣，年處理量分別達到9萬噸和4.5萬噸。

工業固廢的“重生”之路也在枝江越走越寬。磷石膏是濕法磷酸工藝中產生的固體廢棄物，枝江市探索出“資源—產品—廢棄物—再生資源”的循環模式，讓其變廢為寶。枝江市S253省道劉巷渡口至人工河新橋段路面改造工程現場，磷石膏水穩層正被大型攤鋪機平整鋪設。項目負責人胡士明介紹，這段3.191公里的改造路，有2500米設計為磷石膏水穩層，預計需要使用6400余噸，消化磷石膏5400余噸，“不僅降低成本，更解決了固廢處置難題”。（經濟日報記者 董慶森）