12 月 4 日消息,據工信部官方消息,隨著新版《電動自行車安全技術規范》(GB 17761—2024)過渡期結束,首批通過CCC認證的600余款車型已陸續上市。但部分用戶反饋,某些車型的鞍座硬度、后視鏡視野等設計“反人類”,引發熱議。
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小編碼上1024了解到,新國標的核心是提升安全性和實用性,但個別企業“跑偏”了。比如有車主吐槽:“后衣架載物能力差,買袋米都怕掉”;還有用戶抱怨:“座椅像板凳,騎10分鐘腰酸背痛”。工信部消費品工業司對此回應,這類問題屬于“個別現象”,目前已督促企業優化設計。
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數據顯示,全國已有100多家車企通過認證,絕大多數產品能滿足需求。但小編認為,標準制定初衷雖好,落地時仍需更貼近真實使用場景。比如外賣小哥需要長續航,寶媽需要穩固后座,這些問題不能僅靠“合規”解決。
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碼上1024觀點: 新國標電動車是大勢所趨,但車企不能只顧達標忽略體驗。工信部的快速回應值得點贊,但關鍵要看整改效果。消費者要理性看待,給企業一點改進時間,同時也建議購車前試騎,避免踩坑。
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