天津
12 月 4 日消息，據工信部官方消息，隨著新版《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）過渡期結束，首批通過CCC認證的600余款車型已陸續上市。但部分用戶反饋，某些車型的鞍座硬度、后視鏡視野等設計“反人類”，引發熱議。
小編碼上1024了解到，新國標的核心是提升安全性和實用性，但個別企業“跑偏”了。比如有車主吐槽：“后衣架載物能力差，買袋米都怕掉”；還有用戶抱怨：“座椅像板凳，騎10分鐘腰酸背痛”。工信部消費品工業司對此回應，這類問題屬于“個別現象”，目前已督促企業優化設計。
數據顯示，全國已有100多家車企通過認證，絕大多數產品能滿足需求。但小編認為，標準制定初衷雖好，落地時仍需更貼近真實使用場景。比如外賣小哥需要長續航，寶媽需要穩固后座，這些問題不能僅靠“合規”解決。
碼上1024觀點： 新國標電動車是大勢所趨，但車企不能只顧達標忽略體驗。工信部的快速回應值得點贊，但關鍵要看整改效果。消費者要理性看待，給企業一點改進時間，同時也建議購車前試騎，避免踩坑。
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