世界級機場群要來了！

黃金內灣天穹之下

一場深刻變革正在上演

9月，香港國際機場動作頻頻。其三跑道系統全面運作。二號客運大樓擴建部分，正分階段啟用。其中，離境大堂計劃明年3、4月啟用。樞紐潛能正被進一步釋放。

10月，廣州白云國際機場T3航站樓與第五跑道正式投運，使其成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場。

11月，深圳寶安國際機場第三條跑道正式啟用，迎來“三跑道時代”。

近日，廣東省公共資源交易平臺連發多則招標公告。公告顯示，廣州新機場航站樓樁基礎及土石方工程，暫定于12月30日開工。

廣州白云國際機場

大灣區核心航空樞紐的建設浪潮，節奏密集。一個世界級機場群的輪廓，愈發清晰。

硬核升級

樞紐再造，功能躍升

大灣區機場群的硬件能級，正經歷集體躍升。其強度前所未有。廣州白云國際機場已成為中國南方前往非洲、中東的第一門戶。

隨著擴建工程完工投運，白云機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規模均位居世界前列。

深圳寶安國際機場第三跑道

深圳寶安國際機場第三跑道，是國家“十四五”重大工程。三跑道啟用后，深圳機場可實現南北雙方向共計八種運行模式，有效提升整體運行效率，以緩解機場長期超負荷運行的壓力。

深圳機場正加速構建三個航站區、三個貨運區、三條跑道及一個衛星廳的“3+3+3+1”基礎設施格局，未來可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的需求，將更好地服務區域航空物流、國際貿易、旅游及高端制造業發展。

香港國際機場

香港國際機場是成熟的世界級樞紐。離境大堂計劃于2026年啟用。預計三跑道系統啟用后，香港國際機場每年可以處理1.2億名旅客及1000萬噸貨物，有效分流現有客運大樓壓力，其國際中轉門戶地位，將得到進一步鞏固。

擴建動因

突破瓶頸，回應需求

數據顯示，2024年，粵港澳大灣區七座機場旅客總吞吐量，將突破2億人次。廣州、深圳、香港機場在今年前三季度，均實現超過8%的旅客吞吐量增長。

2024年，大灣區經濟總量突破14.79萬億元，外貿總額占全國近五分之一。龐大的經濟體量和活躍的對外交往，催生巨量的航空出行與物流需求。

廣州白云國際機場T3航站樓航拍鳥瞰圖

集群效應

互聯互通，效率提升

當前，廣州、深圳、香港各大樞紐均致力于打造“空鐵聯運”綜合體。

根據規劃，白云機場將引入6條高鐵、5條城際、2條地鐵、2條高速，成為帶動大灣區人流、物流、資金流高效流動的“交通心臟”，通過這些高速通道，廣州、深圳、香港、珠海等地的機場可實現軌道聯通，加快形成“軌道上的機場群”。

互聯互通的機場群不僅便利旅客，更將促進大灣區生產要素的快速流動以及在全球范圍的高效配置。

來源：人民日報