銀河L6銷量“大跳水”是戰略失誤還是另有隱情？

作者：kimsu

當吉利銀河29個月便實現“年銷百萬”里程碑，一躍成為最快達成百萬銷量的中國新能源品牌時，旗下曾被寄予厚望的一款車型卻意外深陷銷量暴跌的泥潭，為這份輝煌添上了一抹黯淡之色。曾以7.98萬元限時價引爆市場的插混轎車銀河L6，今年3月銷量攀升至8027輛后，便開始一路下滑，10月僅賣出68輛。反觀老對手比亞迪秦PLUS，平均月銷達3萬輛，將銀河L6遠遠拋在身后。

那么，銀河L6究竟哪一步出現了問題？

銀河L6成為吉利內部戰略路線沖突的犧牲品？

在一季度利潤“腰斬”之后，沃爾沃迅速做出決策。今年4月，其大刀闊斧地啟動了一項削減180億瑞典克朗（約合19億美元）成本的計劃，并暫緩部分投資。5月底，沃爾沃宣布在全球范圍內裁員3000人，旨在降低人力成本、優化組織架構、提高決策效率。據悉，此次裁員約占其員工總數的7%，其中1200個崗位位于瑞典本土，其余1800個分布在其他市場。

2023年上市初期，銀河L6主打性能與智能化，其搭載的1.5T雷神混動搭配3擋變頻電驅DHT Pro，是少數能實現全速域并聯的混動系統。宣傳時強調的6.5秒破百、麋鹿測試80km/h等運動屬性成功吸引了一批追求駕駛體驗的消費者。

然而，到了2025款，銀河L6突然轉向家用化，主打燃油經濟性和駕駛平順性。換裝1.5L插混與1擋DHT系統后，發動機功率從120kW降至82kW。盡管熱效率提升至46.5%，饋電油耗從4.55L/100km降至2.9L/100km，但動力縮水問題引發了部分老車主的不滿。原有的性能賣點被摒棄，在家用市場又未能形成明顯差異化優勢，處境頗為尷尬。

眾所周知，銀河L6所面臨的是一個早已殺成一片血海的混動轎車市場。以秦PLUS為例，其搭載的第五代DM-i混動系統燃油經濟性出色，發動機熱效率提升至46.06%，配合120kW高功率電機，在NEDC工況下虧電油耗僅為2.69L/100km，性能更優、油耗更低，且售價低至6.98萬元。再加上比亞迪強大的品牌聲量，秦PLUS DM-i已然成為“混動轎車”的代名詞。而吉利銀河L6作為吉利高端系列成員，品牌知名度尚低，消費者對其信任的建立仍然需要時間，這使其在市場競爭中不占據明顯的優勢。

另外，吉利內部還存在產品重疊的問題，銀河L6將目光轉向插混家轎市場后，和銀河A7，以及9月份剛剛推出的星耀6形成了內部競爭關系。星耀6以6.88萬元至9.98萬元的更低售價區間切入市場，從下方侵蝕了L6的市場基礎；銀河A7雖售價略高，但憑借高端配置和更大尺寸的車身對L6形成“升維打擊”，分流了大量預算充足的消費者。從銷量情況看，今年8月至10月，銀河A7銷量連續破萬輛，遠超銀河L6，這種市場選擇帶來的殘酷對比，無疑讓銀河L6的處境愈發艱難。

銀河L6：質量問題頻發 渠道失衡

質量問題與低效的售后應對是銀河L6銷量扛不起來的另一個原因。

從車質網給出的數據來看，銀河L6的用戶滿意度為2.9分，投訴主要集中在動力系統故障、車身零部件缺陷及電子系統不穩定三大類。例如，今年8月，有車主向汽車門網投訴，其2024年6月購買的銀河L6龍騰版，行駛2.3萬公里后頻繁出現故障，包括左后輪抱死、發動機故障燈亮（D擋跳N擋）、自動剎車、EPB電子駐車異常等嚴重問題。盡管4S店多次進行系統升級處理，但“自動剎車、掛不上擋”等關乎行車安全的故障仍時有發生，讓車主每日行車都提心吊膽。

銀河L6車主目睹車輛價值的大幅縮水與新品配置的“背刺”，怨言頗多。在2024年“3·15”前夕，一則“車還沒開出4S店就降價1.7萬元”的消息就引起了廣泛關注，這種“上午提車，下午降價”的情況令車主難以接受。

這類問題并非孤例。另有車主在車質網反映，2025年2月18日提車，結果3月3日吉利就發布了新的千里浩瀚版車型，導致其新車在不到一個月內便面臨“瞬間貶值”的窘境。更讓車主不滿的是，購車時銷售曾明確表示“此車為他們主打車型，一年半載不會更新”，現實與承諾的反差讓車主感覺受到欺騙。

但事實上，銀河L6的降價行為也反映其在市場中的兩難處境。面對比亞迪秦PLUS等競爭對手的壓力以及同門兄弟的左右夾擊，加上現如今消費者對于“性價比”“技術平權”的追求，不降價就意味著銀河L6可能失去市場份額。但從銀河L6目前的銷量情況來看，降價似乎也并未給其帶來明顯的提振，反而付出了犧牲品牌信任的沉重代價，對銀河L6而言著實得不償失。

售后服務網絡的支撐不足，進一步放大了銀河L6的困境。吉利在銷售網絡布局上，仍然依賴于傳統的4S店模式。這種模式在三四線城市及以下市場，往往存在服務不到位、資源分配不均等問題。消費者在購買銀河L6時，可能會遇到訂車難、提車慢、售后服務差等問題。這些問題雖然看似微小，但卻足以影響消費者的購買決策和口碑傳播。

此外，吉利在售后服務上的表現也令人失望。一些車主反映，在遇到質量問題時，吉利4S店的服務態度冷漠、維修效率低下。甚至有車主表示，在多次投訴后，問題仍然得不到解決。這種售后服務體驗，無疑加劇了消費者對銀河L6的不滿和失望。

總結而言，銀河品牌“最快達成百萬銷量”的榮譽固然耀眼，但銀河L6銷量上的下滑卻也是不可忽視的問題：

戰略上，銀河L6在性能與家用化定位間搖擺不定，既沒鞏固性能優勢，又未在家用市場建立差異化競爭力，導致市場定位模糊；

產品布局上，內部車型的競爭加劇了其生存壓力，使其在市場中腹背受敵；質量與售后方面，亦是損害了消費者與品牌之間的信任。

因此，對于吉利銀河而言，在慶祝“百萬銷量”的輝煌時，如何解決這些“L6式”的遺留問題將是其能否行穩致遠的關鍵，否則銀河L6的困局或將在其他車型上重演。