上海
媒體報道，最近美國波音公司扔出幾條重磅消息，并且信誓旦旦地說2026年形勢會大好——這話能信嗎？
先看財務。波音說，受商用飛機交付量增加的提振，2026年現金流終于要轉正了。這對波音可太關鍵了。自從2018、2019年737 MAX空難之后，波音就沒消停過，不是停產就是債臺高筑。
如今現金流轉正，基本意味著：波音總算爬出了前幾年的坑。何況這幾年美國政府還在防務領域狂“投喂”波音，什么第六代戰機F-47、KC-46加油機…訂單幾乎半賣半送，這波簡直是“想不好都難”。
其次，波音還打算在2026年繼續提高737 MAX和787飛機的產量。這倆可是波音客機里的“扛把子”，一個管窄體戰場，一個管寬體戰場。對于波音而言，堪稱神機。
737 MAX是妥妥的“搖錢樹”，可惜之前因為空中艙門掉落這種離譜事故，被美國監管機構FAA限制了產量。最近才放寬到每月最多42架，跟老對手空客A320neo比，還是有點寒酸。不過波音放話了：2026年咱還要繼續增產！
787就更猛了，“上踹A350、下踢A330”，一款飛機暴打空客兩款飛機，且絲毫不弱。手里還攥著近千架訂單，就等著加速生產趕緊交付。去年波音已經砸10億美元擴建工廠，計劃到2026年把787產量翻倍——從每月5架提到10架。
第三個好消息：737 MAX 10終于要在2026年取證了。這款MAX家族里最大的機型，對波音至關重要。
畢竟現在全球航空市場就愛這種單通道長航程飛機，空客A321neo已經賣瘋了，波音卻只能眼巴巴看著，因為自家MAX 10飛機總是“掉鏈子”，交付一推再推，客戶等得都快沒脾氣了。
有的航空公司實在忍不了，直接“叛逃”去買空客了……這對波音可不是好信號，客戶跑光了，以后還怎么玩？
總之，2026年波音只要不出什么“幺蛾子”事件，那絕對是翻身的一年、回血的一年，甚至可以說是“起飛”的一年——和空客的差距，也有望再縮一縮了。
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